V8 (silnik): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m r2.6.4) (robot dodaje na:V8 |
+ |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Plik:BMW S65 Engine Model.JPG|250px|thumb|Silnik samochodowy S65]] |
[[Plik:BMW S65 Engine Model.JPG|250px|thumb|Silnik samochodowy S65]] |
||
[[Plik:Ebmw15.JPG|thumb|250px|[[Kolejowy silnik spalinowy|Silnik kolejowy]] [[a8C22]]]] |
[[Plik:Ebmw15.JPG|thumb|250px|[[Kolejowy silnik spalinowy|Silnik kolejowy]] [[a8C22]]]] |
||
'''V8''' – [[silnik widlasty]] o ośmiu [[cylinder (mechanika)|cylindrach]] umieszczonych w dwóch rzędach w skrzyni korbowej, kąt rozwarcia między nimi wynosi najczęściej 90°, istnieją także konstrukcję o mniejszym rozwarciu. Wszystkie osiem [[tłok]]ów przekazuje siłę nacisku na wspólny [[wał korbowy]]<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Nunney | imię = Malcolm James | tytuł = Light and Heavy Vehicle Technology, Fourth Edition | wydawca = Butterworth-Heinemann | rok = 2006 | strony = 13–14 | isbn = 0750680377 | język = en }}</ref>. |
|||
'''V8''' – oznaczenie [[Silnik widlasty|widlastego silnika spalinowego]] o ośmiu [[Cylinder (mechanika)|cylindrach]]. Cylindry w silniku V8 najczęściej ustawione są pod kątem 90°, rzadziej pod kątem 60°. |
|||
W najprostszej postaci są to dwie jednostki [[R4 (silnik)|R4]] dzielące wspólny wał korbowy. Rozwiązanie to dzieli jednak wady mniejszych silników R4 związane z wyważeniem jednostki - wraz ze wzrostem pojemności skokowej wzrastają drgania generowane w związku z siłami drugiego rzędu. Z tego powodu od lat 20. XX wieku stosuje się bardziej skomplikowane wały korbowe z wykorbieniami o dwóch płaszczyznach (z ang. crossplane) wyposażone w przeciwciężary. Dzięki temu motor V8 pracuje płynniej niż [[V6 (silnik)|V6]] będąc tańszym niż [[V12]]. Większość silników V8 stosowanych w sporcie samochodowym wykorzystuje jednak płaski wał korbowy (z ang. flat-plane) co pozwala na szybsze przyspieszanie i efektywniejszą pracę układu wydechowego<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Ludvigsen | imię = Karl | tytuł = Classic Racing Engines | wydawca = Haynes Publishing | rok = 2001 | isbn = 1859606490 }}</ref>. |
|||
Amerykańskie silniki V8 były używane jako podstawowe jednostki napędowe tzw. "[[muscle car]]s" ([[Ford Mustang]], [[Dodge Challenger]]), jednak z powodzeniem są wykorzystywane również w pojazdach użytkowych, np. typu [[pick-up]]. W Europie silniki V8 są stosowane przez producentów samochodów luksusowych i sportowych: m.in. [[Aston Martin]], [[Audi]], [[BMW]], [[Ferrari]], [[Jaguar (motoryzacja)|Jaguar]], [[Mercedes-Benz|Mercedes]], [[Porsche]]. |
Amerykańskie silniki V8 były używane jako podstawowe jednostki napędowe tzw. "[[muscle car]]s" ([[Ford Mustang]], [[Dodge Challenger]]), jednak z powodzeniem są wykorzystywane również w pojazdach użytkowych, np. typu [[pick-up]]. W Europie silniki V8 są stosowane przez producentów samochodów luksusowych i sportowych: m.in. [[Aston Martin]], [[Audi]], [[BMW]], [[Ferrari]], [[Jaguar (motoryzacja)|Jaguar]], [[Mercedes-Benz|Mercedes]], [[Porsche]]. |
||
| Linia 9: | Linia 11: | ||
Obecnie silniki V8 o pojemności 2,4 l są stosowane również w [[Formuła 1|Formule 1]]. |
Obecnie silniki V8 o pojemności 2,4 l są stosowane również w [[Formuła 1|Formule 1]]. |
||
{{przypisy}} |
|||
Przykładowe modele amerykańskich silników V8: |
|||
* Historyczne |
|||
** [[silnik Chrysler RB|Chrysler RB]] 440 Six Pack (7,2 l) |
|||
** [[silnik Ford FE|Ford FE]] 390 (6,4 l) |
|||
* Współczesne |
|||
** [[silnik GM Premium V|GM Premium V]] 4,6 l |
|||
** [[silnik Ford Modular|Ford Modular]] 4,6 l |
|||
==Linki zewnętrzne== |
==Linki zewnętrzne== |
||
Wersja z 13:53, 23 lis 2011
V8 – silnik widlasty o ośmiu cylindrach umieszczonych w dwóch rzędach w skrzyni korbowej, kąt rozwarcia między nimi wynosi najczęściej 90°, istnieją także konstrukcję o mniejszym rozwarciu. Wszystkie osiem tłoków przekazuje siłę nacisku na wspólny wał korbowy[1].
W najprostszej postaci są to dwie jednostki R4 dzielące wspólny wał korbowy. Rozwiązanie to dzieli jednak wady mniejszych silników R4 związane z wyważeniem jednostki - wraz ze wzrostem pojemności skokowej wzrastają drgania generowane w związku z siłami drugiego rzędu. Z tego powodu od lat 20. XX wieku stosuje się bardziej skomplikowane wały korbowe z wykorbieniami o dwóch płaszczyznach (z ang. crossplane) wyposażone w przeciwciężary. Dzięki temu motor V8 pracuje płynniej niż V6 będąc tańszym niż V12. Większość silników V8 stosowanych w sporcie samochodowym wykorzystuje jednak płaski wał korbowy (z ang. flat-plane) co pozwala na szybsze przyspieszanie i efektywniejszą pracę układu wydechowego[2].
Amerykańskie silniki V8 były używane jako podstawowe jednostki napędowe tzw. "muscle cars" (Ford Mustang, Dodge Challenger), jednak z powodzeniem są wykorzystywane również w pojazdach użytkowych, np. typu pick-up. W Europie silniki V8 są stosowane przez producentów samochodów luksusowych i sportowych: m.in. Aston Martin, Audi, BMW, Ferrari, Jaguar, Mercedes, Porsche.
Produkcja seryjna silników V8 w USA odbywa się od lat 40. XX wieku do dzisiaj. Większość zbudowana jest pod kątem 90°.
Obecnie silniki V8 o pojemności 2,4 l są stosowane również w Formule 1.
- ↑ Malcolm James Nunney: Light and Heavy Vehicle Technology, Fourth Edition. Butterworth-Heinemann, 2006, s. 13–14. ISBN 0-7506-8037-7. (ang.).
- ↑ Karl Ludvigsen: Classic Racing Engines. Haynes Publishing, 2001. ISBN 1-85960-649-0.
Linki zewnętrzne
