Grupa Akrobacyjna Żelazny: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Ze względu na charakter sekcji Wypadki (2/3 artykułu zawierające niepotwierdzone informacje) członkowie AZL Żelazny nie wyrażają zgody na jej publikację. Znaczniki: usuwanie dużej ilości tekstu (filtr nadużyć) VisualEditor |
|||
| Linia 22: | Linia 22: | ||
Grupa korzysta z czerwono-białych samolotów [[Zlín (samolot)|Zlin]] [[Zlín Z-26 Trenér|Z-526]], [[Zlín Z-50|Z-50]] i [[Extra 300|Extra-330LC]]. Od sezonu 2012 Grupa dysponuje szybowcem wyczynowym [[MDM-1 Fox]], za sterami którego zasiada wielokrotny mistrz świata w akrobacji szybowcowej - [[Jerzy Makula]]. |
Grupa korzysta z czerwono-białych samolotów [[Zlín (samolot)|Zlin]] [[Zlín Z-26 Trenér|Z-526]], [[Zlín Z-50|Z-50]] i [[Extra 300|Extra-330LC]]. Od sezonu 2012 Grupa dysponuje szybowcem wyczynowym [[MDM-1 Fox]], za sterami którego zasiada wielokrotny mistrz świata w akrobacji szybowcowej - [[Jerzy Makula]]. |
||
== Skład pokazowy zespołu |
== Skład pokazowy zespołu == |
||
# [[ |
# [[Wojciech Krupa]] – Prowadzący – EXTRA-330 LC |
||
# Piotr Banachowicz – Lewoskrzydłowy – Zlin-526 AFS (nie żyje) |
|||
# Krzysztof Kossiński – Prawoskrzydłowy – Zlin-526 AFS |
|||
# Piotr Haberland – Lewoskrzydłowy – Zlin-50 |
# Piotr Haberland – Lewoskrzydłowy – Zlin-50 |
||
# Tadeusz Kołaszewski – Prawoskrzydłowy – Zlin-50 |
# Tadeusz Kołaszewski – Prawoskrzydłowy – Zlin-50 |
||
# [[Wojciech Krupa]] – Prowadzący – Zlin-50 |
|||
== Wypadki == |
|||
=== 2 czerwca 2003 === |
|||
[[2 czerwca]] [[2003]] roku w czasie lotu treningowego samolotem [[Let L-200 Morava]] w okolicach [[Zielona Góra|Zielonej Góry]] doszło do tragicznego wypadku, w którym zginęło dwóch pilotów grupy Marek Dubkiewicz i Sebastian Chrząszcz<ref>{{Cytuj stronę |autor =Maja Sałwacka |url =http://miasta.gazeta.pl/zielonagora/1,35182,3507172.html |tytuł =Żona pilota wini aeroklub |opublikowany =Gazeta.pl |data =25 lipca 2006 |data dostępu =1 września 2007 |język =}}</ref>. [[Michał Wiśniewski]] z zespołu [[Ich Troje]] złożył hołd pilotom, nagrywając dla uczczenia ich pamięci utwór pt. ''Requiem''. |
|||
=== 1 września 2007 === |
|||
[[Plik:2007.09.01 - Fatal accident of AZL Zelazny aerobatic team in Radom, Poland.jpg|thumb|200px|Szczątki maszyny Zlin-526F pilotowanej przez ppłk Lecha Marchelewskiego po wypadku podczas Radom Air Show 2007]] |
|||
[[Plik:Żelazny crash in Radom, 2007.JPG|thumb|200px|Spadające szczątki samolotu po wypadku podczas Radom Air Show 2007]] |
|||
[[1 września]] [[2007]] roku o godzinie 15.51 (czasu lokalnego) podczas [[Radom Air Show]] doszło do [[Katastrofa lotnicza na Radom Air Show 2007|wypadku]] w trakcie wykonywania akrobacji, podczas którego zginęło dwóch pilotów należących do zespołu: [[Lech Marchelewski]] (60 lat, nalot ponad 3352 godziny)<ref>http://www.mi.gov.pl/files/0/30576/2007_383_RK.pdf Raport końcowy – Zdarzenie nr: 383/07</ref>, płk rezerwy, dyrektor [[Aeroklub Ziemi Lubuskiej|Aeroklubu Ziemi Lubuskiej]], doświadczony pilot i twórca tej grupy akrobacyjnej, oraz Piotr Banachowicz (25 lat, wylatał ponad 540 godzin), [[inżynier]] pilot. |
|||
Kolizja nastąpiła w trakcie wykonywania na trzech maszynach [[pętla (lotnictwo)|pętli]] z rozejściem u szczytu – tzw. „[[rozeta|rozety]]”. Samoloty miały minąć się w najniższym punkcie manewru w bardzo małej odległości od siebie, jednak samolot Marchelewskiego zderzył się z samolotem Banachowicza. Oba samoloty uległy niemal całkowitemu zniszczeniu, a piloci zginęli w momencie kolizji. Na ziemię spadły już tylko szczątki obu maszyn. |
|||
Przyczyny tragedii badały prokuratura i [[Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych]]. Jako najbardziej prawdopodobną przyjęły hipotezę o błędzie pilota, Lecha Marchelewskiego<ref>{{Cytuj stronę |autor =Piotr Żytnicki, Maja Sałwacka, Monika Firlej |url =http://www.gazetawyborcza.pl/1,75480,4471284.html |tytuł =Los ściga lotnika |opublikowany =Gazeta.pl |data =10 września 2007 |data dostępu =11 września 2007 |język =}}</ref>. |
