Posterunek odstępowy: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
lit.
dodanie informacji odnośnie urządzania z innymi punktami na szlaku
Linia 3: Linia 3:
Posterunki odstępowe są obsługiwane, ruchem zawiaduje [[dyżurny ruchu]].
Posterunki odstępowe są obsługiwane, ruchem zawiaduje [[dyżurny ruchu]].
Na liniach z [[samoczynna blokada liniowa|samoczynną blokadą liniową]] funkcje posterunków odstępowych spełniają samoczynne semafory blokady.
Na liniach z [[samoczynna blokada liniowa|samoczynną blokadą liniową]] funkcje posterunków odstępowych spełniają samoczynne semafory blokady.

Posterunek odstępowy może być urządzony również z innymi punktami na szlaku, takimi jak:
* [[ładownia publiczna|ładownia]] i [[przystanek osobowy]]
* [[przystanek służbowy]]
* [[przystanek osobowy]]
Tak urządzony posterunek stanowi całość. Nie stosuje oddzielnych nazw czy pozycji w wewnętrznych rozkładach jazdy.


[[Kategoria:Infrastruktura kolejowa]]
[[Kategoria:Infrastruktura kolejowa]]

Wersja z 22:10, 17 paź 2010

Posterunek odstępowy – w kolei jest to posterunek ruchu służący do regulacji ruchu pociągów w celu zachowania bezpiecznych odległości między nimi. Posterunki odstępowe dzielą szlak kolejowy na fragmenty zwane odstępami. Na danym odstępie może znajdować się tylko jeden pociąg - wpuszczenie kolejnego pociągu jest możliwe dopiero po zwolnieniu go przez poprzedni. Dzięki zastosowaniu posterunków odstępowych zwiększa się przepustowość szlaku.

Posterunki odstępowe są obsługiwane, ruchem zawiaduje dyżurny ruchu. Na liniach z samoczynną blokadą liniową funkcje posterunków odstępowych spełniają samoczynne semafory blokady.

Posterunek odstępowy może być urządzony również z innymi punktami na szlaku, takimi jak:

Tak urządzony posterunek stanowi całość. Nie stosuje oddzielnych nazw czy pozycji w wewnętrznych rozkładach jazdy.