Airbus Group: Różnice pomiędzy wersjami

Airbus Group
Państwo	Holandia
Siedziba	Leiden
Data założenia	2000
Prezes	Thomas Enders (CEO)
Zatrudnienie	116 805
	Położenie na mapie Holandii Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
	Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}\|}
	Strona internetowa

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 00:08, 1 lis 2015

Airbus Group (dawniej European Aeronautic Defence and Space Company – EADS) – koncern lotniczo-zbrojeniowy, powstały w 2000 roku wyniku fuzji aktywów Francji, Niemiec i Hiszpanii. Głównymi spółkami powiązanymi Airbus Group są Airbus, Airbus Helicopters i Airbus Defence & Space. Koncern EADS przechodzi obecnie przez proces restrukturyzacji. W jego ramach, 31 lipca 2013 roku, spółka ogłosiła iż podjęła decyzję o scaleniu ze spółką powiązaną Airbus, i przyjęciu nowej nazwy Airbus Group^[2]. 2 stycznia 2014 roku EADS oficjalnie przyjął nazwę Airbus Group^[3].

Historia

European Aeronautic Defence and Space Company utworzona została w 2000 r. z fuzji trzech przedsiębiorstw europejskich: niemieckiej DASA, francuskiej Aerospatiale Matra oraz hiszpańskiej CASA.

Ta fuzja odpowiadała zamiarom stworzenia przez Europejczyków grupy przemysłowej o znaczeniu światowym.

Trzy przedsiębiorstwa przed fuzją

Niemiecki koncern DASA powstał z połączenia w 1989 r. spółek Dornier, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), MTU Muenchen, Telefunken Systemtechnik. W 1997 r. ze spółką zintegrowało się również przedsiębiorstwo Siemens Sicherungstechnik. Działalność grupy podzielona była na siedem działów: samoloty cywilne, helikoptery, samoloty wojskowe, infrastruktura kosmiczna, satelity, systemy cywilne i obronne oraz silniki lotnicze. W 1999 r. obroty koncernu wynosiły 9,2 mld euro, a zatrudnienie około 46 tys. pracowników (zysk spółki 199, 540 euro).

Grupa francuska Aérospatiale Matra powstała z fuzji państwowej spółki Aerospatiale i prywatnej spółki Matra kontrolowanej przez grupę Lagardere. W powstałej spółce państwo francuskie kontrolowało 48% akcji, a holding Lagardere 33%, 17% kapitału było w obrocie giełdowym, a 2% kontrolowali pracownicy spółki. Działalność koncernu dzieliła się na cztery działy: lotnictwo, obrona i transport kosmiczny, satelity, systemy, usługi i telekomunikacja. W 1999 roku Aerospatial Matra osiągnęła obroty rzędu 12,9 mld euro przy zatrudnieniu 52 387 pracowników (zysk wyniósł 246,250 euro).

Spółka CASA należała w 100% do państwa hiszpańskiego. W 1999 roku obroty spółki wynosiły 1,2 mld euro przy zatrudnieniu 7430 pracowników (zysk wynosił 161,50 euro). Działalność spółki obejmowała trzy działy: samoloty, przestrzeń kosmiczna i dział remontów.

W 2006 roku koncern był drugim producentem branży lotniczo-zbrojeniowej po Boeingu, a przed Lockheed Martinem pod względem całkowitej sprzedaży, za większość dochodów firmy odpowiada sektor lotnictwa cywilnego Airbus Commercial (63% w 2011)^[4].

Pod koniec 2011 roku 49,86% akcji EADS było dostępnych w obrocie giełdowym, pozostałe 50,14% należało do holdingów z Francji, Niemiec i Hiszpanii: SOGEADE (22,35%; Groupe Lagardère i rząd Francji), Daimler AG (22,35%; z czego 7,5% kupił państwowy bank KfW) i SEPI (5,45%; rząd Hiszpanii)^[5]. Pod koniec 2012 EADS planował wprowadzić bardziej biznesową strukturę własności, w której Francja i Niemcy będą posiadały po 12% akcji, Hiszpania 4%, Daimler i Lagardère pozostałe 2%, a 70% trafi na sześć europejskich giełd^[6].

W październiku 2012 niemiecki rząd zawetował negocjacje ws. fuzji EADS z koncernem zbrojeniowym BAE Systems^[7].