|||
W związku z tragedią w Radomiu i Zielonej Górze wprowadzono trzydniową żałobę. Pożegnanie pilotów miało miejsce [[7 września]] na lotnisku AZL w [[Przylep (województwo lubuskie)|Przylepie]] koło Zielonej Góry. W ceremonii uczestniczyli gen. [[Gromosław Czempiński]], a także dowódca Sił Powietrznych gen. [[Andrzej Błasik]], zmarłych lotników pożegnali także członkowie grupy "Biało-Czerwone Iskry" z [[Dęblin]]a. Piloci zostali pośmiertnie oznaczeni [[Złota odznaka pilota|Złotą odznaką pilota]]. |
|||
[[30 czerwca]] [[2008]] Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych opublikowała raport końcowy dotyczący wypadku, w którym stwierdza, że decydujący wpływ na błąd pilota i katastrofę mogło mieć słabe zdrowie lidera grupy, Lecha Marchelewskiego, który przyjmował leki na obniżenie ciśnienia tętniczego krwi, o czym nie informował w czasie obowiązkowych okresowych badań dla pilotów<ref>{{Cytuj stronę |autor =|url =http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80269,5417973,Pilot_wiedzial__ze_zginie__Zdazyl_jeszcze_krzyknac.html |tytuł =Pilot wiedział, że zginie. Zdążył jeszcze krzyknąć "Jezu!"|opublikowany =Gazeta.pl |data =2 lipca 2008 |data dostępu =2 lipca 2008 |język =}}</ref>. Stwierdzono również, że drugi z uczestników kolizji, Piotr Banachowicz, mimo iż był dobrze przygotowany do wykonywanych zadań i nie popełnił błędów, nie posiadał upoważnienia do wykonywania pokazów lotniczych<ref>[http://www.mi.gov.pl/files/0/30576/2007_383_RK.pdf Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej]</ref>. |
|||
We wrześniu 2008 Prokuratura Okręgowa w Radomiu umorzyła śledztwo w sprawie katastrofy z powodu śmierci Lecha Marchelewskiego, który zdaniem prokuratury [[Nieumyślne spowodowanie śmierci|nieumyślnie]] spowodował zderzenie dwóch samolotów<ref>[http://www.tvn24.pl/12690,1566068,0,1,sledztwo-ws-katastrofy-zelaznych-umorzone,wiadomosc.html Śledztwo ws. katastrofy "Żelaznych" umorzone]</ref>. |
|||
{{Przypisy}} |
|||
== Linki zewnętrzne == |
|||
* [http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80708,5417973,Pilot_wiedzial__ze_zginie__Zdazyl_jeszcze_krzyknac.html Nagranie wypadku podczas Air Show Radom 2007] |
|||
* [http://www.gazetawyborcza.pl/1,75480,4471284.html "Los ściga lotnika" – reportaż prasowy (Duży Format, Gazeta Wyborcza)] |
|||
* [http://www.mi.gov.pl/files/0/30576/2007_383_RK.pdf Raport końcowy Państwowej Komisji Wypadków Lotniczych dotyczący wypadku z września 2007] |
|||
{{Zespoły akrobacji lotniczej}} |
{{Zespoły akrobacji lotniczej}} |
||
Wersja z 11:28, 21 sie 2014
 Tomasz Grabowski (Zlín-526F) i Tadeusz Kołaszewski (Zlín-50) na Pikniku Lotniczym w Płocku 2009 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Samoloty |
1 Extra-330LC, 2 Zlín Z-50, 1 Zlín Z-526F, 1 MDM-1 Fox |
| Sponsor | |
| Baza macierzysta | |
| Barwy |
Czerwono-białe |
| Data utworzenia | |
| Strona internetowa | |
Grupa Akrobacyjna „Żelazny” – jedyny w Polsce cywilny zespół akrobacyjny, powstały w 2000r. z inicjatywy dyrektora Aeroklubu Ziemi Lubuskiej - ś.p. Lecha Marchelewskiego. W 2008r. Grupa przeniosła się z Zielonej Góry do Poznania na lotnisko Aeroklubu Poznańskiego. Żelaźni dają pokazy w całej Polsce, jednak oglądać ich można było m.in. w Korei Południowej, Szwecji, Niemczech, Czechach czy na Słowacji . Nazwa „Żelazny” pochodzi od nazwy jej pierwszego sponsora.
Grupa korzysta z czerwono-białych samolotów Zlin Z-526, Z-50 i Extra-330LC. Od sezonu 2012 Grupa dysponuje szybowcem wyczynowym MDM-1 Fox, za sterami którego zasiada wielokrotny mistrz świata w akrobacji szybowcowej - Jerzy Makula.
Skład pokazowy zespołu
- Wojciech Krupa – Prowadzący – EXTRA-330 LC
- Piotr Haberland – Lewoskrzydłowy – Zlin-50
- Tadeusz Kołaszewski – Prawoskrzydłowy – Zlin-50
