Dryf (żegluga): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
drobne merytoryczne |
i/lub -> lub bo to alternatywa a nie alternatywa wykluczająca |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
'''Dryf''' |
'''Dryf''' |
||
* (ang. ''leeway'') zjawisko znoszenia z kursu jednostki pływającej wskutek oddziaływania na nią wiatru. |
* (ang. ''leeway'') zjawisko znoszenia z kursu jednostki pływającej wskutek oddziaływania na nią wiatru. |
||
* (ang. ''drift'') swobodne przemieszczanie się dowolnego pływającego przedmiotu (w tym jednostki pływającej) wskutek działania wiatru |
* (ang. ''drift'') swobodne przemieszczanie się dowolnego pływającego przedmiotu (w tym jednostki pływającej) wskutek działania wiatru lub prądu. |
||
* w [[nawigacja zliczeniowa|nawigacji zliczeniowej]] kąt o jaki znoszony jest statek przez wiatr (poprawka na wiatr - pw). |
* w [[nawigacja zliczeniowa|nawigacji zliczeniowej]] kąt o jaki znoszony jest statek przez wiatr (poprawka na wiatr - pw). |
||
Aby określić kurs jakim statek przemieszcza się po wodzie ([[kąt drogi po wodzie]] – KDw) do [[kurs rzeczywisty|kursu rzeczywistego]] (KR) dodać należy (z odpowiednim znakiem) [[poprawka na wiatr|poprawkę na wiatr]] (pw). Gdy statek znoszony jest z kursu w lewo poprawka ma znak ujemny, gdy znoszony jest w prawo znak jest dodatni. |
Aby określić kurs jakim statek przemieszcza się po wodzie ([[kąt drogi po wodzie]] – KDw) do [[kurs rzeczywisty|kursu rzeczywistego]] (KR) dodać należy (z odpowiednim znakiem) [[poprawka na wiatr|poprawkę na wiatr]] (pw). Gdy statek znoszony jest z kursu w lewo poprawka ma znak ujemny, gdy znoszony jest w prawo znak jest dodatni. |
||
| Linia 10: | Linia 9: | ||
Wobec rozpowszechnienia się również na małych jednostkach [[nawigacja satelitarna|nawigacji satelitarnej]] [[Global Positioning System|GPS]], nawigacja zliczeniowa jest coraz rzadziej stosowana. Tym niemniej każdy nawigator powinien dobrze znać zasady tradycyjnej nawigacji, aby w razie awarii sprzętu elektronicznego dać sobie radę. Dlatego też pomimo ciągłej dostępności dokładnej pozycji satelitarnej bardzo wskazane jest stałe, staranne prowadzenie nawigacji zliczeniowej, [[nawigacja terrestryczna|nawigacji terrestrycznej]] oraz [[astronawigacja|astronawigacji]] i porównywanie jej z pozycją z GPS. |
Wobec rozpowszechnienia się również na małych jednostkach [[nawigacja satelitarna|nawigacji satelitarnej]] [[Global Positioning System|GPS]], nawigacja zliczeniowa jest coraz rzadziej stosowana. Tym niemniej każdy nawigator powinien dobrze znać zasady tradycyjnej nawigacji, aby w razie awarii sprzętu elektronicznego dać sobie radę. Dlatego też pomimo ciągłej dostępności dokładnej pozycji satelitarnej bardzo wskazane jest stałe, staranne prowadzenie nawigacji zliczeniowej, [[nawigacja terrestryczna|nawigacji terrestrycznej]] oraz [[astronawigacja|astronawigacji]] i porównywanie jej z pozycją z GPS. |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
==Bibliografia== |
==Bibliografia== |
||
| Linia 15: | Linia 19: | ||
*{{Cytuj książkę |autor =Lesław Furmaga, Józef Wójcicki |tytuł =Mały słownik morski |wydawca =Mitel International Ltd |miejsce =Gdynia |rok =1993 |isbn =83-85413-73-1}} |
*{{Cytuj książkę |autor =Lesław Furmaga, Józef Wójcicki |tytuł =Mały słownik morski |wydawca =Mitel International Ltd |miejsce =Gdynia |rok =1993 |isbn =83-85413-73-1}} |
||
}} |
}} |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
[[Kategoria:Teoria żeglowania]] |
[[Kategoria:Teoria żeglowania]] |
||
Wersja z 22:44, 18 mar 2012
Dryf
- (ang. leeway) zjawisko znoszenia z kursu jednostki pływającej wskutek oddziaływania na nią wiatru.
- (ang. drift) swobodne przemieszczanie się dowolnego pływającego przedmiotu (w tym jednostki pływającej) wskutek działania wiatru lub prądu.
- w nawigacji zliczeniowej kąt o jaki znoszony jest statek przez wiatr (poprawka na wiatr - pw).
Aby określić kurs jakim statek przemieszcza się po wodzie (kąt drogi po wodzie – KDw) do kursu rzeczywistego (KR) dodać należy (z odpowiednim znakiem) poprawkę na wiatr (pw). Gdy statek znoszony jest z kursu w lewo poprawka ma znak ujemny, gdy znoszony jest w prawo znak jest dodatni.
KDw = KR + (+/-)pw
W podręcznikach nawigacji żeglarskiej często spotyka się zalecenia, aby w celu określenia wartości poprawki na wiatr zmierzyć lub oszacować kąt między wzdłużną osią jachtu a kilwaterem. Zalecenia te nie są wiele warte, gdyż pomiaru takiego w normalnej praktyce dokonać się nie da. Wartość poprawki określa się więc z dużym przybliżeniem na podstawie doświadczenia biorąc pod uwagę kurs względem wiatru, stan morza, walory nautyczne jednostki, niesione żagle, kąt przechyłu, jakość sterowania itp. Zwykle wartość poprawki na wiatr wynosi od kilku do kilkunastu stopni.
Wobec rozpowszechnienia się również na małych jednostkach nawigacji satelitarnej GPS, nawigacja zliczeniowa jest coraz rzadziej stosowana. Tym niemniej każdy nawigator powinien dobrze znać zasady tradycyjnej nawigacji, aby w razie awarii sprzętu elektronicznego dać sobie radę. Dlatego też pomimo ciągłej dostępności dokładnej pozycji satelitarnej bardzo wskazane jest stałe, staranne prowadzenie nawigacji zliczeniowej, nawigacji terrestrycznej oraz astronawigacji i porównywanie jej z pozycją z GPS.