Thrust SSC: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
drobne techniczne |
m lit. |
||
Linia 2: | Linia 2: | ||
[[image:thrustssc.team.750pix.jpg|thumb|300px|Zespół konstruktorów i obsługi projektu Thrust SSC]] |
[[image:thrustssc.team.750pix.jpg|thumb|300px|Zespół konstruktorów i obsługi projektu Thrust SSC]] |
||
'''ThrustSSC''' ([[Język angielski|ang.]]'''S'''uper '''S'''onic '''C'''ar - ''samochód naddźwiękowy'') — [[Wielka Brytania|brytyjski]] samochód o napędzie [[silnik odrzutowy|odrzutowym]] zbudowany przez [[Richard Noble|Richarda Noble'a]], [[Glynne Bowsher|Glynne'a Bowshera]], [[Ron Ayers|Rona Ayersa]] i [[Jeremy Bliss|Jeremyego Blissa]] do pobicia rekordu prędkości i przekroczenia [[bariera dźwięku|bariery dźwięku]] na lądzie. Rekord został pobity [[15 września]] [[1997]] roku, podczas próby przeprowadzonej na dnie wyschniętego słonego jeziora na pustyni [[Pustynia Black Rock|Black Rock]] w [[Stany Zjednoczone|amerykańskim]] stanie [[Nevada]]. Thrust SSC osiągnął prędkość 1227,985 km/h (1,02 [[Liczba Macha|Ma]]) przekraczając barierę dźwięku o około 7 km/h. Poprzednie przekroczenie bariery dźwięku przez trójkołowy pojazd [[Budweiser Rocket]] nie zostało uznane. |
'''ThrustSSC''' ([[Język angielski|ang.]] '''S'''uper '''S'''onic '''C'''ar - ''samochód naddźwiękowy'') — [[Wielka Brytania|brytyjski]] samochód o napędzie [[silnik odrzutowy|odrzutowym]] zbudowany przez [[Richard Noble|Richarda Noble'a]], [[Glynne Bowsher|Glynne'a Bowshera]], [[Ron Ayers|Rona Ayersa]] i [[Jeremy Bliss|Jeremyego Blissa]] do pobicia rekordu prędkości i przekroczenia [[bariera dźwięku|bariery dźwięku]] na lądzie. Rekord został pobity [[15 września]] [[1997]] roku, podczas próby przeprowadzonej na dnie wyschniętego słonego jeziora na pustyni [[Pustynia Black Rock|Black Rock]] w [[Stany Zjednoczone|amerykańskim]] stanie [[Nevada]]. Thrust SSC osiągnął prędkość 1227,985 km/h (1,02 [[Liczba Macha|Ma]]) przekraczając barierę dźwięku o około 7 km/h. Poprzednie przekroczenie bariery dźwięku przez trójkołowy pojazd [[Budweiser Rocket]] nie zostało uznane. |
||
Thrust SSC został zbudowany z kadłuba amerykańskiego [[samolot myśliwski|myśliwca]] [[Lockheed F-104 Starfighter|F-104 Starfighter]] i zainstalowanych po bokach dwóch wyposażonych w [[dopalacz]]e silników odrzutowych [[Rolls-Royce Spey|Rolls-Royce Spey Mk.2]] używanych do napędu samolotów [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4 Phantom II]]. Maszyna miała 14,58 metra długości, 3,7 metra szerokości i ważyła 10 [[tona|ton]]. Łączny ciąg silników wynosił 223 [[Niuton|kN]] (110 tysięcy [[koń mechaniczny|KM]]), które spalały 18 litrów paliwa lotniczego na sekundę, w przeliczeniu wartość ta wynosiła 5500 litrów na 100 km. Pojazd posiadał cztery koła, co jest warunkiem koniecznym, aby mógł być uznany za samochód, a sterowanie odbywało się przy pomocy kół tylnych. Koła te nie były zamocowane na jednej osi, ale asymetrycznie na dwóch przesuniętych względem siebie w taki sposób, że prawe koło znajdowało się bliżej dziobu maszyny niż lewe. Wszystkie koła maszyny wykonano z bardzo wytrzymałego stopu aluminium zdolnego znieść ogromne siły odśrodkowe działające na nie przy tak dużych prędkościach obrotowych dochodzących do 8500 obrotów na minutę. Wykonane przez firmę ''Dunlop Aviation'' koła w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa przetestowano do prędkości 9500 obrotów na minutę. |
