Auto GP World Series: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
→Linki zewnętrzne: WP:LZ#Strony, do których nie należy odsyłać pkt. 8 oficjalnych i nieoficjalnych profili i fanpage'ów w serwisach społecznościowych |
Nie podano opisu zmian Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z aplikacji mobilnej |
||
| Linia 23: | Linia 23: | ||
|liczba drużyn = 9 |
|liczba drużyn = 9 |
||
|puchary = |
|puchary = |
||
|obecny sezon = [[Auto GP World Series Sezon |
|obecny sezon = [[Auto GP World Series Sezon 2015|2015]] |
||
|pierwszy zwycięzca = [[Romain Grosjean]] (2010) |
|pierwszy zwycięzca = [[Romain Grosjean]] (2010) |
||
|ostatni zwycięzca = [[Kimiya Satō]] (2014) |
|ostatni zwycięzca = [[Kimiya Satō]] (2014) |
||
Wersja z 16:15, 19 kwi 2015
 2015
| |
| Państwo |
wiele krajów |
|---|---|
| Dyscyplina | |
| Data założenia |
2010 |
| Założyciel |
Pierluigi Corbari |
| Poprzednia nazwa |
Euroseries 3000 |
| Rozgrywki | |
| Liczba drużyn |
9 |
| Zwycięzcy | |
| Pierwszy zwycięzca |
Romain Grosjean (2010) |
| Obecny zwycięzca |
Kimiya Satō (2014) |
| Strona internetowa | |
Auto GP World Series – seria wyścigowa która w 2010 roku zastąpiła Formułę Euroseries 3000. Zawody Auto GP World Series były rozgrywane tylko w Europie, lecz w 2012 roku, włodarze serii potwierdzili rundy wyścigowe poza starym kontynentem.
Historia
Zawody początkowo narodziły się jako Włoska Formuła 3000 w 1999 roku. Powstała ona z inicjatywy Pierluigi Corbari'ego. W wyścigach używano starych nadwozi Loli i silników firmy Zytek. Rosnąca popularność formuły spowodowała że przeniosła się ona na europejskie tory wyścigowe z mieniając nazwę na Formuła Euroseries 3000. W 2004 Euroseries 3000 pozyskało tytularnego sponsora – firmę Superfund. Jednorazowo na rok 2005, seria wyścigowa znów się zamieniła tylko na włoską a następnie ponownie na europejską. Od 2010 roku miały być używane w Euroseries 3000 bolidy oparte na konstrukcji tych, z A1 Grand Prix które startowały w sezonie 2005/2006. Euroseries 3000 traciła na popularności przez co postanowiono na jej doszczętną modernizacje. Zmieniono nazwę na Auto GP, w zawodach pojawił się nowy bolid – Lola B05/52 o silniku który miał moc 550 koni mechanicznych i został wyprodukowany przez firmę Zytek. Bolid okazał się być szybszym od pojazdów którymi dysponowało World Series by Renault, Formuła 2 i Superleague Formula. Auto ustępowało tylko tym z Serii GP2 i Formuły 1. Na każdy wyścig GP, zostawała przyznawana pula 200 tysięcy euro którą dzielono i rozdawano w rożnych sumach, kierowcom którzy zdobyli w cały weekend wyścigowy najwięcej punktów. Opłata za cały sezon startów miała wynosić 380 tysięcy euro co jest mniejszą sumą niż w Formule 3 Euroseries.
Sezon 2010
Do pierwszego sezonu startów, zgłosiło się dziewięć ekip. Miało się w nim odbyć sześć rund które liczyły po dwa wyścigi. Pierwszym mistrzem w historii Auto GP został Romain Grosjean z zespołu DAMS. Drugi był Edoardo Piscopo a trzeci Duncan Tappy.
Sezon 2011
W sezonie 2011 odbyło się siedem rund wyścigowych a seria towarzyszyła mistrzostwom samochodów turystycznych – WTCC. Mistrzem serii został Kevin Ceccon, drugie miejsce zajął Luca Filippi a trzeci był Sergiej Afanasyjew.
Mistrzowie
| Sezon | Mistrz | Zespół |
|---|---|---|
| 2010 |  Romain Grosjean
|
DAMS
|
| 2011 |  Kevin Ceccon
|
Ombra Racing
|
| 2012 |  Adrian Quaife-Hobbs
|
Super Nova Racing
|
| 2013 | Vittorio Ghirelli
|
Super Nova Racing
|
| 2014 |  Kimiya Satō
|
Super Nova Racing
|
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona serii. autogp.net. [dostęp 2013-01-29]. (wł.).