OHC: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
walek znajduje sie nad glowica |
AvocatoBot (dyskusja | edycje) m r2.7.1) (Robot dodał tr:Üstten egzantrikli motor |
||
Linia 26: | Linia 26: | ||
[[sv:Ventil (maskindel)]] |
[[sv:Ventil (maskindel)]] |
||
[[th:เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวเหนือสูบ]] |
[[th:เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวเหนือสูบ]] |
||
[[tr:Üstten egzantrikli motor]] |
|||
[[vi:Cơ cấu phối khí trục cam trên đỉnh]] |
[[vi:Cơ cấu phối khí trục cam trên đỉnh]] |
||
[[zh:顶置凸轮轴]] |
[[zh:顶置凸轮轴]] |
Wersja z 11:41, 10 maj 2012
Szablon:Integruj z Szablon:Integruj z
OHC (Over Head Camshaft) (ang.: dosł: wałek ponad głowicą) - rodzaj układu rozrządu silnika górnozaworowego, w którym wałek rozrządu znajduje się nad głowicą. Napędzany jest on zwykle za pomocą zębatego, elastycznego paska rozrządu lub w innych typach i mocnych silnikach łańcuchem. Wyjątkowo zdarza się również napęd za pomocą kół zębatych. Dla tego typu rozwiązania stosuje się dwa układy:
Zaletą układu jest brak pośrednich elementów rozrządu (popychaczy, dźwigni zaworowych) wymagających smarowania i mogących ulec awarii oraz dobra szybkobieżność silnika wynikająca z braku zwłoki w napełnianiu silnika ładunkiem i opróżnianiu go ze spalin. Wadą jest złożona konstrukcja głowicy silnika. Opanowanie technologii produkcji silników OHC, w połączeniu z ich zaletami sprawiła, że nowych konstrukcyjnie silników spalinowych małej i średniej mocy z innym rodzajem rozrządu (OHV czy tym bardziej SV), praktycznie się nie spotyka.
Zobacz też: