Mijanka: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Wycofano ostatnią zmianę treści (zrobioną przez 83.31.207.91) i przywrócono wersję 29047782 autorstwa SilvonenBot - nieuzasadnione usuwanie treści |
m Robot dodał id:Petak jalan |
||
Linia 45: | Linia 45: | ||
[[lv:Izmaiņas punkts]] |
[[lv:Izmaiņas punkts]] |
||
[[nl:Wisselplaats]] |
[[nl:Wisselplaats]] |
||
[[id:Petak jalan]] |
|||
[[ja:交換駅]] |
[[ja:交換駅]] |
||
[[ru:Разъезд]] |
[[ru:Разъезд]] |
Wersja z 01:24, 28 lip 2012
|
Ten artykuł należy dopracować: przedstawiono sytuację tylko z polskiej perspektywy – artykuł powinien być przekrojowy. Pomóż go poprawić. Na stronie dyskusji mogą znajdywać się pomocne komentarze. |
Mijanka wyznaczony odcinek drogi szynowej lub kołowej jednopasmowej (jednotorowej) umożliwiający wyprzedzanie i wymijanie się pojazdów szynowych lub drogowych.
Zgodnie z przepisami obowiązującymi w Polsce, mijanka to stacja kolejowa, której układ torowy umożliwia jedynie krzyżowanie i wyprzedzanie pociągów. [1]
Rodzaje mijanek
Tor główny zasadniczy i główny dodatkowy
Podstawowy system mijanki, w którym przy obu torach znajdują się perony. Tor główny jest w tej samej linii, co szlaki z obu stron, natomiast tor boczny odchodzi na bok. Stosowany przeważnie w miejscach gdzie ruch jest niewielki, najczęściej tylko pasażerski. Przeważnie przez tor główny można przejechać bez większej zmiany prędkości natomiast przez tor boczny już ze znaczną redukcją.
Mijanka z peronem tylko przy torze dodatkowym
wjazd na peronie tylko w torze bocznym. tor przelotowy bez peronu
Mijanka stosowana przeważnie przy przystankach podmiejskich na liniach w którym nie ma wydzielonych torów tylko do ruchu podmiejskiego. Tor przelotowy umożliwia przejazd przez stacje bez większej redukcji prędkości lecz nie pozwala na zatrzymanie na stacji więcej niż dwóch pociągów. Dodatkowy drugi tor boczny może być wykorzystywany do ruchu towarowego.
Mijanka z peronem wyspowym
Układ w którym na szlakach wokół odbywa się ruch dwukierunkowy a na samej stacji ruch jednokierunkowy z stałymi (często umownymi) kierunkami. pociągi zatrzymują się przy przeciwległych krawędziach peronu. Układ ten bardzo często wykorzystywany na liniach lokalnych w Wielkiej Brytanii (w Polsce najpopularniejszy jest pierwszy system).
Prędkość musi być ograniczona na obu torach jednakże nie tak drastycznie jak w powyższych przykładach.
Mijanka wraz z innymi punktami
Na kolei w Polsce mijanka może być urządzona wraz z innymi punktami na szlaku, takimi jak:
Tak urządzony posterunek stanowi całość. Nie stosuje się oddzielnych nazw czy pozycji w wewnętrznych rozkładach jazdy.