Mazda RX-7: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m r2.7.1) (Robot przeniósł strony z fa:مزدا آرایکس-۷ do fa:مزدا آرایکس-۷ |
|||
Linia 189: | Linia 189: | ||
[[en:Mazda RX-7]] |
[[en:Mazda RX-7]] |
||
[[es:Mazda RX-7]] |
[[es:Mazda RX-7]] |
||
[[fa:مزدا |
[[fa:مزدا آرایکس-۷]] |
||
[[fr:Mazda RX-7]] |
[[fr:Mazda RX-7]] |
||
[[ko:마쓰다 RX-7]] |
[[ko:마쓰다 RX-7]] |
Wersja z 03:35, 1 mar 2013
US-market Mazda RX-7 | |
Producent | |
---|---|
Okres produkcji |
1978–2002 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca |
Samochód Mazda RX-7 oficjalnie zaprezentowano w marcu 1978 roku. Było to auto sportowe, które charakteryzowało się bardzo niskim jak na tamte czasy współczynnikiem oporu powietrza Cx=0,36. We wszystkich modelach tego auta montowany był oryginalny silnik z tłokiem obrotowym skonstruowany według patentu Feliksa Wankla nazwany od jego nazwiska silnikiem Wankla. Pierwszy model RX-7 był wyposażony w silnik o pojemności 1146 cm³ (2x573cm³) porównywalną z pojemnością 2292 cm³ silnika konwencjonalnego. Początkowo był produkowany w dwóch wersjach silnikowych o mocy 95 KM i 105 KM. Od roku 1983 pojazd otrzymał nowy turbodoładowany silnik i elektroniczny system wtrysku paliwa. W roku 1985 pojawiła się druga generacja modelu RX-7 o pojemności 2x654 cm³ z turbodoładowaniem. Trzecia generacja tego modelu produkowana była od roku 1992. Zasadniczą wadą tego modelu było wysokie spalanie. Obecnie jego miejsce w Europie zajmuje nowy model sportowego coupe - Mazda RX-8.
Dane techniczne samochodu Mazda RX-7 (trzecia generacja)
- Nadwozie 2-drzwiowe, 2-miejscowe
- 2-wirnikowy silnik Wankla z dwiema turbosprężarkami
- Pojemność skokowa - 2 x 654 cm³
- Moc maksymalna - 176 kW(239 KM) przy 6500 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy - 294 Nm przy 5000 obr/min
- Stopień sprężania - 9,0:1
- Skrzynia przekładniowa 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna
- Hamulce przednie tarczowe wentylowane i tylne tarczowe
- Ogumienie o wymiarach 225/50 ZR16
- Długość/szerokość/wysokość - 429,5/175/123 cm
- Masa własna pojazdu - 1320 kg
- Prędkość maksymalna - 250 km/h
- Zużycie paliwa - 16 l/100 km (dane testowe)
1992 – 2002 Trzecia generacja
Mazda RX7 FD | |
Inne nazwy |
Ẽfini RX-7 |
---|---|
Producent | |
Projektant |
Kazumasu Takagi |
Zaprezentowany | |
Okres produkcji | |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik |
Mazda RX-7 FC |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Silniki |
Mazda |
Skrzynia biegów |
Manualna |
Napęd | |
Długość |
4295 mm |
Szerokość |
1760 mm |
Wysokość |
1230 mm |
Rozstaw osi |
2425 mm |
Masa własna |
1270-1310 kg |
Zbiornik paliwa |
76 l |
Liczba miejsc |
2 |
Bagażnik |
160 l |
RX-7 FD był logicznym rozwinięciem seri RX-7 FC. W żmudnej poprawie nadal występował on z turbodoładowaniem - kod silnika oznaczony 13B-REW. RX-7 stał się mocniejszy i w stosunku do poprzednika moc wzrosła o 39 KM. Nowy model FD legitymował się 176 kW (239 KM) przy 6500 obrotach na minutę i maksymalnym momentem obrotowym rzędu 294 Nm jakie osiągał przy 5000 obr/min. W ostatniej generacji RX-7 zastosowano wydajniejsze duże tarcze hamulcowe i fotele kubełkowe.
