Maserati: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
m WP:REFPUSTE: wstawiam informacje o pustym przypisie "annual"
m MalarzBOT: regeneracja szablonu {{Przedsiębiorstwo infobox}}
Linia 1: Linia 1:
{{Przedsiębiorstwo infobox
{{Przedsiębiorstwo infobox
|nazwa = Maserati S.p.A.
|nazwa = Maserati S.p.A.
|nazwa oryginalna =
|grafika = Maserati 4200 Coupe GranSport - Flickr - The Car Spy (2).jpg
|opis grafiki =
|grafika = Maserati 4200 Coupe GranSport - Flickr - The Car Spy (2).jpg
|państwo = ITA
|opis grafiki =
|siedziba = Viale Ciro Menotti 322<br />41100 [[Modena]]
|państwo = Włochy
|siedziba = Viale Ciro Menotti 322<br />41100 [[Modena]]
|adres =
|adres =
|data założenia = 1 grudnia 1914
|data założenia = 1 grudnia 1914
|data likwidacji =
|data likwidacji =
|forma prawna = [[Spółka akcyjna|Società per Azioni]]
|forma prawna = [[Spółka akcyjna|Società per Azioni]]
|założyciele = [[Alfieri Maserati]]
|prezes =
⚫
|dyrektor = [[Harald J. Wester]] <small>([[Dyrektor generalny|CEO]])</small>
|stanowisko zarządzającego = Przewodniczący RN
|zarządzający = [[Sergio Marchionne]]
|przewodniczący RN = [[Sergio Marchionne]]
⚫
|udziałowcy = [[Fiat Chrysler Automobiles]] (100%)<ref name="annual">{{Cytuj stronę |url = http://www.fcagroup.com/en-US/investor_relations/financial_information_reports/annual_reports/annual_reports/FCA_2014_Annual_Report.pdf |tytuł = FCA ANNUAL REPORT AT 31 DECEMBER 2014 |opublikowany = FCA Group |data dostępu = 2015-05-07 |język = en}}</ref>
|stanowisko 2. zarządzającego = Dyrektor
⚫
|rejestr =
⚫
|2. zarządzający = [[Harald J. Wester]] <small>([[Dyrektor generalny|CEO]])</small>
|ważni pracownicy =
|numer rejestru =
|zatrudnienie = 1100 <small>(2013)</small>{{fakt|data=2015-05}}
⚫
|akcjonariusze =
⚫
|giełda =
⚫
|ważni akcjonariusze = [[Fiat Chrysler Automobiles]] (100%)<ref name="annual">{{Cytuj stronę |url = http://www.fcagroup.com/en-US/investor_relations/financial_information_reports/annual_reports/annual_reports/FCA_2014_Annual_Report.pdf |tytuł = FCA ANNUAL REPORT AT 31 DECEMBER 2014 |opublikowany = FCA Group |data dostępu = 2015-05-07 |język = en}}</ref>
|numer rejestru =
|ISIN =
⚫
|symbol akcji =
|branża = [[Motoryzacja|motoryzacyjna]]
|produkty = luksusowe samochody sportowe
|rok =
|zatrudnienie = 1100 <small>(2013)</small>{{fakt|data=2015-05}}
|przychody = 2,767 mld [[Euro|EUR]] (2014){{r|annual}}
|wynik operacyjny =
|przychody = 2,767 mld [[Euro|EUR]] (2014){{r|<!-- UWAGA: ten przypis nie ma treści; Zobacz [[WP:REFPUSTE]] -->annual}}
|dochód =
|wynik netto =
|zysk operacyjny =
|aktywa =
|zysk netto =
|kapitał własny =
|kapitał zakładowy = 40 mln EUR{{r|annual}}
|aktywa =
|kapitał własny =
|współrzędne =
⚫
|commons = Category:Maserati
|kapitał zakładowy = 40 mln EUR{{r|<!-- UWAGA: ten przypis nie ma treści; Zobacz [[WP:REFPUSTE]] -->annual}}
|jednostki zależne =
|www = http://www.maserati.com
⚫
|giełda =
|ISIN =
⚫
|symbol akcji =
|symbol obligacji =
|współrzędne =
⚫
|commons = Category:Maserati
|www = http://www.maserati.com
}}
}}


Wersja z 12:18, 23 kwi 2018

Maserati S.p.A.
Ilustracja
Państwo

 Włochy

Siedziba

Viale Ciro Menotti 322
41100 Modena

Data założenia

1 grudnia 1914

Forma prawna

Società per Azioni

Dyrektor

Harald J. Wester (CEO)

Przewodniczący rady nadzorczej

Sergio Marchionne

Udziałowcy

Fiat Chrysler Automobiles (100%)[1]

Zatrudnienie

1100 (2013)[potrzebny przypis]

Dane finansowe
Przychody

2,767 mld EUR (2014)[1]

Kapitał zakładowy

40 mln EUR[1]

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Maserati – włoski producent luksusowych samochodów sportowych i wyścigowych. Przedsiębiorstwo założone zostało w 1914 roku w Bolonii. W 1993 roku włączone do koncernu FIAT (przekształconego później w Fiat Chrysler Automobiles)[2].

Historia[3]

Maserati 250F z 1958 roku
Maserati 3500 GT z 1960 roku
Maserati Bora z 1974 roku
Maserati Biturbo z 1985 roku
Maserati MC12
Maserati GranTurismo
Maserati Ghibli III
Maserati Quattroporte S Q4 VI
Maserati GranCabrio
Maserati Birdcage 75th

Na początku XX wieku Bracia Maserati - Alfieri, Bindo, Ettore i Ernesto pracowali przez wiele lat dla włoskiego producenta samochodów - Isotta Fraschini, a następnie poszli w ślady najstarszego z braci – Carlo, który pracował m.in. dla Fiata i Bianchi.

