Linka Bowdena: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Pernambuko (dyskusja | edycje) drobne redakcyjne |
Pernambuko (dyskusja | edycje) →Budowa i działanie: drobne redakcyjne |
||
| Linia 4: | Linia 4: | ||
==Budowa i działanie== |
==Budowa i działanie== |
||
Cięgno to składa się z czterowarstwowej |
Cięgno to składa się z czterowarstwowej giętkiego kabla, którego rdzeń stanowi linka spleciona z cienkich drutów o minimalnej rozciągliwości umieszczona wewnątrz pustej [[rura|rurki]]. Obie umieszczone są w środku trzeciej warstwy, pełniącej rolę pancerza ochronnego oraz czwartej, zewnętrznej warstwy ochronnej wykonanej najczęściej z tworzywa sztucznego{{odn|Andrzej Dyczkowski|1998}}. |
||
Linka Bowdena umożliwia przenoszenie mechanicznych sił wzdłużnych na odległość. Przenosi siły rozciągające i umożliwia uruchamianie części mechanicznych urządzenia: zwieranie lub rozwieranie [[Hamulec szczękowy|szczęk hamulcowych]], chwytaków, przepustów, dysz itp. Wewnętrzne cięgno zwiera się lub rozwiera za pomocą umieszczonego na końcu linki spustu lub dźwigni uruchamiającej zaczepione po drugiej stronie elementy jak szczęki, zwieracze, rozwieracze oraz spusty{{odn|Stanisław Legutko|2010}}{{odn|Andrzej Dyczkowski|1998}}. |
Linka Bowdena umożliwia przenoszenie mechanicznych sił wzdłużnych na odległość. Przenosi siły rozciągające i umożliwia uruchamianie części mechanicznych urządzenia: zwieranie lub rozwieranie [[Hamulec szczękowy|szczęk hamulcowych]], chwytaków, przepustów, dysz itp. Wewnętrzne cięgno zwiera się lub rozwiera za pomocą umieszczonego na końcu linki spustu lub dźwigni uruchamiającej zaczepione po drugiej stronie elementy jak szczęki, zwieracze, rozwieracze oraz spusty{{odn|Stanisław Legutko|2010}}{{odn|Andrzej Dyczkowski|1998}}. |
||
Wersja z 12:33, 5 gru 2017
Linka Bowdena (również "cięgno Bowdena") - rodzaj mechanicznego, giętkiego cięgna przenoszącego podłużne siły rozciągające[1][2].
Budowa i działanie
Cięgno to składa się z czterowarstwowej giętkiego kabla, którego rdzeń stanowi linka spleciona z cienkich drutów o minimalnej rozciągliwości umieszczona wewnątrz pustej rurki. Obie umieszczone są w środku trzeciej warstwy, pełniącej rolę pancerza ochronnego oraz czwartej, zewnętrznej warstwy ochronnej wykonanej najczęściej z tworzywa sztucznego[3].
Linka Bowdena umożliwia przenoszenie mechanicznych sił wzdłużnych na odległość. Przenosi siły rozciągające i umożliwia uruchamianie części mechanicznych urządzenia: zwieranie lub rozwieranie szczęk hamulcowych, chwytaków, przepustów, dysz itp. Wewnętrzne cięgno zwiera się lub rozwiera za pomocą umieszczonego na końcu linki spustu lub dźwigni uruchamiającej zaczepione po drugiej stronie elementy jak szczęki, zwieracze, rozwieracze oraz spusty[2][3].
Historia i zastosowanie
Wynaleziona została w 1902 roku przez Sir Franka Bowdena, założyciela i właściciela brytyjskiej firmy produkującej rowery - Raleigh Bicycle Company.
Początkowo stosowano ją w rowerach jednak wkrótce znalazła zastosowanie także w innych urzadzeniach i pojazdach mechanicznych. Obecnie stosuje się ją w konstrukcji rowerów jako linka hamulcowa oraz linka od przerzutek. Cięgno stosowane jest powszechnie w motoryzacji gdzie pełni ważną funkcję w systemach hamulcowych - linki hamulcowej, a także w napędzie pojazdu jako linka gazu[2].
Linka Bowdena znalazła zastosowanie również w barometrach[4].
Bibliografia
- Praca zbiorowa: Mały ilustrowany leksykon techniczny. Warszawa: Wydawnictwa Naukowo-Techniczne, 1983. ISBN 83-204-0602-1.
- Stanisław Legutko: Podstawy eksploatacji maszyn i urządzeń. Warszawa: WSiP, 2010. ISBN 83-02-08998-2.
- Andrzej Dyczkowski: Nowy leksykon PWN. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1998, s. 293. ISBN 83-02-08998-2.
- Praca zbiorowa: Wiadomości botaniczne, Tomy 19-21. Warszawa: Polskie Towarzystwo Botaniczne, 1975, s. 293.