Obwodnica staromiejska Wrocławia: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana]

Usunięta treść Dodana treść

Jednokolumnowy

Wersja z 10:27, 1 cze 2008

Szablon:Planowana droga Obwodnica staromiejska, zwana także Śródmiejską Trasą Południową - znajdująca się w stadium projektu trasa drogowa obiegająca historyczne dzielnice Wrocławia i mająca odciążyć Trasę W-Z. Szczegółowy przebieg trasy o klasie drogi głównej uwzględniony jest w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia jak również w poszczególnych planach miejscowych, a budowa pierwszych odcinków zaplanowana w wieloletnim planie inwestycyjnym.

Planowany przebieg trasy

Planowany jest przebieg od pl. Strzegomskiego (u zbiegu ul. Legnickiej i Poznańskiej) poprzez tzw. klin kolejowy, czyli dawne tereny magazynów i dworców towarowych dworców Świebodzkiego i Marchijskiego, do rozbudowanej ul. Szpitalnej, która wymaga znacznego poszerzenia. Dalej nowa trasa wiodła będzie północnym odcinkiem ul. Zaporoskiej, pod wiaduktem kolejowym i aż do jej skrzyżowania z Gajowicką i Szczęśliwą, gdzie znajduje się obecnie niewielkie rondo. Od tego skrzyżowania nowa droga (zwana roboczo Nowoszczęśliwą) powiedzie w kierunku wschodnim do skrzyżowania ul. Ślężnej i Dyrekcyjnej, krzyżując się z ul. Powstańców Śląskich. Realizację tej trasy przewidziano już w latach 60. i 70. XX w., w czasie budowy wielkopłytowych osiedli Południe A-B-C-D, pozostawiając stosunkowo szeroki pas wolny od zabudowy. Kolejny odcinek trasy stanowić będą poszerzona ulica Dyrekcyjna i Kazimierza Pułaskiego. Pierwsze przygotowania do budowy tego odcinka trasy zostały poczynione (wyburzenie zachodniej pierzei ul. Pułaskiego), jednak wymagać ona będzie dalszych wyburzeń i poszerzenia zbyt wąskiego wiaduktu kolejowego. Dalej w kierunku północnym trasa poprowadzi poprzez pl. Społeczny oraz mostem Pokoju, a następnie szlakiem ul. Stefana Wyszyńskiego, gdzie przechodzić będzie w Trasę Warszawską. Dawniej planowane zamknięcie pierścienia obwodnicy staromiejskiej od północy przez okolice dworca Nadodrze oraz ulicę Poznańską jest obecnie traktowane jako rozwiązanie wariantowe. Trasa Warszawska będzie z kolei poszerzonym wyjazdem z miasta poprzez mosty Warszawskie w kierunku północno-wschodnim.

