Su-17: Różnice pomiędzy wersjami

Su-17 (Su-20/Su-22)
	; Su-20 w barwach 7. Pułku Lotnictwa Bombowo-Rozpoznawczego, Muzeum Uzbrojenia w Poznaniu
	Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	Komsomolskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego
Konstruktor	Suchoj
Typ	samolot szturmowo-bombowy
	Historia
Data oblotu	2 sierpnia 1966
Lata produkcji	1969-1990
Liczba egz.	2867
	Dane techniczne
	Wymiary
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Użytkownicy Su-17
	Rzuty
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja nieprzejrzana]

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 09:17, 24 gru 2012

Su-17 (oraz jego wersje eksportowe Su-20 i Su-22), oznaczenie NATO Fitter – samolot szturmowo-bombowy produkcji ZSRR o zmiennej geometrii skrzydeł, używany także przez Polskę, kraje Bliskiego Wschodu oraz Libię, Wietnam, Peru i Angolę. Maszyna zyskała pieszczotliwy przydomek wśród pilotów, którzy nazywają ją "Suczką".

Su 20 w Polsce

Pierwszą i jedyną jednostką Wojska Polskiego, która została wyposażona w Su 20, była 7 Brygada Lotnictwa Bombowo Rozpoznawczego w Powidzu. Wskutek zmian struktury wojsk lotniczych, brygada później była przeformowana w pułk, a następnie w eskadrę, jednak macierzystą bazą Su-20 był zawsze Powidz. Pierwsze 6 egzemplarzy Su-20 trafiło do Polski w 1974 roku. 22 lipca tegoż roku zostały zaprezentowane na defiladzie w Warszawie z okazji XXX-lecia PRL. Reszta dotarła w 1976 roku. Polsce dostarczono ogółem 27 egzemplarzy, w tym kilka w wersji rozpoznawczej. 27. samolot otrzymano jako rekompensatę za samolot utracony. Używane były do lutego 1997 roku. Polskie lotnictwo było jedynym, poza krajem producenta, użytkownikiem samolotu w Układzie Warszawskim. Obecnie 13 samolotów pełni rolę eksponatów ustawionych na terenie jednostek wojskowych, w miejscach publicznych i krajowych muzeach^[2].

Su-22 w Polsce

Aktualnie jedynym miejscem stacjonowania Su-22 jest 21 Baza Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie. W 2012 roku Ministerstwo Obrony Narodowej ogłosiło, że zostaną one wycofane ze służby do 2014 roku. W czerwcu 2012 roku, MON przedstawiło swoje plany: zamiast samolotów załogowych, w miejsce Su-22 wprowadzone zostaną UCAV. Planowana ich liczba to 30 jednostek.^[3]

Ponad połowę ze 110 Su-22 wycofano w latach 1999-2005.; w 1999 roku stan tych maszyn wynosił 98 sztuk 1 i 2 osobowych. W 2005 roku stan tych maszyn to już tylko 48 szt. a w 2012 r. 32.

Konstrukcja

Jednosilnikowy samolot o konstrukcji półskorupowej, z duraluminium. Skrzydła o zmiennym skosie – kąt można regulować skokowo w zakresie od +28° do +68°^[4]. Wlot powietrza w nosie. W stożku znajdują się urządzenia radiolokacyjne. Podwozie chowane z kółkiem przednim, kabina hermetyzowana z fotelem katapultowym.

Historia rozwoju i wersje

W 1966 roku powstało rozwinięcie samolotu Su-7B. Prototyp otrzymał oznaczenie Su-7IB. Od Su-7B różnił się zmienną geometrią skrzydeł.

