Konosament: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m poprawiam przekierowania |
+wikisłownik |
||
Linia 8: | Linia 8: | ||
# '''konosament przewozu kombinowanego''' – wystawia armator występujący w roli operatora przewozów multimodalnych CTO (''Combined Transport Operator''), który ponosi odpowiedzialność za ładunek, pomimo użycia do jego przewozu różnych środków transportu |
# '''konosament przewozu kombinowanego''' – wystawia armator występujący w roli operatora przewozów multimodalnych CTO (''Combined Transport Operator''), który ponosi odpowiedzialność za ładunek, pomimo użycia do jego przewozu różnych środków transportu |
||
# '''Konosament FIATA''' – jest wystawiany przez spedytora pełniącego rolę operatora przewozów multimodalnych MTO (''Multimodal Transport Operator''), który ponosi odpowiedzialność za utratę lub uszkodzenia ładunku na całej trasie przewozu. |
# '''Konosament FIATA''' – jest wystawiany przez spedytora pełniącego rolę operatora przewozów multimodalnych MTO (''Multimodal Transport Operator''), który ponosi odpowiedzialność za utratę lub uszkodzenia ładunku na całej trasie przewozu. |
||
{{wikisłownik|konosament}} |
|||
[[Kategoria:Prawo handlowe]] |
[[Kategoria:Prawo handlowe]] |
Wersja z 09:44, 28 cze 2019
Konosament – (fr. connaissement – znak rozpoznawczy), ang. "bill of lading" (BOL lub B/L), morski list przewozowy, świadectwo ładunkowe potwierdzające odbiór określonego ładunku na statek i zobowiązujące przewoźnika do wydania ładunku w porcie przeznaczenia posiadaczowi konosamentu. Jest dokumentem wystawionym przez przewoźnika albo w jego imieniu przez kapitana statku lub inną osobę.
Przy spełnieniu pewnych kryteriów jest rodzajem towarowego papieru wartościowego, który może podlegać obrotowi.
Rodzaje konosamentów:
- konosament zwykły – wystawia się przy przewozie ładunku jednym statkiem bezpośrednio z portu załadowania do portu przeznaczenia
- konosament bezpośredni – obejmuje przewóz ładunku z portu załadowania do portu przeznaczenia połączony z przeładunkiem w jednym lub kilku portach podróżnych i zmianą przewoźników
- konosament przewozu kombinowanego – wystawia armator występujący w roli operatora przewozów multimodalnych CTO (Combined Transport Operator), który ponosi odpowiedzialność za ładunek, pomimo użycia do jego przewozu różnych środków transportu
- Konosament FIATA – jest wystawiany przez spedytora pełniącego rolę operatora przewozów multimodalnych MTO (Multimodal Transport Operator), który ponosi odpowiedzialność za utratę lub uszkodzenia ładunku na całej trasie przewozu.