Ostrów Wielkopolski (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami

Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
m
dr. popr.
m
m (dr. popr.)
'''Ostrów Wielkopolski''' to istotna dla ruchu pasażerskiego (osobowego, pospiesznego) i towarowego [[stacja kolejowa]] w [[Ostrów Wielkopolski|Ostrowie Wielkopolskim]]. Dworzec kolejowy należy do [[Kategorie dworców kolejowych|kategorii C]].
 
Stacja otwarta została w roku [[1875]] kiedy to oddano do użytku linię kolejową [[Poznań Główny|Poznań]] - [[Kluczbork]]. Nosiła wówczas nazwę Ostrowo. W [[1888]] stała się stacją węzłową dzięki budowie trasy Ostrów - [[KrotoszynLeszno (stacja kolejowa)|KrotoszynLeszno]] - [[LesznoKrotoszyn (stacja kolejowa)|LesznoKrotoszyn]] - Ostrów. Kolejnymi odnogami linii kluczborskiej były ciągi: do [[Nowe Skalmierzyce|Skalmierzyc]] ([[1896]]) i do [[Odolanów|Odolanowa]] ([[1909]]). W latach [[1906]] - [[1922]] przez węzeł kursowały pociągi relacji [[Dworzec Główny w Warszawie|Warszawa]] - [[Poznań Główny|Poznań]], a od [[1910]] [[Dworzec Główny w Warszawie|Warszawa]]-[[Wrocław Główny|Wrocław]]. W [[1920]] r. stację przemianowano na Ostrów Wielkopolski, którą, z krótką wojenną przerwą, nosi do dzisiaj. Wszystkie linie wychodzące ze stacji zelektryfikowano w latach [[1973]]-[[1987]].
 
Dworzec wybudowany w [[1875]] r. według kierownictwa DOKP nie spełniał wymogów dynamicznie rozwijającego się miasta i narastających przewozów pasażerskich i towarowych, dlatego w [[1966]] r. powstał projekt całkowitej przebudowy dworca, przylegających pomieszczeń i obszernego placu przed budynkiem. Całkowicie została zmieniona bryła budynku w niczym nie przypominająca dawnego. Nowy [[modernizm (architektura)|modernistyczny]] budynek zaprojektowany został przez Kazimierza Serowskiego. Zostały zbudowane poczekalnie, cześć gastronomiczna i administracyjna. Otaczające budynek budowle z [[mur pruski|muru pruskiego]] zostały rozebrane, a w ich miejsce wybudowano nowe, w których zlokalizowano m. in. stołówkę dla pracowników kolejowych i ich rodzin. Z lewej strony budynku zostały wybudowane pomieszczenia poczty. Całkowitą modernizację przeszedł tunel peronowy oraz wiaty peronowe. Przebudowano całkowicie plac przed dworcem i zmieniono oświetlenie. Zmodernizowany dworzec posiada kubaturę 11.200 m<small><sup>3</small></sup>
7735

edycji

Menu nawigacyjne