SS Kraków (1925): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
drobne ulepszenia |
|||
| Linia 32: | Linia 32: | ||
|zanurzenie = 5,50 |
|zanurzenie = 5,50 |
||
|wysokość = |
|wysokość = |
||
|pojemność = brutto 2018 RT<br> |
|pojemność = brutto 2018 RT<br /> |
||
netto: 1121 |
netto: 1121 |
||
|pojemność brutto = |
|pojemność brutto = |
||
| Linia 38: | Linia 38: | ||
|pojemność TEU = |
|pojemność TEU = |
||
|masa całkowita = |
|masa całkowita = |
||
|silnik = trzycylindrowa maszyna parowa |
|silnik = trzycylindrowa maszyna parowa |
||
|moc silnika = 1200 [[KM]] |
|moc silnika = 1200 [[Koń mechaniczny|KM]] |
||
|liczba śrub = |
|liczba śrub = |
||
|prędkość = 9 |
|prędkość = 9 |
||
| Linia 52: | Linia 52: | ||
== W konwojach == |
== W konwojach == |
||
W chwili wybuchu [[II wojna światowa|II wojny światowej]] znajdował się na [[Morze Śródziemne|Morzu Śródziemnym]], gdzie wkrótce zaczął pływać we francuskich konwojach. Po kapitulacji Francji w czerwcu 1940 roku odłączył się (pod pozorem konieczności uzupełnienia paliwa) od jednego z takich konwojów i zawinął do [[Gibraltar]]u, „gdzie dał się aresztować” [[Wielka Brytania|Brytyjczykom]]<ref name=Piwo/>. |
W chwili wybuchu [[II wojna światowa|II wojny światowej]] znajdował się na [[Morze Śródziemne|Morzu Śródziemnym]], gdzie wkrótce zaczął pływać we francuskich konwojach. Po kapitulacji Francji w czerwcu 1940 roku odłączył się (pod pozorem konieczności uzupełnienia paliwa) od jednego z takich konwojów i zawinął do [[Gibraltar]]u, „gdzie dał się aresztować” [[Wielka Brytania|Brytyjczykom]]<ref name=Piwo/>. |
||
Następne wojenne lata spędził w [[Ocean Atlantycki|atlantyckich]] konwojach, a w 1944 brał udział w [[Operacja Overlord|lądowaniu w Normandii]]. |
Następne wojenne lata spędził w [[Ocean Atlantycki|atlantyckich]] konwojach, a w 1944 brał udział w [[Operacja Overlord|lądowaniu w Normandii]]. |
||
== W PRL == |
== W PRL == |
||
21 września 1945 „Kraków”, jako pierwszy polski statek po wojnie, wszedł do zrujnowanego portu w Gdyni. Od roku 1951 pływał dla [[Polska Żegluga Morska|Polskiej Żeglugi Morskiej]], a 1 stycznia 1959 został skasowany i przekazany Zarządowi Portu w [[Szczecin]]ie jako pływający magazyn MP 1<ref>J.Piwowoński, s.20.</ref>. |
21 września 1945 „Kraków”, jako pierwszy polski statek po wojnie, wszedł do zrujnowanego portu w Gdyni. Od roku 1951 pływał dla [[Polska Żegluga Morska|Polskiej Żeglugi Morskiej]], a 1 stycznia 1959 został skasowany i przekazany Zarządowi Portu w [[Szczecin]]ie jako pływający magazyn MP 1<ref>J.Piwowoński, s.20.</ref>. |
||
Ostatecznie w roku 1964 oddany został na złom. |
Ostatecznie w roku 1964 oddany został na złom. |
||
{{ |
{{Przypisy}} |
||
== Bibliografia == |
== Bibliografia == |
||
* {{Cytuj książkę |autor =Jan Piwowoński |tytuł =Flota spod biało-czerwonej |wydawca =Nasza Księgarnia |miejsce =Warszawa |rok =1989 |isbn =83-10-08902-3 |}} |
* {{Cytuj książkę |autor =Jan Piwowoński |tytuł =Flota spod biało-czerwonej |wydawca =Nasza Księgarnia |miejsce =Warszawa |rok =1989 |isbn =83-10-08902-3 |}} |
||
{{ |
{{SORTUJ:Kraków (1925), SS}} |
||
[[Kategoria:Polskie statki]] |
[[Kategoria:Polskie statki]] |
||
Wersja z 23:57, 31 gru 2017
| |
| Poprzednie nazwy |
Frimaire |
|---|---|
| Bandera | |
| Port macierzysty | |
| Armator | |
| Historia | |
| Stocznia |
Chantiers Navals Français w Blainville |
| Data wodowania |
1925 |
| Data wycofania ze służby |
1959 |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
3000 |
| Liczebność załogi |
28 |
| Długość całkowita (L) |
84,60 m |
| Szerokość (B) |
12,10 m |
| Zanurzenie (D) |
5,50 m |
| Pojemność |
brutto 2018 RT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
trzycylindrowa maszyna parowa |
| Moc silnika |
1200 KM |
| Prędkość maks. |
9 w. |
SS Kraków – masowiec zbudowany w roku 1925 we francuskiej stoczni Chantiers Navals Français w Blainville-sur-Orne koło Caen. Bliźniaczymi statkami były SS "Wilno", SS "Katowice", SS "Poznań" oraz SS "Toruń". Statki te nazywane były, ze względu na pochodzenie, francuzami.
Przed wojną
„Kraków” wszedł do Gdyni w styczniu 1927 roku. W uroczystości poświęcenia i podniesienia polskiej bandery uczestniczył ówczesny minister przemysłu i handlu, budowniczy portu w Gdyni Eugeniusz Kwiatkowski. Statek pływał głównie po Bałtyku i Morzu Północnym, ale był też pierwszym statkiem Polskiej Marynarki Handlowej, który w roku 1928 przeszedł przez Kanał Sueski w poszukiwaniu rynków zbytu na Morzu Czerwonym. Tam też, w porcie Dżidda, załadowano na pokład stado owiec − osobisty dar szejka Hidżazu dla Polski[1].
Na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku stał się – za sprawą drukowanej w odcinkach w tygodniku „Płomyczek” powieści – bardzo popularny wśród dzieci[1].
W konwojach
W chwili wybuchu II wojny światowej znajdował się na Morzu Śródziemnym, gdzie wkrótce zaczął pływać we francuskich konwojach. Po kapitulacji Francji w czerwcu 1940 roku odłączył się (pod pozorem konieczności uzupełnienia paliwa) od jednego z takich konwojów i zawinął do Gibraltaru, „gdzie dał się aresztować” Brytyjczykom[1].
Następne wojenne lata spędził w atlantyckich konwojach, a w 1944 brał udział w lądowaniu w Normandii.
W PRL
21 września 1945 „Kraków”, jako pierwszy polski statek po wojnie, wszedł do zrujnowanego portu w Gdyni. Od roku 1951 pływał dla Polskiej Żeglugi Morskiej, a 1 stycznia 1959 został skasowany i przekazany Zarządowi Portu w Szczecinie jako pływający magazyn MP 1[2].
Ostatecznie w roku 1964 oddany został na złom.
Bibliografia
- Jan Piwowoński: Flota spod biało-czerwonej. Warszawa: Nasza Księgarnia, 1989. ISBN 83-10-08902-3.