Posterunek odstępowy: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m drobne |
WP:SK, poprawa linków |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
'''Posterunek odstępowy''' – w [[ |
'''Posterunek odstępowy''' – w [[transport kolejowy|kolejnictwie]] jest to [[posterunek ruchu]] służący do regulacji ruchu pociągów w celu zachowania bezpiecznych odległości między nimi. Posterunki odstępowe dzielą [[Szlak (kolejnictwo)|szlak kolejowy]] na fragmenty zwane [[Odstęp blokowy|odstępami]]. Na danym odstępie może znajdować się tylko jeden pociąg – wpuszczenie kolejnego pociągu jest możliwe dopiero po zwolnieniu go przez poprzedni. Dzięki zastosowaniu posterunków odstępowych zwiększa się przepustowość szlaku. |
||
Posterunki odstępowe są obsługiwane, ruchem zawiaduje [[dyżurny ruchu]]. |
Posterunki odstępowe są obsługiwane, ruchem zawiaduje [[dyżurny ruchu]]. |
Wersja z 22:28, 29 sty 2013
Posterunek odstępowy – w kolejnictwie jest to posterunek ruchu służący do regulacji ruchu pociągów w celu zachowania bezpiecznych odległości między nimi. Posterunki odstępowe dzielą szlak kolejowy na fragmenty zwane odstępami. Na danym odstępie może znajdować się tylko jeden pociąg – wpuszczenie kolejnego pociągu jest możliwe dopiero po zwolnieniu go przez poprzedni. Dzięki zastosowaniu posterunków odstępowych zwiększa się przepustowość szlaku.
Posterunki odstępowe są obsługiwane, ruchem zawiaduje dyżurny ruchu. Na liniach z samoczynną blokadą liniową funkcje posterunków odstępowych spełniają samoczynne semafory blokady.
Posterunek odstępowy może być urządzony również z innymi punktami na szlaku, takimi jak:
Tak urządzony posterunek stanowi całość. Nie stosuje się oddzielnych nazw czy pozycji w wewnętrznych rozkładach jazdy.