31 lipca 2013 roku podjęto decyzję o zmianie nazwy konsorcjum. Uznano, że dotychczasowa nazwa EADS może być słabo rozpoznawalną marką, zwłaszcza na pozaeuropejskich rynkach. Decyzja weszła w życie 2 stycznia 2014 roku, tym samym dotychczasowy EADS stał się Airbus Group, w której to nazwie pierwszy człon określa sztandarowe produkt firmy^[8].

Działalność

Od początku 2014 spółka prowadzi działalność zorganizowana w trzy działy:

budowa samolotów cywilnych w ramach spółki Airbus
budowa wojskowych samolotów transportowych, statków kosmicznych, satelitów telekomunikacyjnych i obserwacyjnych, systemów bezzałogowych, awionicznych, ostrzegawczych, radarowych, innych systemów elektronicznych w ramach działu Airbus Defence & Space (dawne Airbus Military, EADS Astrium i Cassidian)
budowa helikopterów cywilnych i wojskowych w ramach spółki Airbus Helicopters (dawniej Eurocopter Group)

Do 2013 roku spółkę była zorganizowana w czterech działach: Airbus/Airbus Military, Eurocopter Group, EADS Astrium i Cassidian.

Airbus Group jest właścicielem, udziałowcem lub kontraktorem w ramach:

Airbus Group, Inc. (dawniej EADS North America) – filia koncernu zarejestrowana w USA
- Airbus Helicopters, Inc. (dawniej American Eurocopter) – producent AS350 A-Star i UH-72A Lakota, sprzedawca śmigłowców Airbus Helicopters
MBDA (37,5% udziałów w spółce) – producent wojskowych pocisków rakietowych
Eurofighter GmbH (EADS Deutschland GmbH i CASA mają 46% udziałów) – producent myśliwca Eurofighter Typhoon
NHIndustries (Airbus Helicopters ma 62,5%) – producent śmigłowca NHI NH90
Dassault Aviation (46,76% udziałów) – francuski producent samolotów biznesowych Falcon i wojskowych Rafale
- Thales Group (Dassault ma 20,8% udziałów) – francuski koncern elektroniczny specjalizujący się w systemach wojskowych
ATR (50% udziału, pozostałe 50% ma Alenia Aeronautica) – francuski producent turbośmigłowych samolotów pasażerskich
Socata (30%) – francuski producent lekkich samolotów lotnictwa ogólnego
Arianespace (28,59%) – komercyjny transport kosmiczny
Patria (26,8%) – fińska firma zbrojeniowa
naprowadzanie geosatelitarne systemu Galileo (satelity produkcji Astrium)^[9]
rakiety nośne Ariane 5 (Astrium) dla Europejskiej Agencji Kosmicznej

Zobacz też

↑ Raport EADS z roku finansowego 2012; s. 6. (ang.).
↑ EADS to be renamed Airbus Group. BBC. [dostęp 2013-09-03]. (ang.).
↑ Disclaimer. airbus-group.com. Dostęp: 2014-01-29.
↑ Top 100 Defense News 2007.
↑ Raport EADS z roku finansowego 2011 (ang.).
↑ 5 December 2012: EADS Governance and Shareholding Structure Receives Far-Reaching Overhaul.
↑ German veto blocked BAE/EADS merger, says George Osborne.
↑ Andrzej Kiński, Żegnamy Eurocoptera, witamy Airbus Helicopters, „Lotnictwo”, nr 3 (2014), s. 20-23, ISSN 1732-5323
↑ Kosmiczne problemy Galileo.

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona EADS

[1] Raport EADS z roku finansowego 2012; s. 6. (ang.).

[2] EADS to be renamed Airbus Group. BBC. [dostęp 2013-09-03]. (ang.).

[3] Disclaimer. airbus-group.com. Dostęp: 2014-01-29.

[4] Top 100 Defense News 2007.

[5] Raport EADS z roku finansowego 2011 (ang.).

[6] 5 December 2012: EADS Governance and Shareholding Structure Receives Far-Reaching Overhaul.

[7] German veto blocked BAE/EADS merger, says George Osborne.

[8] Andrzej Kiński, Żegnamy Eurocoptera, witamy Airbus Helicopters, „Lotnictwo”, nr 3 (2014), s. 20-23, ISSN 1732-5323

[9] Kosmiczne problemy Galileo.