Na rynku europejskim RX-7 była dostępna tylko od początku 1992 r. do początku 1996 r, przy wprowadzeniu nowej emisji zanieczyszczeń i nowych standardów ekologicznych sprzedaż nowych aut tego typu była już niemożliwa. Sukces tego modelu na europejskim i niemieckim rynku był umiarkowany i dzięki stosunkowo wysokiej cenie pierwotnej na początku produkcji 80.000 DM, a w 1993 roku wzrosła już do 85.500 DM, sprawiło, że tylko kilka pojazdów zostało sprzedawanych w Niemczech. Ponieważ była to ostatnia i najpotężniejsza Mazda z seryjnych RX-7, model jest teraz rzadko obecnym i spotykanym kawałkiem dla kolekcjonerów. W Japonii, RX-7 był znany jako Efini.
W ostatnich latach produkcji RX-7 była oferowana tylko w Japonii.
Silnik tej konstrukcji został opatentowany już w roku 1936. Zamiast cylindrów znanych z normalnego silnika, Wankel ma komory spalania z obrotowymi tłokami (stąd nazwa silnik rotacyjny lub z wirującym tłokiem). Wewnątrz tłoka znajduje się wał, który umożliwia przekazanie napędu do skrzyni biegów i dalej na koła. Wankel nie ma zaworów i ma prostą konstrukcję, ale silnik jest przy tym dość paliwożerny, zaś szybko zużywające się uszczelnienia tłoka są jego czułym punktem, na który trzeba zwracać uwagę. W modelu FD zastosowano awangardowe sekwencyjne turbodoładowanie, był to pierwszy masowo produkowany pojazd z takim rozwiązaniem - wcześniej (Porsche 959 - 337 sztuk i Alpina B10 Biturbo - 507 aut).
Specyfikacja modelu RX-7 FD
Wersja | Mazda RX-7 FD - III generacja |
Produkcja | 1992-2002 |
Silnik | Mazda 13B-REW 2x Turbo Hitachi, silnik rotacyjny z wirującym tłokiem, Wankel Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch Motronic, |
Umiejscowienie silnika | Wzdłużnie do osi pojazdu |
Napęd | tylny |
Pojemność skokowa | 2x654 / 1308 cm³ |
96,9 × 75,00 mm | |
Ciśnienie doładowania | 1 turbina - 0.7 bara 2 turbina - 0.7 bara |
Moc maksymalna | 169 kW (239 KM) @ 6500 rpm |
Moc na jeden litr | 183,2 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³ |
Maksymalny moment obrotowy | 294 Nm @ 5000 rpm |
Prędkość maksymalna | 250 km/h (dane producenta) |
Przyśpieszenie 0–100 km/h | 5,3 s (dane producenta) 5,3-5,5 s (testy motoryzacyjne) |
Poziom głośności przy 100 km/h | - dB (dane producenta) |
Zużycia paliwa na 100 km | Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 10,1 l / przy prędkości: 120 km/h – 11,5 l (dane producenta) (98 RON) |
Cykl miejski – 16,2 l / max. 17,3 l (dane producenta) (98 RON) | |
Zbiornik paliwa | 76 litrów |
Układ hamulcowy | Aluminiowe tarcze 4-tłoczkowe zaciski z przodu 2-tłoczkowe zaciski z tyłu Średnica tarcz – Przód: Ø 302 mm Tył: Ø 290 mm |
Nadwozie / Karoseria | Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą Aluminium 2-drzwiowe coupe |
Masa własna | 1270 kg |
Skrzynia biegów | (5-biegowa manualna) |
Przełożenia skrzyni biegów | 1 – 2.785, 2 – 1.545, 3 – 1.000, 4 – 0.697, wsteczny – 2.272 |
Felgi / Opony | Goodyear Przód: 225/50 ZR16 / Tył: 225/50 ZR16 |
Rozstaw osi | 2425 mm |
Pojemność bagażnika | 160-276 l cm³ |
Długość/Szerokość/Wysokość | 4295 / 1760 / 1230 mm |
- ↑ Long, Brian: RX-7. Veloce Publishing, 2004, s. 206. ISBN 1-904788-03-3.