Su-17 – wersja produkcyjna przejściowa (1970 – 1973) od prototypu różniła się przeprojektowanym przodem. Był to jednomiejscowy samolot szturmowo-bombowy. Napęd stanowił silnik Saturn/Lulka AI-21F3 (6670/9420 daN) – kilka pierwszych egzemplarzy posiadało silnik AI-7F1. Uzbrojenie przenoszono na ośmiu pylonach pod kadłubem i stałą częścią płata.
Su-17M – wersja docelowa (1973-1975) z silnikiem AL-21F3 (7650/10990 daN). Zwiększony zapas paliwa, zbiorniki dodatkowe 2x 1150 dm ³, 2x 800 dm³, kpr H-23 (z Delta-NG) i R-3S/R-13M. Od Su-17 różniły ją dodatkowe grzebienie na grzbiecie skrzydła.
Su-17R – rozpoznawcza wersja Su-17M
Su-17M2 i Su-17M2D – zmodyfikowany Su-17M o przedłużonym i opuszczonym przodzie kadłuba, co poprawiło widoczność z kabiny. Była to pierwsza wersja z radarem dopplerowskim i laserowym dalmierzem w stożku.
Su-17UM3 – treningowo-bojowa wersja dwumiejscowa Su-17M3 o zmienionych sterach wysokości i wymontowanym jednym z dwóch stałych działek kal. 30 mm
Su-17M3 – modyfikacja Su-17M2 o 10 pylonach (dodatkowe pod skrzydłami).
Su-17M4 – jednomiejscowa wersja o zwiększonym udźwigu uzbrojenia do 4250 kg, w tym bomb o ładunku jądrowym i stałym stożku (pozostałe wersje miały stożek ruchomy).
Su-20 – wersja eksportowa Su-17M/M2/M3 i M4. Używana kiedyś m.in. przez Wojsko Polskie, wycofana ze służby i zastąpiona przez Su-22
Su-20U – eksportowa wersja Su-17UM
Su-20R – eksportowa wersja Su-17R
Su-22 – eksportowa wersja Su-17M2
Su-22UM2K – dwumiejscowa wersja szkolno-bojowa będąca modyfikacją Su-17M2, bez urządzeń radiolokacyjnych w stożku i lewego działka
Su-22UM3K – eksportowa wersja Su-17UM3
Su-22M3 – wersja Su-17M3 o zwiększonej pojemności zbiorników paliwa (do 6270 l)
Su-22M4 – eksportowa wersja Su-17M4
Su-22M5 – rozważana modyfikacja w kooperacji francusko-rosyjskiej

Dane lotno-taktyczne

Wersja:	Su-20^[4]	Su-22^[5]
Rozpiętość maksymalna:	13,67 m	13,656 m
Rozpiętość minimalna:	10,00 m	10,02 m
Długość:	18,70 m	19,10 m
Wysokość:	4,80 m	5,129 m
Powierzchnia nośna:	40 m²	34,45 – 38,49 m²
Masa własna:	?	10 640 kg
Masa użyteczna:	?	8860 kg
Masa całkowita:	15 000 kg	19 500 kg
Silnik:	AŁ-21F-3 o ciągu z dopalaczem 109,8 kN	AŁ-21F-3 o ciągu z dopalaczem 109,8 kN
Prędkość maksymalna:	2230 km/h	1850 km/h^[6]
Prędkość maksymalna nad ziemią:		1350 km/h
Prędkość maksymalna nad ziemią z podwieszeniami:		1250 km/h
Prędkość minimalna:	265 km/h	265 km/h
Prędkość przelotowa:	?	950 km/h
Wznoszenie:	230 m/s	230 m/s
Pułap:	17 000 m	15 200 m
Zasięg:	2300 km (bojowy: 1150 km)	2380 km (bojowy: 1150 km)
Zapas paliwa:	?	6270 l