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

@@ Linia 3: / Linia 3: @@
  |logo             = Airbus Group Logo 2014.svg
  |zdjęcie          =
  |forma prawna     =
  |data założenia   = 2000
  |lokalizacja      = {{flaga|FRA}} [[Blagnac]]
  |siedziba         = {{flaga|NLD}} [[Lejda|Leiden]]
- |nr KRS           =
  |prezes           = Thomas Enders ([[Dyrektor generalny|CEO]])
  |ważni pracownicy = Bodo Uebber
  |kapitał          =
- |filie            = [[Airbus]] <br /> [[Airbus Helicopters]]
+ |filie            = [[Airbus]]<br />[[Airbus Helicopters]]
  |branża           = [[przemysł zbrojeniowy]], [[lotnictwo]], [[astronautyka]]
  |produkty         =
  |zatrudnienie     = 116 805
  |obroty           = 56 480 mln [[euro]] (2012)
+ |zysk operacyjny  = 1131 mln [[euro]] (2012)
- |dochód           =
+ |zysk netto       = 1228 mln [[euro]] (2012)<ref>[http://web.archive.org/web/20131219203735/http://www.eads.com/dms/eads/int/en/investor-relations/documents/2013/AGM/EADS-Financial-Statements-2012/EADS%20Financial%20Statements%202012.pdf Raport EADS z roku finansowego 2012]; s. 6. {{lang|en}}.</ref>
- |zysk operacyjny  = 1 131 mln [[euro]] (2012)
- |zysk netto       = 1 228 mln [[euro]] (2012)<ref>[http://web.archive.org/web/20131219203735/http://www.eads.com/dms/eads/int/en/investor-relations/documents/2013/AGM/EADS-Financial-Statements-2012/EADS%20Financial%20Statements%202012.pdf Raport EADS z roku finansowego 2012; str. 6.] {{lang|en}}</ref>
  |www              = http://www.eads.net/
 }}
-'''Airbus Group''' (dawniej ''European Aeronautic Defence and Space Company'' - '''EADS''') – [[koncern]] [[lotnictwo|lotniczo]]-[[broń|zbrojeniowy]], powstały w 2000 roku wyniku fuzji [[aktywa|aktywów]] [[Francja|Francji]], [[Niemcy|Niemiec]] i [[Hiszpania|Hiszpanii]]. Głównymi [[spółka powiązana|spółkami powiązanymi]] Airbus Group są [[Airbus]], [[Airbus Helicopters]] i [[Airbus Defence & Space]]. Koncern EADS przechodzi obecnie przez proces restrukturyzacji. W jego ramach, 31 lipca 2013 roku, spółka ogłosiła iż podjęła decyzję o scaleniu ze spółką powiązaną Airbus, i przyjęciu nowej nazwy Airbus Group.<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.bbc.co.uk/news/business-23513650 | tytuł = EADS to be renamed Airbus Group | opublikowany = BBC | język = en | data dostępu = 2013-09-03}}</ref> 2 stycznia 2014 roku EADS oficjalnie przyjął nazwę Airbus Group.<ref>[http://www.airbus-group.com/airbusgroup/int/en/toolbox/disclaimer-rebrand.html Disclaimer.] airbus-group.com. Dostęp: 2014-01-29.</ref>
+'''Airbus Group''' (dawniej ''European Aeronautic Defence and Space Company'' – '''EADS''') – [[koncern]] [[lotnictwo|lotniczo]]-[[broń|zbrojeniowy]], powstały w 2000 roku wyniku fuzji [[aktywa|aktywów]] [[Francja|Francji]], [[Niemcy|Niemiec]] i [[Hiszpania|Hiszpanii]]. Głównymi [[spółka powiązana|spółkami powiązanymi]] Airbus Group są [[Airbus]], [[Airbus Helicopters]] i [[Airbus Defence & Space]]. Koncern EADS przechodzi obecnie przez proces restrukturyzacji. W jego ramach, 31 lipca 2013 roku, spółka ogłosiła iż podjęła decyzję o scaleniu ze spółką powiązaną Airbus, i przyjęciu nowej nazwy Airbus Group<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.bbc.co.uk/news/business-23513650 | tytuł = EADS to be renamed Airbus Group | opublikowany = BBC | język = en | data dostępu = 2013-09-03}}</ref>. 2 stycznia 2014 roku EADS oficjalnie przyjął nazwę Airbus Group<ref>[http://www.airbus-group.com/airbusgroup/int/en/toolbox/disclaimer-rebrand.html Disclaimer.] airbus-group.com. Dostęp: 2014-01-29.</ref>.