Linki zewnętrzne

@@ Linia 2: / Linia 2: @@
 '''Obwodnica staromiejska''', zwana także '''Śródmiejską Trasą Południową''' - znajdująca się w stadium projektu trasa drogowa obiegająca historyczne dzielnice [[Wrocław]]ia i mająca odciążyć [[Trasa W-Z (Wrocław)|Trasę W-Z]]. Szczegółowy przebieg trasy o [[droga klasy G|klasie drogi głównej]] uwzględniony jest w [[studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego]] Wrocławia jak również w poszczególnych [[miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego|planach miejscowych]], a budowa pierwszych odcinków zaplanowana w wieloletnim planie inwestycyjnym.
 === Planowany przebieg trasy===
-Planowany jest przebieg od pl. Strzegomskiego (u zbiegu [[ulica Legnicka we Wrocławiu|ul. Legnickiej]] i [[ulica Poznańska we Wrocławiu|Poznańskiej]]) poprzez tzw. ''klin kolejowy'', czyli dawne tereny magazynów i dworców towarowych [[Wrocław Świebodzki|dworców Świebodzkiego]] i [[Dworzec Marchijski we Wrocławiu|Marchijskiego]], do rozbudowanej ul. Szpitalnej, która wymaga znacznego poszerzenia. Dalej nowa trasa wiodła będzie północnym odcinkiem [[ulica Zaporoska we Wrocławiu|ul. Zaporoskiej]], pod wiaduktem kolejowym i aż do jej skrzyżowania z Gajowicką i Szczęśliwą, gdzie znajduje się obecnie niewielkie rondo. Od tego skrzyżowania nowa droga (zwana roboczo ''Nowoszczęśliwą'') powiedzie w kierunku wschodnim do skrzyżowania ul. Ślężnej i Dyrekcyjnej, krzyżując się z [[ulica Powstańców Śląskich we Wrocławiu|ul. Powstańców Śląskich]]. Realizację tej trasy przewidziano już w latach 60. i 70. XX w., w czasie budowy wielkopłytowych osiedli [[Południe (Wrocław)|Południe A-B-C-D]], pozostawiając stosunkowo szeroki pas wolny od zabudowy. Kolejny odcinek trasy stanowić będą poszerzona ulica Dyrekcyjna i [[ulica Kazimierza Pułaskiego we Wrocławiu|Kazimierza Pułaskiego]]. Pierwsze przygotowania do budowy tego odcinka trasy zostały poczynione (wyburzenie zachodniej pierzei [[ulica Kazimierza Pułaskiego we Wrocławiu|ul. Pułaskiego]]), jednak wymagać ona będzie dalszych wyburzeń i poszerzenia zbyt wąskiego wiaduktu kolejowego. Dalej w kierunku północnym trasa poprowadzi poprzez pl. Społeczny oraz [[most Pokoju|mostem Pokoju]], a następnie szlakiem ul. Stefana Wyszyńskiego, gdzie przechodzić będzie w Trasę Warszawską. Dawniej planowane zamknięcie pierścienia obwodnicy staromiejskiej od północy przez okolice [[Wrocław Nadodrze|dworca Nadodrze]] oraz ulicę Poznańską jest obecnie traktowane jako rozwiązanie wariantowe. Trasa Warszawska będzie z kolei poszerzonym wyjazdem z miasta poprzez [[mosty Warszawskie]] w kierunku północno-wschodnim.
+Planowany jest przebieg od pl. Strzegomskiego (u zbiegu [[ulica Legnicka we Wrocławiu|ul. Legnickiej]] i [[ulica Poznańska we Wrocławiu|Poznańskiej]]) poprzez tzw. ''klin kolejowy'', czyli dawne tereny magazynów i dworców towarowych [[Wrocław Świebodzki|dworców Świebodzkiego]] i [[Dworzec Marchijski we Wrocławiu|Marchijskiego]], do rozbudowanej ul. Szpitalnej, która wymaga znacznego poszerzenia. Dalej nowa trasa wiodła będzie północnym odcinkiem [[ulica Zaporoska we Wrocławiu|ul. Zaporoskiej]], pod wiaduktem kolejowym i aż do jej skrzyżowania z Gajowicką i Szczęśliwą, gdzie znajduje się obecnie niewielkie rondo. Od tego skrzyżowania nowa droga (zwana roboczo ''Nowoszczęśliwą'') powiedzie w kierunku wschodnim do skrzyżowania ul. Ślężnej i Dyrekcyjnej, krzyżując się z [[ulica Powstańców Śląskich we Wrocławiu|ul. Powstańców Śląskich]]. Realizację tej trasy przewidziano już w latach 60. i 70. XX w., w czasie budowy wielkopłytowych osiedli [[Południe (Wrocław)|Południe A-B-C-D]], pozostawiając stosunkowo szeroki pas wolny od zabudowy. Kolejny odcinek trasy stanowić będą poszerzona ulica Dyrekcyjna i [[ulica Kazimierza Pułaskiego we Wrocławiu|Kazimierza Pułaskiego]]. Pierwsze przygotowania do budowy tego odcinka trasy zostały poczynione (wyburzenie zachodniej pierzei [[ulica Kazimierza Pułaskiego we Wrocławiu|ul. Pułaskiego]]), jednak wymagać ona będzie dalszych wyburzeń i poszerzenia zbyt wąskiego wiaduktu kolejowego. Dalej w kierunku północnym trasa poprowadzi poprzez pl. Społeczny oraz [[most Pokoju|mostem Pokoju]], a następnie szlakiem [[Ulica Kardynała Stefana Wyszyńskiego we Wrocławiu|ul. Stefana Wyszyńskiego]], gdzie przechodzić będzie w Trasę Warszawską. Dawniej planowane zamknięcie pierścienia obwodnicy staromiejskiej od północy przez okolice [[Wrocław Nadodrze|dworca Nadodrze]] oraz ulicę Poznańską jest obecnie traktowane jako rozwiązanie wariantowe. Trasa Warszawska będzie z kolei poszerzonym wyjazdem z miasta poprzez [[mosty Warszawskie]] w kierunku północno-wschodnim.
 === Linki zewnętrzne ===
 *[http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webdisk/2d68eb78-17d5-4a1e-815c-15a8e89cfc69/7.pdf Śródmiejska Trasa Południowa w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia, rysunek 7: System transportowy]

Istniejące	Trasa W-Z (trasa średnicowa) Obwodnica śródmiejska Autostrada A8
Planowane	Obwodnica staromiejska
Budowane	Obwodnica wschodnia