Su-22M4
Wyszczególnienie	Jednostka miary	Parametry
Dane ogólne
Długość samolotu w linii lotu:
- bez wysięgnika	m	17,341
- z wysięgnikiem	m	19,026
Wysokość samolotu	m	5,129
Rozstaw kół	m	3,830
Baza podwozia	m	5,247
Wymiary ogumienia kół	mm	880x230
Wymiary ogumienia koła	mm	660x200
Kąt postojowy samolotu	°	1°90’
Skrzydło
Powierzchnia skrzydła przy kącie skosu λ=63°	m²	34,150
Rozpiętość skrzydła przy kącie skosu λ=63° i z uwzględnieniem kąta wzniosu V=-3°	m	10,025
Powierzchnia skrzydła przy kącie skosu λ=30°	m²	38,490
Rozpiętość skrzydła przy kącie skosu λ=30° i z uwzględnieniem kąta wzniosu V=-3°	m	13,680
Średnia cięciwa aerodynamiczna	m	4,157
Cięciwa nasady (w osi symetrii)	m	5,856
Cięciwa końcowa (przy kącie skosu λ=63°)	m	1,302
Kąt wzniosu skrzydła V	°	-3°00'
Kąt zaklinowania skrzydła	°	+1°00'
Zwichrzenie geometryczne	°	0°00'
Wydłużenie:
- przy λ=63°		2,69
- przy λ=30°		4,88
Zbieżność:
- przy λ=63°		4,5
- przy λ=30°		8,95
Powierzchnia slotów	m²	1,8
Kąt wysunięcia slotów	°	10°00'
Lotki
Powierzchnia	m²	1,810
Kąt wychylenia:
- przy λ=63°	°	+21°
- przy λ=63°	°	-15°
- przy λ=30°	°	+22°
- przy λ=30°	°	-22°
Powierzchnia kompensacji obu lotek	m²	0,522
Klapy
Rodzaj klap:
- na nieruchomych częściach skrzydła		wysuwane
- na ruchomych częściach skrzydła		wychylane
Powierzchnia klap:
- na nieruchomych częściach skrzydła	m²	1,910
- na ruchomych częściach skrzydła	m²	1,998
Kąt wychylenia	°	25°00'
Kadłub
Średnica maksymalna	m	1,550
Długość	m	15,572
Hamulce aerodynamiczne
Powierzchnia czterech hamulców aerodynamicznych	m²	1,32
Kąt wychylenia	°	50°00'
Statecznik poziomy
Powierzchnia (opływowa)	m²	5,58
Powierzchnia względna (opływowa)	%	16,1
Rozpiętość	m	4,646
Kąt skosu na 1/4 cięciwy	°	55°00'
Wydłużenie		1,91
Zbieżność		3,6
Kąt wzniosu V	°	0°00'
Profil		CAGI S-11s-6
Współczynnik momentu statycznego		0,237
Kąt wychylenia …	°	+11°90’
Kąt wychylenia …	°	-26°30’
Kąt zaklinowania	°	-5°00'
Statecznik pionowy i ster kierunku
Powierzchnia (opływowa)	m²	5,535
Powierzchnia względna (opływowa)	%	15,9
Kąt skosu na 1/4 cięciwy	°	55°00'
Profil		CAGI S-11s-7
Współczynnik momentu statycznego		0,086
Powierzchnia steru kierunku	m²	0,924
Kąt wychylenia steru kierunku	°	+25°00'
Kąt wychylenia steru kierunku	°	-25°00'
Powierzchnia kompensacyjna steru kierunku	m²	0,396

W muzeach

Su-20

Samoloty Su-20 są eksponowane w następujących muzeach:

Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie -
- Su-20 nr taktyczny 6255, nr seryjny 76305, samolot był częścią Wystawy sprzętu lotniczego i wojskowego w Łodzi
- Su-20 nr taktyczny 6265, nr seryjny 74415
Lubuskie Muzeum Wojskowe w Drzonowie - Su-20 nr taktyczny 6138, nr seryjny 74928
Muzeum uzbrojenia w Poznaniu - Su-20 nr taktyczny 4245, nr seryjny 6605
Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie -
- Su-20 nr taktyczny 4242, nr seryjny 6602
- Su-20 nr taktyczny 6250, nr seryjny 74210
- kabina Su-20 nr taktyczny 4244, nr seryjny 6604
Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie
- Su-20 nr taktyczny 6131, nr seryjny 76301
- Su-20 nr taktyczny 6252, nr seryjny 76302 (na zapleczu, rozłożony)

