Prędkość decyzji: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Przywrócono przedostatnią wersję, jej autor to Tomasz O.. Autor wycofanej edycji to 83.4.198.206. |
m popr. kat. |
||
| Linia 3: | Linia 3: | ||
Nawet dla identycznego samolotu prędkość ta może być różna, zależnie do obciążenia na starcie, położenia lotniska, długości [[pas startowy|pasa startowego]], warunków pogodowych (ciśnienie atmosferyczne, temperatura powietrza) i innych czynników. |
Nawet dla identycznego samolotu prędkość ta może być różna, zależnie do obciążenia na starcie, położenia lotniska, długości [[pas startowy|pasa startowego]], warunków pogodowych (ciśnienie atmosferyczne, temperatura powietrza) i innych czynników. |
||
[[Kategoria:Samoloty |
[[Kategoria:Samoloty]] |
||
{{Stub|Aeroclipart.JPG|75|lotnictwem|lotnictwo}} |
{{Stub|Aeroclipart.JPG|75|lotnictwem|lotnictwo}} |
||
Wersja z 20:59, 25 kwi 2008
Prędkość decyzji (zwana potocznie V1) jest to wyliczalna przed startem dla każdego samolotu wielosilnikowego prędkość, powyżej której załoga kontynuuje start samolotu (nie przerywa rozbiegu) nawet po awarii silnika.
Nawet dla identycznego samolotu prędkość ta może być różna, zależnie do obciążenia na starcie, położenia lotniska, długości pasa startowego, warunków pogodowych (ciśnienie atmosferyczne, temperatura powietrza) i innych czynników.