Posterunek odstępowy: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
lit. |
dodanie informacji odnośnie urządzania z innymi punktami na szlaku |
||
Linia 3: | Linia 3: | ||
Posterunki odstępowe są obsługiwane, ruchem zawiaduje [[dyżurny ruchu]]. |
Posterunki odstępowe są obsługiwane, ruchem zawiaduje [[dyżurny ruchu]]. |
||
Na liniach z [[samoczynna blokada liniowa|samoczynną blokadą liniową]] funkcje posterunków odstępowych spełniają samoczynne semafory blokady. |
Na liniach z [[samoczynna blokada liniowa|samoczynną blokadą liniową]] funkcje posterunków odstępowych spełniają samoczynne semafory blokady. |
||
Posterunek odstępowy może być urządzony również z innymi punktami na szlaku, takimi jak: |
|||
* [[ładownia publiczna|ładownia]] i [[przystanek osobowy]] |
|||
* [[przystanek służbowy]] |
|||
* [[przystanek osobowy]] |
|||
Tak urządzony posterunek stanowi całość. Nie stosuje oddzielnych nazw czy pozycji w wewnętrznych rozkładach jazdy. |
|||
[[Kategoria:Infrastruktura kolejowa]] |
[[Kategoria:Infrastruktura kolejowa]] |
Wersja z 22:10, 17 paź 2010
Posterunek odstępowy – w kolei jest to posterunek ruchu służący do regulacji ruchu pociągów w celu zachowania bezpiecznych odległości między nimi. Posterunki odstępowe dzielą szlak kolejowy na fragmenty zwane odstępami. Na danym odstępie może znajdować się tylko jeden pociąg - wpuszczenie kolejnego pociągu jest możliwe dopiero po zwolnieniu go przez poprzedni. Dzięki zastosowaniu posterunków odstępowych zwiększa się przepustowość szlaku.
Posterunki odstępowe są obsługiwane, ruchem zawiaduje dyżurny ruchu. Na liniach z samoczynną blokadą liniową funkcje posterunków odstępowych spełniają samoczynne semafory blokady.
Posterunek odstępowy może być urządzony również z innymi punktami na szlaku, takimi jak:
Tak urządzony posterunek stanowi całość. Nie stosuje oddzielnych nazw czy pozycji w wewnętrznych rozkładach jazdy.