Su-22

Samoloty Su-22 są eksponowane w następujących muzeach:

Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie - Su-22UM3K nr taktyczny 201 - "szkolny"
Lubuskie Muzeum Wojskowe w Drzonowie - Su-22M4 nr taktyczny 8511, nr seryjny 28511
Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie
- Su-22M4 nr taktyczny 3005, nr seryjny 23005 - pierwszy samolot Su-22M4 przyjęty do służby w WP
- Su-22M4 nr taktyczny 3305, nr seryjny 30305
- Su-22UM3K nr taktyczny 304, nr seryjny 68304 - pierwszy samolot Su-22UM3K przyjęty do służby w WP
Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie
- Park plenerowy przed siedzibą główną
  - Su-22M4 nr taktyczny 8512, nr seryjny 2812
- Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej
- Su-22UM3K nr taktyczny 506, nr seryjny 17532368506
- Su-22M4 nr taktyczny 4606, nr seryjny 2406 (na zapleczu, rozłożony)
Muzeum Broni i Militariów w Witoszowie Dolnym - Su-22M4, nr taktyczny 8207 , nr seryjny 28207

↑ Kolor niebieski – aktualni użytkownicy, czerwony – byli.
↑ Militarne Podróże
↑ Arie Egozi: Will the real UAV revolution begin in Poland?. [dostęp 2012-10-30]. (ang.).
↑ ^a ^b Andrzej Glass: Samoloty '85, Wydawnictwo Czasopism i Książek Technicznych NOT-SIGMA, Warszawa 1986 ISBN 83-85001-06-9 str. 56 (dane dla Su-20)
↑ Andrzej Glass: Samoloty '90, Wydawnictwo Czasopism i Książek Technicznych NOT-SIGMA, Warszawa 1991 ISBN 83-85001-54-9 str. 38 (dane dla Su-22)
↑ Piotr Butowski: Lotnictwo Wojskowe Rosji, Wydawnictwo Lampart, Warszawa 1996 ISBN 83-902554-5-6 str. 102

Bibliografia

Samolot Su-22M4, Książka 1, Charakterystyki lotno-techniczne, sygn. Lot. 2674/87, Dowództwo Wojsk Lotniczych, Poznań 1990
J. Gruszczyński, E.F. Rybak, Samoloty wojskowe Rosji, ALTAIR, Warszawa 1996, Wydanie I

Linki zewnętrzne

Szablon:Link FA

[1] Kolor niebieski – aktualni użytkownicy, czerwony – byli.

[2] Militarne Podróże

[3] Arie Egozi: Will the real UAV revolution begin in Poland?. [dostęp 2012-10-30]. (ang.).

[autonazwa1-4] Andrzej Glass: Samoloty '85, Wydawnictwo Czasopism i Książek Technicznych NOT-SIGMA, Warszawa 1986 ISBN 83-85001-06-9 str. 56 (dane dla Su-20)

[5] Andrzej Glass: Samoloty '90, Wydawnictwo Czasopism i Książek Technicznych NOT-SIGMA, Warszawa 1991 ISBN 83-85001-54-9 str. 38 (dane dla Su-22)

[6] Piotr Butowski: Lotnictwo Wojskowe Rosji, Wydawnictwo Lampart, Warszawa 1996 ISBN 83-902554-5-6 str. 102

