Pt47: Różnice pomiędzy wersjami

Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Dodane 100 bajtów ,  5 lat temu
drobne redakcyjne na podstawie Młodego Technika
m (drobne techniczne)
(drobne redakcyjne na podstawie Młodego Technika)
 
== Historia ==
Po wojnie światowej PKP potrzebowały parowozów do ciężkich dalekobieżnych pociągów pasażerskich. Przy projektowaniu lokomotywy pasażerskiej wykorzystano projekt przedwojennego parowozu serii [[Pt31]]{{r|TW}}. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w [[Fablok|Chrzanowie]] został przekazany 18 sierpnia 1948 roku. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Poznaniu został przekazany 14 grudnia 1948 roku. W Chrzanowie wyprodukowano 120 lokomotyw (o numerach 1-100 i 161-180), natomiast w [[H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych|Poznaniu]] wyprodukowano 8060 lokomotyw (o numerach 101-160){{r|PW}}. Ostatni parowóz 25 stycznia 1952 roku przekazano do parowozowni [[Białystok]]. Pierwsze maszyny przekazywano do parowozowni [[Łódź Kaliska (stacja kolejowa)|Łódź Kaliska]], Poznań Osobowy i [[Wrocław Główny]]. Następnie stacjonowały w [[Ostrów Wielkopolski|Ostrowie]], Warszawie Zachodniej, [[Piotrków Trybunalski|Piotrkowie]], [[Słupsk]]u, [[Kraków|Krakowie]] i wielu innych. Lokomotywy eksploatowano w ciężkim ruchu pasażerskim na wszystkich liniach głównych. Dodatkowo parowozy prowadziły pociągi towarowe oraz lokalne pociągi osobowe. Pozostały w użyciu do lat 80-tych XX w.{{r|PW}}. Jedynym sprawnym parowozem jest Pt47-65 zachowany w parowozowni Wolsztyn{{r|PK}}.
 
== Konstrukcja ==

Menu nawigacyjne