Konosament: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m robot dodaje: ur:سامان لادنے کا بل |
m robot dodaje: el:Φορτωτική |
||
Linia 16: | Linia 16: | ||
[[cs:Konosament]] |
[[cs:Konosament]] |
||
[[de:Konnossement]] |
[[de:Konnossement]] |
||
[[el:Φορτωτική]] |
|||
[[en:Bill of lading]] |
[[en:Bill of lading]] |
||
[[es:Conocimiento de embarque]] |
[[es:Conocimiento de embarque]] |
Wersja z 23:32, 19 lis 2008
Konosament, morski list przewozowy, świadectwo ładunkowe potwierdzające odbiór określonego ładunku na statek i zobowiązujące przewoźnika do wydania ładunku w porcie przeznaczenia posiadaczowi konosamentu. Jest dokumentem wystawionym przez przewoźnika albo w jego imieniu przez kapitana statku lub inną osobę.
Jest rodzajem towarowego papieru wartościowego, który może podlegać obrotowi.
Rodzaje konosamentów:
- konosament zwykły - wystawia się przy przewozie ładunku jednym statkiem bezpośrednio z portu załadowania do portu przeznaczenia
- konosament bezpośredni - obejmuje przewóz ładunku z portu załadowania do portu przeznaczenia połączony z przeładunkiem w jednym lub kilku portach podróżnych i zmianą przewoźników
- konosament przewozu kombinowanego - wystawia armator występujący w roli operatora przewozów multimodalnych CTO (Combined Transport Operator), który ponosi odpowiedzialnośc za ładunek, pomimo użycia do jego przewozu różnych środków transportu
- Konosament FIATA - jest wystawiany przez spedytora pełniącego rolę operatora przewozów multimodalnych MTO (Multimodal Transport Operator), który ponosi odpowiedzialność za utratę lub uszkodzenia ładunku na całej trasie przewozu.