Flagi wyścigowe

Sędzia z flagami w gnieździe

Flagi w Formule 1 i WSMP

	Flaga Narodowa kraju organizatora wyścigu – używana jest do dawania startu do wyścigu. Sygnał startu przekazywany jest poprzez opuszczenie flagi.
	Używana jest by wskazać, że tor jest wolny od przeszkód i powinna być wymachiwana na PO znajdującym się bezpośrednio po miejscu incydentu, gdzie konieczne było użycie jednej lub kilku flag żółtych.
	Pokazywana jest gdy zachodzi konieczność przerwania treningu lub wyścigu. Wszyscy kierowcy muszą natychmiast zwolnić i udać się do depot (lub miejsca wskazanego przez sędziów), muszą być gotowi do zatrzymania się w razie konieczności. Wyprzedzanie jest zabronione.
	Jest to sygnał niebezpieczeństwa na torze i powinna być pokazywana kierowcom dwoma sposobami z następującymi znaczeniami: − jedna wymachiwana flaga – zwolnij, nie wyprzedzaj, bądź gotów do zmiany kierunku jazdy. Na poboczu lub części toru zaistniało niebezpieczeństwo. − dwie wymachiwane flagi – zwolnij, nie wyprzedzaj, bądź gotów do zmiany kierunku jazdy lub zatrzymania się. Tor jest całkowicie lub częściowo zablokowany. Flagi żółte powinny być pokazywane tylko w PO znajdującym się bezpośrednio przed miejscem niebezpiecznym. W niektórych przypadkach Dyrektor Wyścigu może nakazać by były one pokazywane więcej niż w jednym PO znajdującym się w górę od miejsca danego incydentu. Zabrania się wyprzedzania pomiędzy pierwszą flagą żółtą a flagą zieloną pokazywaną po incydencie.
	Pokazywana jest kierowcom nieruchomo by poinformować o pogorszeniu się przyczepności nawierzchni toru w wyniku obecności oleju lub wody na torze w strefie następującej po użyciu flagi. Flaga powinna być pokazywana przez co najmniej (w zależności od okoliczności) 4 okrążenia, chyba że nawierzchnia wcześniej wróci do normy. Nie pokazuje się flagi zielonej w następnym sektorze.
	Powinna być wymachiwana. Jest używana by wskazać kierowcom na obecność pojazdu znacznie wolniejszego w sektorze znajdującym się pod nadzorem danego PO.
	Jest używana do poinformowania kierowcy, że w następnym okrążeniu musi zjechać do depot. Jeżeli kierowca nie wykonał polecenia to flaga nie będzie pokazywana dłużej niż przez 4 kolejne okrążenia.
	Używana jest do poinformowania danego kierowcy, że jego samochód ma usterki techniczne (dotyczy również samochodu z otwartą szybą), które mogą zagrażać jemu lub innym kierowcom i nakazuje zjazd do depot w następnym okrążeniu. Po stwierdzeniu przez Sędziego Technicznego, że usterka została usunięta, samochód może dalej uczestniczyć w wyścigu.
	Pokazywana jest tylko jeden raz i stanowi ostrzeżenie dla danego kierowcy, że zostało zasygnalizowane jego niesportowe zachowanie. Trzy ostatnie pokazywane są wraz z tablicą wskazującą numer kierowcy.
	Flaga ma inne znaczenie na treningach i podczas wyścigu. Zawsze: Flaga nieruchoma powinna być pokazywana kierowcy opuszczającemu depot,jeżeli jeden lub kilku zawodników zbliża się na torze (dopuszcza się zamiennie użycie niebieskiego światła ustawionego przed wjazdem na tor). W czasie treningu oznacza: Ustąp pierwszeństwa szybszemu samochodowi, który przygotowuje się do wyprzedzania. W czasie wyścigu oznacza: Flaga pokazywana jest gdy jeden samochód wyprzedzany jest przez drugi, mający co najmniej jedno okrążenie przewagi nad nim. Gdy flaga jest pokazywana dany kierowca ma pozwolić samochodowi, który znajduje się za nim na wyprzedzenie przy najbliższej okazji.
	Pokazywana jest przez wymachiwanie i oznacza koniec treningu lub wyścigu.

Dodatkowo:

• Dwie żółte flagi oznaczają spore niebezpieczeństwo – kierowca w razie konieczności powinien się zatrzymać.
• żółta flaga z tabliczką "SC" – oznaczającą wyjazd na tor Samochodu bezpieczeństwa – na całym torze obowiązuje żółta flaga.

Flagi w Nascar

	Start/Restart wyścigu
	Niebezpieczeństwo na torze (neutralizacja – zakaz wyprzedzania)
	Odłamki na torze
	Pit Road zamknięty
	Wyścig zatrzymany
	Ostatnie okrążenie
	Kara dla danego pojazdu
	Koniec punktacji – dyskwalifikacja (pokazywana po 5 okrążeniach od czarnej flagi jeśli pojazd nie zjedzie do pitu)
	Lokalne niebezpieczeństwo
	szybszy pojazd z tyłu / dublowanie
	Koniec wyścigu

Bibliografia

• Regulamin Ramowy Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski 2011
• Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski—2011