-[[Plik:Airbus A380 blue sky.jpg|thumb|[[Airbus]] [[Airbus A380|A380]]]]
+[[Plik:Airbus A380 blue sky.jpg|thumb|[[Airbus A380]]]]
 == Historia ==
@@ Linia 31: / Linia 29: @@
 Ta fuzja odpowiadała zamiarom stworzenia przez Europejczyków grupy przemysłowej o znaczeniu światowym.
-[[Plik:Eurofighter 9803 5.jpg|thumb|[[Eurofighter GmbH|Eurofighter]] [[Eurofighter Typhoon|Typhoon]]]]
+[[Plik:Eurofighter 9803 5.jpg|thumb|[[Eurofighter Typhoon]]]]
-[[Plik:Eurocopter Tiger p1230203.jpg|thumb|[[Eurocopter Group|Eurocopter]] [[Eurocopter Tiger|Tiger]]]]
+[[Plik:Eurocopter Tiger p1230203.jpg|thumb|[[Eurocopter Tiger]]]]
 == Trzy przedsiębiorstwa przed fuzją ==
-Niemiecki koncern '''DASA''' powstał z połączenia w 1989&nbsp;r. spółek [[Dornier]], [[Messerschmitt]]-[[Bölkow|Bolkow]]-[[Blohm + Voss|Blohm]] (MBB), MTU Muenchen, Telefunken Systemtechnik. W 1997&nbsp;r. ze spółką zintegrowało się również przedsiębiorstwo [[Siemens AG|Siemens]] Sicherungstechnik. Działalność grupy podzielona była na siedem działów: samoloty cywilne, helikoptery, samoloty wojskowe, infrastruktura kosmiczna, satelity, systemy cywilne i obronne oraz silniki lotnicze. W 1999&nbsp;r. obroty koncernu wynosiły 9,2 mld euro, a zatrudnienie około 46 tys. pracowników (zysk spółki 199, 540 euro).
+Niemiecki koncern '''DASA''' powstał z połączenia w 1989&nbsp;r. spółek [[Dornier]], [[Messerschmitt]]-[[Bölkow]]-[[Blohm + Voss|Blohm]] (MBB), MTU Muenchen, Telefunken Systemtechnik. W 1997&nbsp;r. ze spółką zintegrowało się również przedsiębiorstwo [[Siemens AG|Siemens]] Sicherungstechnik. Działalność grupy podzielona była na siedem działów: samoloty cywilne, helikoptery, samoloty wojskowe, infrastruktura kosmiczna, satelity, systemy cywilne i obronne oraz silniki lotnicze. W 1999&nbsp;r. obroty koncernu wynosiły 9,2 mld euro, a zatrudnienie około 46 tys. pracowników (zysk spółki 199, 540 euro).
-Grupa francuska '''[[Aérospatiale|Aerospatiale]] [[Mécanique Avion TRAction|Matra]]''' powstała z fuzji państwowej spółki Aerospatiale i prywatnej spółki Matra kontrolowanej przez grupę [[Lagardère (grupa)|Lagardere]]. W powstałej spółce państwo francuskie
+Grupa francuska '''[[Aérospatiale]] [[Mécanique Avion TRAction|Matra]]''' powstała z fuzji państwowej spółki Aerospatiale i prywatnej spółki Matra kontrolowanej przez grupę [[Groupe Lagardère|Lagardere]]. W powstałej spółce państwo francuskie
-kontrolowało 48% akcji, a holding [[Lagardère (grupa)|Lagardere]] 33%, 17% kapitału było w obrocie giełdowym, a 2% kontrolowali pracownicy spółki. Działalność koncernu dzieliła się na cztery działy: lotnictwo, obrona i transport kosmiczny, satelity, systemy, usługi i telekomunikacja. W 1999 roku Aerospatial Matra osiągnęła obroty rzędu 12,9 mld euro przy zatrudnieniu 52 387 pracowników ( zysk wyniósł 246,250 euro).
