Airbus Group: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
źródła/przypisy |
drobne redakcyjne |
||
| Linia 14: | Linia 14: | ||
|zatrudnienie = 116 805 |
|zatrudnienie = 116 805 |
||
|obroty = |
|obroty = |
||
|dochód = 49,1 mld [[euro]] ([[2011]]<ref>[http://www.eads.com/dms/eads/int/en/investor-relations/documents/2012/events-reports/FY-2011/EADS-Annual-Results-2011/FY-2011%20final%20presentation.pdf Raport EADS z roku finansowego 2011] {{lang|en}}</ref>) |
|dochód = 49,1 mld [[euro]] ([[2011]]<ref name="FY2011">[http://www.eads.com/dms/eads/int/en/investor-relations/documents/2012/events-reports/FY-2011/EADS-Annual-Results-2011/FY-2011%20final%20presentation.pdf Raport EADS z roku finansowego 2011] {{lang|en}}</ref>) |
||
|www = http://www.eads.net/ |
|www = http://www.eads.net/ |
||
}} |
}} |
||
| Linia 46: | Linia 46: | ||
7430 pracowników ( zysk wynosił 161,50 euro). Działalność spółki obejmowała trzy działy: samoloty, przestrzeń kosmiczna i dział remontów. |
7430 pracowników ( zysk wynosił 161,50 euro). Działalność spółki obejmowała trzy działy: samoloty, przestrzeń kosmiczna i dział remontów. |
||
W 2006 roku koncern był drugim producentem branży lotniczo-zbrojeniowej po [[Boeing]]u, a przed [[Lockheed Martin Corporation|Lockheed Martin]]`em pod względem |
W 2006 roku koncern był drugim producentem branży lotniczo-zbrojeniowej po [[Boeing]]u, a przed [[Lockheed Martin Corporation|Lockheed Martin]]`em pod względem całkowitej sprzedaży, za większość dochodów firmy odpowiada sektor lotnictwa cywilnego ''Airbus Commercial'' (63% w 2011).<ref>[http://special.defensenews.com/top-100/charts/revenue_2007.php Top 100 Defense News 2007]</ref> |
||
Pod koniec 2011 roku 49,86% akcji EADS było dostępnych w obrocie giełdowym, pozostałe 50,14% należało do holdingów z Francji, Niemiec i Hiszpanii: [[SOGEADE]] (22,35%; [[Groupe Lagardère]] i rząd Francji), [[Daimler AG]] (22,35%; z czego 7,5% kupił państwowy bank [[KfW]]) i [[Sociedad Estatal de Participaciones Industriales|SEPI]] (5,45%; rząd Hiszpanii) {{r|FY2011}} Pod koniec 2012 EADS planował wprowadzić bardziej biznesową strukturę własności, w której Francja i Niemcy będą posiadały po 12% akcji, Hiszpania 4%, Daimler i Lagardère pozostałe 2%, a 70% trafi na sześć europejskich giełd.<ref>[http://www.eads.com/eads/int/en/news/press.20121205_eads_governance_adhoc.html 5 December 2012: EADS Governance and Shareholding Structure Receives Far-Reaching Overhaul.]</ref> |
|||
W październiku 2012 niemiecki rząd zawetował negocje ws. fuzji EADS z koncernem zbrojeniowym [[BAE Systems]].<ref>[http://www.guardian.co.uk/business/2012/oct/12/bae-eads-german-veto-george-osborne German veto blocked BAE/EADS merger, says George Osborne.]</ref> |
|||
[[Plik:Jules verne at iss.jpg|thumb|[[Jules Verne ATV]]]] |
[[Plik:Jules verne at iss.jpg|thumb|[[Jules Verne ATV]]]] |
||
Wersja z 15:06, 18 sty 2013
.jpg)
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Data założenia |
2000 |
| Prezes |
Thomas Enders (CEO) |
| Zatrudnienie |
116 805 |
Położenie na mapie Holandii  Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
| Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|} | |
| Strona internetowa | |
European Aeronautic Defence and Space Company (EADS, ang. Europejski Koncern Lotniczo-Rakietowy i Obronny) – europejska korporacja (mająca swój oddział także w Ameryce Północnej) zajmująca się problematyką bezpieczeństwa europejskiego (Eurocopter, Eurofighter, telekomunikacyjne systemy obronne), transportu (Airbus) jak też i podboju kosmosu (EADS Astrium, system Galileo, rakiety Ariane).
Historia
European Aeronautic Defence and Space Company utworzona została w 2000 r.z fuzji trzech przedsiębiorstw europejskich: niemieckiej DASA, francuskiej Aerospatiale Matra oraz hiszpańskiej CASA.
Ta fuzja odpowiadała zamiarom stworzenia przez Europejczyków grupy przemysłowej o znaczeniu światowym.
