SS Kraków (1925): Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Belissarius (dyskusja | edycje)
drobne merytoryczne
Belissarius (dyskusja | edycje)
→‎W PRL: drobne merytoryczne
Linia 40: Linia 40:


== W PRL ==
== W PRL ==
21 września 1945 "Kraków", jako pierwszy polski statek po wojnie, wszedł do zrujnowanego portu w Gdyni. Od roku 1951 pływał dla [[Polska Żegluga Morska|Polskiej Żeglugi Morskiej]], a 1 stycznia 1959 został skasowany i przekazany Zarządowi Portu w [[Szczecin]]ie jako pływający magazyn MP 1.
21 września 1945 "Kraków", jako pierwszy polski statek po wojnie, wszedł do zrujnowanego portu w Gdyni. Od roku 1951 pływał dla [[Polska Żegluga Morska|Polskiej Żeglugi Morskiej]], a 1 stycznia 1959 został skasowany i przekazany Zarządowi Portu w [[Szczecin]]ie jako pływający magazyn MP 1<ref>J.Piwowoński, s.20.</ref>.


Ostatecznie w roku 1964 oddany został na złom.
Ostatecznie w roku 1964 oddany został na złom.

Wersja z 00:21, 12 paź 2012

{{{nazwa}}}
[[Plik:{{{grafika}}}|240x240px|alt=Ilustracja|{{{opis grafiki}}}]]
{{{opis grafiki}}}
Bandera

{{ państwo dane {{{bandera}}} | bandera/core | wariant = {{{bandera}}} | rozmiar = | nazwa = | altlink = }}

Numer IMO

{{{numer IMO}}}

Znak wywoławczy

{{{call sign}}}

Port macierzysty

{{{port macierzysty}}}

Właściciel

{{{właściciel}}}

Armator

{{{armator}}}

Operator

{{{operator}}}

Nadzorujące towarzystwo klasyf.

{{{towarzystwo klasyfikacyjne}}}

Dane podstawowe
Typ

{{{typ}}}

Materiał

{{{materiał}}}

Historia
Stocznia

{{{stocznia}}}

Data budowy

{{{data budowy}}}

Data wodowania

{{{data wodowania}}}

Data oddania do eksploatacji

{{{data eksploatacji}}}

Data wycofania ze służby

{{{data wycofania}}}

Data zatonięcia

{{{data zatonięcia}}}

Dane techniczne
Wyporność

{{{wyporność}}} t

Wyporność całkowita

{{{wyporność całkowita}}} t

Nośność (DWT)

{{{nośność}}}

Liczebność załogi

{{{załoga}}}

Liczba pasażerów

{{{pasażerowie}}}

Długość całkowita (L)

{{{długość}}} m

Długość linii wodnej

{{{długość linii wodnej}}} m

Długość kadłuba

{{{długość kadłuba}}} m

Długość po pokładzie

{{{długość po pokładzie}}} m

Szerokość (B)

{{{szerokość}}} m

Zanurzenie (D)

{{{zanurzenie}}} m

Wysokość (H)

{{{wysokość}}} m

Pojemność

{{{pojemność}}} RT

Pojemność brutto

{{{pojemność brutto}}} GT

Pojemność netto

{{{pojemność netto}}} NT

Pojemność kontener.

{{{pojemność TEU}}} TEU

Masa całkowita

{{{masa całkowita}}}

Napęd mechaniczny
Silnik

{{{silnik}}}

Moc silnika

{{{moc silnika}}}

Liczba śrub napędowych

{{{liczba śrub}}}

Prędkość maks.

{{{prędkość}}} w.

SS Krakówmasowiec zbudowany w roku 1925 we francuskiej stoczni Chantiers Navais Francais Blainville w Caen. Bliźniaczymi statkami były SS "Wilno", SS "Katowice", SS "Poznań" oraz SS "Toruń". Statki te nazywane były, ze względu na pochodzenie, francuzami.

Przed wojną

"Kraków" wszedł do Gdyni w styczniu 1927 roku. W uroczystości poświęcenia i podniesienia polskiej bandery uczestniczył ówczesny minister przemysłu i handlu, budowniczy portu w Gdyni Eugeniusz Kwiatkowski. Statek pływał głównie po Bałtyku i Morzu Północnym, ale był też pierwszym statkiem Polskiej Marynarki Handlowej, który w roku 1928 przeszedł przez Kanał Sueski w poszukiwaniu rynków zbytu na Morzu Czerwonym. Tam też, w porcie Dżidda, załadowano na pokład stado owiec − osobisty dar szejka Hidżazu dla Polski[1].

Na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku stał się – za sprawą drukowanej w odcinkach w tygodniku "Płomyczek" powieści – bardzo popularny wśród dzieci[1].

W konwojach

W chwili wybuchu II wojny światowej znajdował się na Morzu Śródziemnym, gdzie wkrótce zaczął pływać we francuskich konwojach. Po kapitulacji Francji w czerwcu 1940 roku odłączył się (pod pozorem konieczności uzupełnienia paliwa) od jednego z takich konwojów i zawinął do Gibraltaru, „gdzie dał się aresztować” Brytyjczykom[1].

Następne wojenne lata spędził w atlantyckich konwojach, a w 1944 brał udział w lądowaniu w Normandii.

W PRL

21 września 1945 "Kraków", jako pierwszy polski statek po wojnie, wszedł do zrujnowanego portu w Gdyni. Od roku 1951 pływał dla Polskiej Żeglugi Morskiej, a 1 stycznia 1959 został skasowany i przekazany Zarządowi Portu w Szczecinie jako pływający magazyn MP 1[2].

Ostatecznie w roku 1964 oddany został na złom.

  1. a b c J.Piwowoński, s.18.
  2. J.Piwowoński, s.20.

Bibliografia