+kontrolowało 48% akcji, a holding [[Groupe Lagardère|Lagardere]] 33%, 17% kapitału było w obrocie giełdowym, a 2% kontrolowali pracownicy spółki. Działalność koncernu dzieliła się na cztery działy: lotnictwo, obrona i transport kosmiczny, satelity, systemy, usługi i telekomunikacja. W 1999 roku Aerospatial Matra osiągnęła obroty rzędu 12,9 mld euro przy zatrudnieniu 52 387 pracowników (zysk wyniósł 246,250 euro).
 Spółka '''CASA''' należała w 100% do państwa hiszpańskiego. W 1999 roku obroty spółki wynosiły 1,2 mld euro przy zatrudnieniu 7430 pracowników (zysk wynosił 161,50 euro). Działalność spółki obejmowała trzy działy: samoloty, przestrzeń kosmiczna i dział remontów.
-W 2006 roku koncern był drugim producentem branży lotniczo-zbrojeniowej po [[Boeing]]u, a przed [[Lockheed Martin Corporation|Lockheed Martin]]`em pod względem całkowitej sprzedaży, za większość dochodów firmy odpowiada sektor lotnictwa cywilnego ''Airbus Commercial'' (63% w 2011).<ref>[http://special.defensenews.com/top-100/charts/revenue_2007.php Top 100 Defense News 2007]</ref>
+W 2006 roku koncern był drugim producentem branży lotniczo-zbrojeniowej po [[Boeing]]u, a przed [[Lockheed Martin]]em pod względem całkowitej sprzedaży, za większość dochodów firmy odpowiada sektor lotnictwa cywilnego ''Airbus Commercial'' (63% w 2011)<ref>[http://special.defensenews.com/top-100/charts/revenue_2007.php Top 100 Defense News 2007].</ref>.
-Pod koniec 2011 roku 49,86% akcji EADS było dostępnych w obrocie giełdowym, pozostałe 50,14% należało do holdingów z Francji, Niemiec i Hiszpanii: [[SOGEADE]] (22,35%; [[Groupe Lagardère]] i rząd Francji), [[Daimler AG]] (22,35%; z czego 7,5% kupił państwowy bank [[KfW]]) i [[Sociedad Estatal de Participaciones Industriales|SEPI]] (5,45%; rząd Hiszpanii).<ref>[http://www.eads.com/dms/eads/int/en/investor-relations/documents/2012/events-reports/FY-2011/EADS-Annual-Results-2011/FY-2011%20final%20presentation.pdf Raport EADS z roku finansowego 2011] {{lang|en}}</ref> Pod koniec 2012 EADS planował wprowadzić bardziej biznesową strukturę własności, w której Francja i Niemcy będą posiadały po 12% akcji, Hiszpania 4%, Daimler i Lagardère pozostałe 2%, a 70% trafi na sześć europejskich giełd.<ref>[http://www.eads.com/eads/int/en/news/press.20121205_eads_governance_adhoc.html 5 December 2012: EADS Governance and Shareholding Structure Receives Far-Reaching Overhaul.]</ref>
+Pod koniec 2011 roku 49,86% akcji EADS było dostępnych w obrocie giełdowym, pozostałe 50,14% należało do holdingów z Francji, Niemiec i Hiszpanii: [[SOGEADE]] (22,35%; [[Groupe Lagardère]] i rząd Francji), [[Daimler AG]] (22,35%; z czego 7,5% kupił państwowy bank [[KfW]]) i [[Sociedad Estatal de Participaciones Industriales|SEPI]] (5,45%; rząd Hiszpanii)<ref>[http://www.eads.com/dms/eads/int/en/investor-relations/documents/2012/events-reports/FY-2011/EADS-Annual-Results-2011/FY-2011%20final%20presentation.pdf Raport EADS z roku finansowego 2011] {{lang|en}}.</ref>. Pod koniec 2012 EADS planował wprowadzić bardziej biznesową strukturę własności, w której Francja i Niemcy będą posiadały po 12% akcji, Hiszpania 4%, Daimler i Lagardère pozostałe 2%, a 70% trafi na sześć europejskich giełd<ref>[http://www.eads.com/eads/int/en/news/press.20121205_eads_governance_adhoc.html 5 December 2012: EADS Governance and Shareholding Structure Receives Far-Reaching Overhaul.]</ref>.