Trzy przedsiębiorstwa przed fuzją
Niemiecki koncern DASA powstał z połączenia w 1989 r. spółek Dornier, Messerschmitt-Bolkow-Blohm (MBB), MTU Muenchen, Telefunken Systemtechnik. W 1997 r. ze spółką zintegrowało się również przedsiębiorstwo Siemens Sicherungstechnik. Działalność grupy podzielona była na siedem działów: samoloty cywilne, helikoptery, samoloty wojskowe, infrastruktura kosmiczna, satelity, systemy cywilne i obronne oraz silniki lotnicze. W 1999 r. obroty koncernu wynosiły 9,2 mld euro, a zatrudnienie około 46 tys. pracowników ( zysk spółki 199, 540 euro)
Grupa francuska Aerospatiale Matra powstała z fuzji państwowej spółki Aerospatiale i prywatnej spółki Matra kontrolowanej przez grupę Lagardere. W powstałej spółce państwo francuskie kontrolowało 48% akcji, a holding Lagardere 33%, 17% kapitału było w obrocie giełdowym, a 2% kontrolowali pracownicy spółki. Działalność koncernu dzieliła się na cztery działy: lotnictwo, obrona i transport kosmiczny, satelity, systemy, usługi i telekomunikacja. W 1999 roku Aerospatial Matra osiągnęła obroty rzędu 12,9 mld euro przy zatrudnieniu 52 387 pracowników ( zysk wyniósł 246,250 euro).
Spółka CASA należała w 100% do państwa hiszpańskiego. W 1999 roku obroty spółki wynosiły 1,2 mld euro przy zatrudnieniu 7430 pracowników ( zysk wynosił 161,50 euro). Działalność spółki obejmowała trzy działy: samoloty, przestrzeń kosmiczna i dział remontów.
W 2006 roku koncern był drugim producentem branży lotniczo-zbrojeniowej po Boeingu, a przed Lockheed Martin`em pod względem całkowitej sprzedaży, za większość dochodów firmy odpowiada sektor lotnictwa cywilnego Airbus Commercial (63% w 2011).[2]
Pod koniec 2011 roku 49,86% akcji EADS było dostępnych w obrocie giełdowym, pozostałe 50,14% należało do holdingów z Francji, Niemiec i Hiszpanii: SOGEADE (22,35%; Groupe Lagardère i rząd Francji), Daimler AG (22,35%; z czego 7,5% kupił państwowy bank KfW) i SEPI (5,45%; rząd Hiszpanii) [1] Pod koniec 2012 EADS planował wprowadzić bardziej biznesową strukturę własności, w której Francja i Niemcy będą posiadały po 12% akcji, Hiszpania 4%, Daimler i Lagardère pozostałe 2%, a 70% trafi na sześć europejskich giełd.[3]
W październiku 2012 niemiecki rząd zawetował negocje ws. fuzji EADS z koncernem zbrojeniowym BAE Systems.[4]
Działalność
Na rok 2012 spółka prowadzi działalność w czterech działach:
- budowa samolotów cywilnych w ramach spółki Airbus
- budowa wojskowych samolotów transportowych w ramach działu Airbus Military (także EADS CASA)
- budowa helikopterów cywilnych i wojskowych w ramach spółki Eurocopter
- budowa statków kosmicznych, satelitów telekomunikacyjnych i obserwacyjnych w ramach EADS Astrium
- produkcja systemów bezzałogowych, awionicznych, ostrzegawczych, radarowych, innych systemów elektroniczncyh w ramach Cassidian
.jpg)
European Aeronautic and Space Company jest właścicielem, udziałowcem lub kontraktorem w ramach:
- EADS North America – filia koncernu zarejestrowana w USA
- American Eurocopter – producent AS350 A-Star i UH-72A Lakota, sprzedawca śmigłowców Eurocoptera
- MBDA (EADS ma 37,5% udziałów w spółce) – producent wojskowych pocisków rakietowych
- Eurofighter GmbH (EADS Deutschland GmbH i CASA mają 46% udziałów) – producent myśliwca Eurofighter Typhoon
- NHIndustries (Eurocopter ma 62,5%) – producent śmigłowca NHI NH-90
- Dassault Aviation (46,76% udziałów) – francuski producent samolotów biznesowych Falcon i wojskowych Rafale
- ATR (50% udziału, pozostałe 50% ma Alenia Aeronautica) – francuski producent turbośmigowych samolotów pasażerskich
- Socata (30%) – francuski producent lekkich samolotów lotnictwa ogólnego
- Arianespace (28,59%) – komercyjny transport kosmiczny
- Patria (26,8%) – fińska firma zbrojeniowa
- naprowadzanie geosatelitarne systemu Galileo (satelity produkcji Astrium)[5]
- rakiety nośne Ariane 5 (Astrium) dla Europejskiej Agencji Kosmicznej
Zobacz też