Thrust SSC został zbudowany z kadłuba amerykańskiego [[samolot myśliwski|myśliwca]] [[Lockheed F-104 Starfighter|F-104 Starfighter]] i zainstalowanych po bokach dwóch wyposażonych w [[dopalacz]]e silników odrzutowych [[Rolls-Royce Spey|Rolls-Royce Spey Mk.2]] używanych do napędu samolotów [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4 Phantom II]]. Maszyna miała 14,58 metra długości, 3,7 metra szerokości i ważyła 10 [[tona|ton]]. Łączny ciąg silników wynosił 223 [[Niuton|kN]] (110 tysięcy [[koń mechaniczny|KM]]), które spalały 18 litrów paliwa lotniczego na sekundę, w przeliczeniu wartość ta wynosiła 5500 litrów na 100 km. Pojazd posiadał cztery koła, co jest warunkiem koniecznym, aby mógł być uznany za samochód, a sterowanie odbywało się przy pomocy kół tylnych. Koła te nie były zamocowane na jednej osi, ale asymetrycznie na dwóch przesuniętych względem siebie w taki sposób, że prawe koło znajdowało się bliżej dziobu maszyny niż lewe. Wszystkie koła maszyny wykonano z bardzo wytrzymałego stopu aluminium, zdolnego znieść ogromne siły odśrodkowe działające na nie przy tak dużych prędkościach obrotowych, dochodzących do 8500 obrotów na minutę. Wykonane przez firmę ''Dunlop Aviation'' koła w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa przetestowano do prędkości 9500 obrotów na minutę. |
||
Silniki były zdolne rozpędzić maszynę do prędkości od 0 do 1000 km/h w zaledwie 16 sekund, a osiągnięcie rekordowych 1229,109 km/h w 30 sekund. Zakładana prędkość konstrukcyjna Thrusta SSC to 1368 km/h na odcinku 8 kilometrów. |
Silniki były zdolne rozpędzić maszynę do prędkości od 0 do 1000 km/h w zaledwie 16 sekund, a osiągnięcie rekordowych 1229,109 km/h w 30 sekund. Zakładana prędkość konstrukcyjna Thrusta SSC to 1368 km/h na odcinku 8 kilometrów. |
||
Linia 10: | Linia 10: | ||
Warunkiem pobicia rekordu było wykonanie dwóch przejazdów w odstępie nie dłuższym niż godzina. Sterujący samochodem [[Andy Green]] zdołał pokonać odcinek w regulaminowym czasie w obu przejazdach przekraczając barierę dźwięku. |
Warunkiem pobicia rekordu było wykonanie dwóch przejazdów w odstępie nie dłuższym niż godzina. Sterujący samochodem [[Andy Green]] zdołał pokonać odcinek w regulaminowym czasie w obu przejazdach przekraczając barierę dźwięku. |
||
W [[1983]] główny konstruktor Richard Noble próbował pobić rekord prędkości w poprzednim skonstruowanym i pilotowanym przez siebie pojeździe [[Thrust2]] osiągając 1018 km/h. Oba te pojazdy, Thrust2 i Thrust SSC są eksponatami Muzeum Transportu w [[Coventry]] w [[Anglia|Anglii]]. |
W [[1983]] główny konstruktor Richard Noble próbował pobić rekord prędkości w poprzednim skonstruowanym i pilotowanym przez siebie pojeździe [[Thrust2]] osiągając 1018 km/h. Oba te pojazdy, Thrust2 i Thrust SSC, są eksponatami Muzeum Transportu w [[Coventry]] w [[Anglia|Anglii]]. |
||
Obecnie prowadzony jest amerykańsko-[[Kanada|kanadyjski]] projekt budowy samochodu zdolnego pobić rekord Thrusta SSC, nazwany [[North American Eagle]]. Planowana |
Obecnie prowadzony jest amerykańsko-[[Kanada|kanadyjski]] projekt budowy samochodu zdolnego pobić rekord Thrusta SSC, nazwany [[North American Eagle]]. Planowana predkość jaką będzie zdolny rozwinąć ten pojazd to 1,05 Ma. |
||
== Dane techniczne samochodu Thrust SSC == |
== Dane techniczne samochodu Thrust SSC == |
Wersja z 12:54, 19 wrz 2006
ThrustSSC (ang. Super Sonic Car - samochód naddźwiękowy) — brytyjski samochód o napędzie odrzutowym zbudowany przez Richarda Noble'a, Glynne'a Bowshera, Rona Ayersa i Jeremyego Blissa do pobicia rekordu prędkości i przekroczenia bariery dźwięku na lądzie. Rekord został pobity 15 września 1997 roku, podczas próby przeprowadzonej na dnie wyschniętego słonego jeziora na pustyni Black Rock w amerykańskim stanie Nevada. Thrust SSC osiągnął prędkość 1227,985 km/h (1,02 Ma) przekraczając barierę dźwięku o około 7 km/h. Poprzednie przekroczenie bariery dźwięku przez trójkołowy pojazd Budweiser Rocket nie zostało uznane.
