Most Eiffla

Most Eiffla

Podul Eiffel

{{{opis zdjęcia}}}
Państwo	Rumunia
Miejscowość	Ungheni
Państwo	Mołdawia
Miejscowość	Ungheni
Podstawowe dane
Przeszkoda	Prut
Wysokość	{{{wysokość}}}
Liczba przęseł	{{{liczba przęseł}}}
Data budowy	{{{data budowy}}}
Data zburzenia	{{{data zburzenia}}}
Data odbudowy	{{{data odbudowy}}}
Data remontu	{{{data remontu}}}
Projektant	Gustave Eiffel
Plan
[[Plik:{{{plan}}}|240x240px|alt=Plan okolic mostu|]] {{{opis planu}}}
Położenie na mapie Rumunii Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:building}

{{Most infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | rodzaj torów = | commons = | wysokość = | liczba przęseł = | plan = | data budowy = | współrzędne = | opis planu = | data odbudowy = | data zburzenia = | data remontu = | opis zdjęcia = Nieznane pola: "miejscowość_opis", "kier_dł", "tory opis", "mapa opis", "nazwa2", "poprzednie nazwy1", "minut_dł", "minut_szer", "galeria_commons", "kier_szer", "nazwa3", "sekund_dł", "zbudowano", "zdjęcie opis", "zburzono", "ilość przęseł", "remontowano", "odbudowano", "nazwa1", "stopni_dł", "mapa", "sekund_szer" oraz "stopni_szer".

Most Eiffla (rum. Podul Eiffel) – most na rzece Prut, stanowiący przejście graniczne na granicy mołdawsko-rumuńskiej. Znajduje się na granicy mołdawskiego miasta Ungheni i rumuńskiego związku wsi Ungheni.

Masa mostu wynosi 355 ton.

Historia

W maju 1872 roku w Bukareszcie zawarte zostało porozumienie między Rosją i Rumunią w kwestii utworzenia połączenia kolejowego między Jassami a Kiszyniowem. Wiązało się to z koniecznością wybudowania mostu kolejowego nad Prutem, będącego połączeniem między Ungheni a Jassami.

Do drugiej połowy XIX wieku na rzece Prut istniał drewniany most kolejowy Ungheni, który został zniszczony podczas powodzi. Dlatego też, pod koniec XIX wieku władze przedsiębiorstwa kolejowego w Besarabii zwróciły się do francuskiego inżyniera Gustave’a Eiffla z prośbą o zaprojektowanie nowego mostu. Prace budowlane rozpoczęły się w 1876 roku, a 21 kwietnia kolejnego roku most został oddany do użytku. Trzy dni po otwarciu, Imperium Rosyjskie wypowiedziało wojnę Imperium Osmańskiemu, co dało początek wojny rosyjsko-tureckiej. Armia rosyjska, po stronie której opowiedziała się wówczas Rumunia, przemierzyła most Eiffla w drodze na Półwysep Bałkański.

Dziesięć lat po wybudowaniu mostu w Ungheni Eiffel rozpoczął prace nad projektem i budową wieży w Paryżu. Forma konstrukcji i rodzaj wykorzystanych materiałów była w obu przypadkach podobna.

6 maja 1990 roku most był miejscem akcji znanej jako „Most kwiatowy” (rum. Podul de flori), której bezpośrednim efektem było uproszczenie procedur przekroczenia granicy państwowej między Rumunią a Mołdawską Socjalistyczną Republiką Radziecką. W wydarzeniu wzięło udział ok. 1 200 000 osób. Symbolicznie, po obu stronach mostu, rozrzucone zostały kwiaty, od czego wzięła się nazwa tego wydarzenia.

W czerwcu 1991 roku, jeszcze przed rozpadem ZSRR i uzyskaniem niepodległości przez Mołdawię, doszło do drugiej akcji, zwanej „drugim mostem kwiatowym”, która doprowadziła do porozumienia, wedle którego mieszkańcy Mołdawii mogli bez dokumentów przekroczyć granicę z Rumunią.

W kwietniu 2012 roku, niedługo przed 135. rocznicą inauguracji mostu, na posiedzeniu rady miejskiej mołdawskiego miasta Ungheni zapadła decyzja o nadaniu obiektowi łączącemu Mołdawię z Rumunią oficjalnej nazwy „most Eiffla” (rum. Podul Eiffel).