1 grudnia 1914 roku Alfieri Maserati wraz z braćmi Carlo, Bindo, Ettore oraz Ernesto założyli w Bolonii warsztat samochodowy. Początkowo budowano w nim wyścigowe samochody dla Diatto. Dwa tygodnie później, 14 grudnia założyli spółkę Società Anonima Officine Alfieri Maserati w Bolonii.

W 1926 roku Diatto przerwało budowę samochodów wyścigowych prowadząc do powstania marki Maserati. W tym samym roku Alfieri Maserati wygrał wyścig Targa Florio w zbudowanym przez siebie samochodzie Tipo 26. Maserati budowało samochody 4, 6, 8 i 16 cylindrowe (zbudowane z dwóch połączonych silników V8). 22 marca 1930 roku Włoch Baconin Borzacchini wygrał rozgrywany po raz pierwszy wyścig Grand Prix Tripolis na samochodzie Maserati (silnik 16-cylindrowy o pojemności 4 litrów).

3 marca 1932 roku w wieku 44 lat zmarł założyciel przedsiębiorstwa Alfieri Maserati. W 1937 roku spółka Maserati S.p.A. została sprzedana firmie Orsi, która w 1940 roku przeniosła siedzibę przedsiębiorstwa do Modeny, gdzie pozostała do dziś. Orsi budowała samochody wyścigowe marki Maserati. Samochody te wciąż wygrywały wyścigi, pokonując takich rywali jak Auto Union czy Mercedes-Benz. W trakcie II wojny światowej, Maserati zaprzestało budowy samochodów i zajęło się wytwarzaniem zaopatrzenia dla włoskiej armii. Po wojnie przywrócono budowę wyścigowych aut. Gdy wygasł 10-letni kontrakt pomiędzy braćmi Maserati oraz firmą Orsi, bracia założyli nową firmę O.S.C.A..

Lata pięćdziesiąte to czas kiedy Maserati 250F, prowadzone przez legendę Formuły 1 - Juan Manuel Fangio, zwycięża w kolejnych wyścigach, m.in. w debiutanckim starcie podczas Grand Prix Argentyny, a w 1957 roku zdobywa po raz piąty tytuł Mistrza Świata. Wtedy to przedsiębiorstwo decyduje się opuścić scenę wyścigową, kontynuując jednak budowę silników dla zespołów Formuły 1.

Od 1957 roku Maserati skupiło się na budowie samochodów drogowych. Powstały takie modele jak 6-cylindrowe Maserati 3500 coupé 2+2 z aluminiowym nadwoziem, V8 Maserati 5000, Maserati Sebring, Maserati Mistral coupé oraz spider, czy Maserati Ghibli.

Nowi właściciele

W 1968 roku przedsiębiorstwo odkupił Citroën. Adolfo Orsi pozostał prezesem przedsiębiorstwa. Nowe modele korzystały z wiedzy konstruktorów Citroëna, jak również z wielu jego rozwiązań technicznych. Były one również wytwarzane w większych ilościach. Pierwsze masowo produkowane modele Maserati Merak, Maserati Bora (oba z centralnie montowanymi silnikami) oraz Maserati Khamsin dzieliły wiele podzespołów z Citroënem SM. W 1974 roku Citroën zbankrutował. Nowo powstała korporacja PSA Peugeot Citroën zadecydowała o likwidacji Maserati. Dzięki wsparciu włoskiego rządu przedsiębiorstwo przetrwało.

Rok później po kryzysie paliwowym były argentyński kierowca wyścigowy Alejandro de Tomaso oraz firma Benelli odkupili od Citroëna akcje Maserati. W 1976 roku zaprezentowano nowe modele Maserati Kyalami oraz Quattroporte III generacji. W latach 80. zaprzestano produkcji drogich sportowych modeli z centralnymi silnikami na rzecz tańszych samochodów z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylne koła jak model Maserati Biturbo. W 1990 roku zaprezentowano model Maserati Shamal, a w 1992 roku kolejną generację Maserati Ghibli. W tym okresie Maserati współpracowało z Chryslerem prowadzonym przez przyjaciela de Tomaso - Lee Iacocca.

W 1990 roku włoski koncern FIAT przejął od De Tomaso 49% akcji Maserati, a trzy lata później pozostałe 51% akcji. W 1997 roku Maserati w ramach koncernu Fiat zostało połączone z Ferrari, którego od 1969 roku Fiat posiadał 50% akcji (1988 - 87%, a w 2001 90%). W 1998 roku zaprezentowano coupé 3200 GT z charakterystycznymi tylnymi światłami przypominającymi bumerang. Model wyposażono w silnik V8 biturbo o mocy 370 KM. W 2001 roku zakończono produkcję limuzyny Quattroporte. Zaprezentowano Spyder GT z opracowanym wraz z Ferrari silnikiem V8 4.2l o mocy 390 KM. W 2004 roku zaprezentowano oparty na Ferrari Enzo model MC12.

Modele samochodów

Obecnie produkowane

Dawniej produkowane

Samochody koncepcyjne

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ a b c FCA ANNUAL REPORT AT 31 DECEMBER 2014. FCA Group. [dostęp 2015-05-07]. (ang.).
  2. ↑ FCA Fiat Chrysler Automobiles strona własna - www.fcagroup.com (ang.)
  3. ↑ Historia Maserati na stronie producenta

Bibliografia

  • Podbielski Z., Pojazdy włoskie. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, s. 175-179. Seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata, ISBN 83-206-0540-7
Przedsiębiorstwa grupy Fiat
Grupy Fiat Auto
Z mniejszościowym
udziałem Fiata/Iveco
Byłe
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Maserati&oldid=53277826”