McDonnell Douglas: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
tabela dostaw |
→Historia: drobne redakcyjne |
||
Linia 4: | Linia 4: | ||
== Historia == |
== Historia == |
||
Przedsiębiorstwo powstało 28 kwietnia 1967 przez połączenie dwóch firm, których właścicielami byli [[James Smith McDonnell]] ([[McDonnell Aircraft Corporation]]) i Donald Wills Douglas ([[Douglas Aircraft Company]]). Obie firmy przed połączeniem dostarczały samoloty lotnictwu [[United States Army|armii amerykańskiej]], a następnie Amerykańskim Siłom Powietrznym. [[McDonnell Aircraft Corporation]] uczestniczył też w projektach [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] takich jak: [[Program Mercury|Mercury]], [[Program Gemini|Gemini]] i [[Saturn V]]. W 1984 McDonnell Douglas zakupiła firmę [[Hughes Helicopters]], która stała się jej oddziałem McDonnell Douglas Helicopters. |
Przedsiębiorstwo powstało 28 kwietnia 1967 przez połączenie dwóch firm, których właścicielami byli [[James Smith McDonnell]] ([[McDonnell Aircraft Corporation]]) i Donald Wills Douglas ([[Douglas Aircraft Company]]). Obie firmy przed połączeniem dostarczały samoloty lotnictwu [[United States Army|armii amerykańskiej]], a następnie Amerykańskim Siłom Powietrznym. [[McDonnell Aircraft Corporation]] uczestniczył też w projektach [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] takich jak: [[Program Mercury|Mercury]], [[Program Gemini|Gemini]] i [[Saturn V]]. W 1984 McDonnell Douglas zakupiła firmę [[Hughes Helicopters]], która stała się jej oddziałem McDonnell Douglas Helicopters. |
||
W 2006 roku zakończono produkcję modelu [[Boeing 717]], 41 lat po oblocie DC-9, kończąc historię pasażerskich samolotów projektu Douglasa, a następnie McDonnell Douglas. Produkcja wojskowa z [[Saint Louis]] rozpoczęta przez McDonnell Douglas powinna być kontynuowana w przypadku F/A-18 do 2015 roku, a F-15 do 2018 roku. Linia C-17 w Long Beach, Kalifornia powinna być zamknięta w 2014 roku po wyczerpaniu zamówień na ten model. |
|||
[[Plik:FedEx DC10.jpg|250px|thumb|McDonnell Douglas DC-10 używany przez firmę [[FedEx]]]] |
[[Plik:FedEx DC10.jpg|250px|thumb|McDonnell Douglas DC-10 używany przez firmę [[FedEx]]]] |
Wersja z 03:42, 7 lut 2013
McDonnell Douglas – amerykańska wytwórnia lotnicza, zajmująca się produkcją samolotów zarówno cywilnych, jak i wojskowych. Siedziba mieści się w St. Louis w stanie Missouri. 1 sierpnia 1997 stała się częścią firmy Boeing.
Historia
Przedsiębiorstwo powstało 28 kwietnia 1967 przez połączenie dwóch firm, których właścicielami byli James Smith McDonnell (McDonnell Aircraft Corporation) i Donald Wills Douglas (Douglas Aircraft Company). Obie firmy przed połączeniem dostarczały samoloty lotnictwu armii amerykańskiej, a następnie Amerykańskim Siłom Powietrznym. McDonnell Aircraft Corporation uczestniczył też w projektach NASA takich jak: Mercury, Gemini i Saturn V. W 1984 McDonnell Douglas zakupiła firmę Hughes Helicopters, która stała się jej oddziałem McDonnell Douglas Helicopters.
W 2006 roku zakończono produkcję modelu Boeing 717, 41 lat po oblocie DC-9, kończąc historię pasażerskich samolotów projektu Douglasa, a następnie McDonnell Douglas. Produkcja wojskowa z Saint Louis rozpoczęta przez McDonnell Douglas powinna być kontynuowana w przypadku F/A-18 do 2015 roku, a F-15 do 2018 roku. Linia C-17 w Long Beach, Kalifornia powinna być zamknięta w 2014 roku po wyczerpaniu zamówień na ten model.
Produkty
Cywilne
- DC-8 (Douglas)
- DC-9 (Douglas)
- DC-10 (Douglas)
- MD-11
- MD-80
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
- MD-95 (pod nazwą Boeing 717)
Militarne
- A-4 Skyhawk (Douglas)
- AV-8B Harrier II (wspólnie z British Aerospace)
- C-17 Globemaster III
- F-4 Phantom II (McDonnell)
- F-15 Eagle
- F-15E Strike Eagle
- F/A-18 Hornet (wspólnie z Northrop)
- F/A-18E/F Super Hornet
- KC-10 Extender
- AH-64 Apache (Hughes)
- MD-500 (Hughes)
- AGM-84/RGM-84/UGM-84 Harpoon
- BGM-109 Tomahawk (wspólnie z General Dynamics i Raytheon)
Inne
Dostawy
DC-8 | DC-9 | DC-10 | MD-80 | MD-90 | MD-11 | Suma | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 | 21 | 21 | |||||
1960 | 91 | 91 | |||||
1961 | 42 | 42 | |||||
1962 | 22 | 22 | |||||
1963 | 19 | 19 | |||||
1964 | 20 | 20 | |||||
1965 | 31 | 5 | 36 | ||||
1966 | 32 | 69 | 101 | ||||
1967 | 41 | 153 | 194 | ||||
1968 | 102 | 202 | 304 | ||||
1969 | 85 | 122 | 207 | ||||
1970 | 33 | 51 | 84 | ||||
1971 | 13 | 46 | 13 | 72 | |||
1972 | 4 | 32 | 52 | 88 | |||
1973 | 29 | 57 | 86 | ||||
1974 | 48 | 47 | 95 | ||||
1975 | 42 | 43 | 85 | ||||
1976 | 50 | 19 | 69 | ||||
1977 | 22 | 14 | 36 | ||||
1978 | 22 | 18 | 40 | ||||
1979 | 39 | 35 | 74 | ||||
1980 | 18 | 41 | 5 | 64 | |||
1981 | 16 | 25 | 61 | 102 | |||
1982 | 10 | 11 | 34 | 55 | |||
1983 | 12 | 51 | 63 | ||||
1984 | 10 | 44 | 54 | ||||
1985 | 11 | 71 | 82 | ||||
1986 | 17 | 85 | 102 | ||||
1987 | 10 | 94 | 104 | ||||
1988 | 10 | 120 | 130 | ||||
1989 | 1 | 117 | 118 | ||||
1990 | 139 | 3 | 142 | ||||
1991 | 140 | 31 | 171 | ||||
1992 | 84 | 42 | 126 | ||||
1993 | 43 | 36 | 79 | ||||
1994 | 23 | 17 | 40 | ||||
1995 | 18 | 13 | 18 | 49 | |||
1996 | 12 | 25 | 15 | 52 | |||
1997 | 16 | 26 | 12 | 54 | |||
1998 | 8 | 34 | 12 | 54 | |||
1999 | 26 | 13 | 8 | 47 | |||
2000 | 5 | 4 | 9 | ||||
2001 | 2 | 2 | |||||
Suma | 556 | 976 | 446 | 1191 | 116 | 200 | 3485 |
Model | DC-8 | DC-9 | DC-10 | MD-80 | MD-90 | MD-11 | |
Aktywne[2][3] | 17 | 65 | 143 | 579 | 66 | 171 | 1041 |
- ↑ Time Period Reports. boeing.com
- ↑ airfleets.net
- ↑ World Airliner Census 2012. flightglobal.com