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Linia 71: / Linia 71: @@
 Pierwszą i jedyną jednostką Wojska Polskiego, która została wyposażona w Su 20, była [[7 Brygada Lotnictwa Bombowo Rozpoznawczego]] w [[Powidz (województwo wielkopolskie)|Powidzu]]. Wskutek zmian struktury wojsk lotniczych, brygada później była przeformowana w pułk, a następnie w eskadrę, jednak macierzystą bazą Su-20 był zawsze Powidz. Pierwsze 6 egzemplarzy Su-20 trafiło do Polski w 1974 roku. 22 lipca tegoż roku zostały zaprezentowane na defiladzie w Warszawie z okazji XXX-lecia PRL. Reszta dotarła w 1976 roku. Polsce dostarczono ogółem 27 egzemplarzy, w tym kilka w wersji rozpoznawczej. 27. samolot otrzymano jako rekompensatę za samolot utracony. Używane były do lutego 1997 roku. Polskie lotnictwo było jedynym, poza krajem producenta, użytkownikiem samolotu w Układzie Warszawskim. Obecnie 13 samolotów pełni rolę eksponatów ustawionych na terenie jednostek wojskowych, w miejscach publicznych i krajowych muzeach<ref>[http://www.militarnepodroze.net/su20.html Militarne Podróże<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.
-== Su 22 w Polsce ==
+== Su-22 w Polsce ==
-Aktualnie jedynym miejscem stacjonowania SU-22 jest 21 Baza Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie. W 2012 roku polskie ministerstwo obrony ogłosiło, że zostaną one wycofane ze służby do 2014 roku. W czerwcu 2012 roku, polskie ministerstwo obrony przedstawiło swoje plany: zamiast samolotów załogowych, w miejsce SU-22 wprowadzone zostaną drony planowana ich liczba to 30 jednostek.<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.israeldefense.com/?CategoryID=472&ArticleID=1605 | tytuł = Will the real UAV revolution begin in Poland?  | autor = Arie Egozi | język = en | data dostępu = 2012-10-30}}</ref>
+Aktualnie jedynym miejscem stacjonowania Su-22 jest 21 Baza Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie. W 2012 roku [[Ministerstwo Obrony Narodowej]] ogłosiło, że zostaną one wycofane ze służby do 2014 roku. W czerwcu 2012 roku, MON przedstawiło swoje plany: zamiast samolotów załogowych, w miejsce Su-22 wprowadzone zostaną [[UAV|UCAV]]. Planowana ich liczba to 30 jednostek.<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.israeldefense.com/?CategoryID=472&ArticleID=1605 | tytuł = Will the real UAV revolution begin in Poland?  | autor = Arie Egozi | język = en | data dostępu = 2012-10-30}}</ref>
-Ponad połowę ze 110 Su-22 wycofano w latach 1999-2005.; w 1999 roku stan tych maszyn wynosił 98 sztuk 1 i 2 osobowych. W 2005 roku stan tych maszyn to już tylko 48 szt. a w 2012 32.
+Ponad połowę ze 110 Su-22 wycofano w latach 1999-2005.; w 1999 roku stan tych maszyn wynosił 98 sztuk 1 i 2 osobowych. W 2005 roku stan tych maszyn to już tylko 48 szt. a w 2012 r. 32.
 == Konstrukcja ==

Myśliwce / Przechwytujące	Su-9 Su-11 Su-15 Su-27 Su-30 Su-33 Su-35 Su-37 Su-57 Su-75
Bombowce / Szturmowe	Su-2 Su-4 Su-7 Su-17 Su-20 Su-22 Su-24 Su-25 Su-32/Su-34 Su-39
Rozpoznawcze	Su-12
Szkolno-treningowe	UTB Su-26 Su-28 Su-29 Su-31
Rolnicze	Su-38
Transportowe	Su-38 Su-80 S-21 KR-860 Superjet 100
Eksperymentalne	Su-1 Su-3 Su-5 Su-6 Su-7 Su-8 Su-9 Su-10 Su-11 Su-13 Su-15 Su-17 Su-47 P-1 T-3 T-4
Projekty anulowane	KR-860 T-60S