-W październiku 2012 niemiecki rząd zawetował negocje ws. fuzji EADS z koncernem zbrojeniowym [[BAE Systems]]<ref>[http://www.guardian.co.uk/business/2012/oct/12/bae-eads-german-veto-george-osborne German veto blocked BAE/EADS merger, says George Osborne.]</ref>.
+W październiku 2012 niemiecki rząd zawetował negocjacje ws. fuzji EADS z koncernem zbrojeniowym [[BAE Systems]]<ref>[http://www.guardian.co.uk/business/2012/oct/12/bae-eads-german-veto-george-osborne German veto blocked BAE/EADS merger, says George Osborne.]</ref>.
 lipca 2013 roku podjęto decyzję o zmianie nazwy konsorcjum. Uznano, że dotychczasowa nazwa EADS może być słabo rozpoznawalną marką, zwłaszcza na pozaeuropejskich rynkach. Decyzja weszła w życie 2 stycznia 2014 roku, tym samym dotychczasowy EADS stał się Airbus Group, w której to nazwie pierwszy człon określa sztandarowe produkt firmy<ref>Andrzej Kiński, ''Żegnamy Eurocoptera, witamy Airbus Helicopters'', „Lotnictwo”, nr 3 (2014), s. 20-23, {{ISSN|1732-5323}}</ref>.
@@ Linia 65: / Linia 63: @@
 ** '''Airbus Helicopters, Inc.''' (dawniej American Eurocopter) – producent [[Eurocopter Écureuil|AS350 A-Star]] i [[Eurocopter EC145|UH-72A Lakota]], sprzedawca śmigłowców Airbus Helicopters
 * '''[[MBDA]]''' (37,5% udziałów w spółce) – producent wojskowych pocisków rakietowych
-* '''[[Eurofighter GmbH]]'''  (EADS Deutschland GmbH i CASA mają 46% udziałów) – producent myśliwca [[Eurofighter Typhoon]]
+* '''[[Eurofighter GmbH]]''' (EADS Deutschland GmbH i CASA mają 46% udziałów) – producent myśliwca [[Eurofighter Typhoon]]
 * '''[[NHIndustries]]''' (Airbus Helicopters ma 62,5%) – producent śmigłowca [[NHI NH90]]
 * '''[[Dassault Aviation]]''' (46,76% udziałów) – francuski producent samolotów biznesowych [[Dassault Falcon|Falcon]] i wojskowych [[Dassault Rafale|Rafale]]
 ** '''[[Thales]] Group''' (Dassault ma 20,8% udziałów) – francuski koncern elektroniczny specjalizujący się w systemach wojskowych
@@ Linia 73: / Linia 71: @@
 * '''[[Arianespace]]''' (28,59%) – komercyjny transport kosmiczny
 * '''[[Patria (spółka)|Patria]]''' (26,8%) – fińska firma zbrojeniowa
-* naprowadzanie geosatelitarne systemu '''[[Galileo (system nawigacyjny)|Galileo]]''' (satelity produkcji Astrium)<ref>[http://wyborcza.biz/biznes/1,101562,5767278,Kosmiczne_problemy_Galileo.html Kosmiczne problemy Galileo]</ref>
+* naprowadzanie geosatelitarne systemu '''[[Galileo (system nawigacyjny)|Galileo]]''' (satelity produkcji Astrium)<ref>[http://wyborcza.biz/biznes/1,101562,5767278,Kosmiczne_problemy_Galileo.html Kosmiczne problemy Galileo].</ref>
 * rakiety nośne [[Ariane 5]] (Astrium) dla [[Europejska Agencja Kosmiczna|Europejskiej Agencji Kosmicznej]]
@@ Linia 79: / Linia 77: @@
 * [[EADS Space Transportation]]
 * [[EADS Sharc]]
-* [[CASA C-295|EADS CASA C-295]]
+* [[CASA C-295]]
-* [[Boeing]]
 {{Przypisy}}
@@ Linia 88: / Linia 85: @@
 {{CAC 40}}
+{{Kontrola autorytatywna}}
-[[Kategoria:CAC 40]]
+[[Kategoria:Airbus| ]]
 [[Kategoria:Przedsiębiorstwa zbrojeniowe]]
 [[Kategoria:Przedsiębiorstwa astronautyczne]]
 [[Kategoria:Przedsiębiorstwa międzynarodowe]]
 [[Kategoria:Wytwórnie lotnicze]]
+[[Kategoria:CAC 40]]