Thrust SSC został zbudowany z kadłuba amerykańskiego myśliwca F-104 Starfighter i zainstalowanych po bokach dwóch wyposażonych w dopalacze silników odrzutowych Rolls-Royce Spey Mk.2 używanych do napędu samolotów F-4 Phantom II. Maszyna miała 14,58 metra długości, 3,7 metra szerokości i ważyła 10 ton. Łączny ciąg silników wynosił 223 kN (110 tysięcy KM), które spalały 18 litrów paliwa lotniczego na sekundę, w przeliczeniu wartość ta wynosiła 5500 litrów na 100 km. Pojazd posiadał cztery koła, co jest warunkiem koniecznym, aby mógł być uznany za samochód, a sterowanie odbywało się przy pomocy kół tylnych. Koła te nie były zamocowane na jednej osi, ale asymetrycznie na dwóch przesuniętych względem siebie w taki sposób, że prawe koło znajdowało się bliżej dziobu maszyny niż lewe. Wszystkie koła maszyny wykonano z bardzo wytrzymałego stopu aluminium, zdolnego znieść ogromne siły odśrodkowe działające na nie przy tak dużych prędkościach obrotowych, dochodzących do 8500 obrotów na minutę. Wykonane przez firmę Dunlop Aviation koła w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa przetestowano do prędkości 9500 obrotów na minutę.
Silniki były zdolne rozpędzić maszynę do prędkości od 0 do 1000 km/h w zaledwie 16 sekund, a osiągnięcie rekordowych 1229,109 km/h w 30 sekund. Zakładana prędkość konstrukcyjna Thrusta SSC to 1368 km/h na odcinku 8 kilometrów.
Warunkiem pobicia rekordu było wykonanie dwóch przejazdów w odstępie nie dłuższym niż godzina. Sterujący samochodem Andy Green zdołał pokonać odcinek w regulaminowym czasie w obu przejazdach przekraczając barierę dźwięku.
W 1983 główny konstruktor Richard Noble próbował pobić rekord prędkości w poprzednim skonstruowanym i pilotowanym przez siebie pojeździe Thrust2 osiągając 1018 km/h. Oba te pojazdy, Thrust2 i Thrust SSC, są eksponatami Muzeum Transportu w Coventry w Anglii.
Obecnie prowadzony jest amerykańsko-kanadyjski projekt budowy samochodu zdolnego pobić rekord Thrusta SSC, nazwany North American Eagle. Planowana predkość jaką będzie zdolny rozwinąć ten pojazd to 1,05 Ma.
Dane techniczne samochodu Thrust SSC
Producent — G-Force Engeneering, Wielka Brytania
Długość — 14,58 m
Rozstaw osi — 8,11 m
Rozstaw kół przednich — 2.81 m
Rozstaw kół tylnych — 0,29 m
Wysokość — 2,14 m
Szerokość — 3,34 m
Rozmiar kół (szer./śr.) — 0,16 × 0,78 m (koła aluminiowe bez opon)
Masa — 10 t
Sterowanie — asymetrycznie zawieszone koła tylne
Silniki — 2 × Rolls-Royce Spey Mk.2
- Ciąg — 223 kN
- Długość — 4,73 m
- Średnica — 1,09 m
System hamulcowy:
- Dla prędkości powyżej 400 km/h — spadochron hamujący o średnicy 2,28 m i ciągu 10 ton
- Dla prędkości poniżej 400 km/h — spadochron hamujący o średnicy 4,57 m i ciągu 6 ton
- Dodatkowy system hamulcowy — hamulce tarczowe
Linki zewnętrzne
- Oficjalna witryna Thrust SSC (obecnie nie jest już aktualizowana) (ang.)
- Historia budowy samochodu Thrust SSC. Artykuł z fotografiami. (ang.)
- Galeria zdjęć z programu Thrust SSC (ang.)
- Witryna konkurencyjnego projektu North American Eagle(ang.)