Samoloty myśliwskie	Jak-15 Jak-17 Jak-23 Jak-25 Jak-27 Jak-28 Ła-9 Ła-11 Ła-15 MiG-9 MiG-15 MiG-17 MiG-19 MiG-21 MiG-23 MiG-25 MiG-29 MiG-31 MiG-35 Su-9 Su-11 Su-15 Su-17/20/22 Su-27 Su-30 Su-33 Su-34 Su-35 Su-57 Tu-128
Samoloty bombowe	Ił-28 M-4 Su-24 Tu-4 Tu-12 Tu-14 Tu-16 Tu-22 Tu-22M Tu-95 Tu-142 Tu-160
Samoloty obserwacyjne rozpoznawcze i dowodzenia	A-50 A-100 An-30 An-71 Be-6 Be-10 Be-12 Be-42 Ił-20 Ił-38 Ił-80 Jak-12 Ka-31 Tu-126 Tu-142 Tu-214R
Samoloty szturmowe	Jak-38 MiG-27 Su-7 Su-17/20/22 Su-25 Su-34 Su-39
Samoloty szkolno-treningowe	Jak-11 Jak-18 Jak-52 Jak-130 MiG-AT
Samoloty transportowe i szybowce desantowe	An-2 An-8 An-12 An-22 An-26 An-34 An-72 An-124 An-140 An-225 C-25 Jak-14 Ił-14 Ił-76 Ił-112
Śmigłowce	Jak-24 Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 Mi-10 Mi-14 Mi-24 Mi-26 Mi-28 Mi-38 Ka-25 Ka-27 Ka-50 Ka-52 Ka-60 Ka-62
Prototypy i konstrukcje doświadczalne	A-57 I-250 Ił-20 Ił-22 Ił-24 Ił-32 Ił-40 Ił-54 Ił-102 Jak-25 Jak-29 Jak-30 (1948) Jak-36 Jak-43 Jak-44 Jak-60 Jak-100 Jak-140 Jak-141 Jak-201 Ka-8 Ka-20 Ka-22 Ka-40 Ka-60 Ła-150 Ła-152 Ła-156 Ła-160 Ła-168 Ła-176 Ła-250 M-50 M-55 Mi-18 Mi-30 Mi-46 E-8 MiG 1-44 MiG-41 MiG-110 PAK DA P-42 S-70 Skat Su-9 Su-10 Su-11 Su-17 (R) Su-35BM Su-37 Su-47 Su-75 Tu-80 Tu-98 Tu-135 Tu-138 Tu-148 Tu-156 T-4 W-7 W-50 W-80 W-100 rozwój radzieckich myśliwców odrzutowych

Samoloty myśliwskie	Jak-1 Jak-9 Jak-17 Jak-23 MiG-15 LiM-1 LiM-2 MiG-17 LiM-5 MiG-19 MiG-21 MiG-23 MiG-29 F-16
Samoloty bombowe	Pe-2 Tu-2 Ił-28
Samoloty szturmowe	Ił-2 Ił-10 LiM-6 Su-7 Su-20 Su-22
Samoloty transportowe	Fw 58 NC.701 C-47 Li-2 Szcze-2 Ił-12 Ił-14 Ił-18 An-12 An-24 An-26 Jak-40 Tu-154M M28 C-295 C-130
Samoloty szkolne	UTI-4 UT-2 USB Po-2 CSS-13 Junak 2 Junak 3 Jak-11 Jak-18 TS-8 Bies TS-11 Iskra I-22 Iryda Orlik M-346
Samoloty wielozadaniowe i łącznikowe	Bf 108 Fi 156 Po-2 CSS-13 Jak-12 An-2 Wilga 35
Śmigłowce	Mi-1/SM-1 SM-2 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 Mi-14 Mi-17 Mi-24 W-3 Sokół Bell 412 SH-2G SW-4 S-70i