Przewoźnicy kolejowi w Polsce: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Winnetou14 (dyskusja | edycje) →Przewoźnicy pasażerscy według liczby pasażerów: drobne techniczne |
mNie podano opisu zmian |
||
| Linia 5: | Linia 5: | ||
Największymi [[przewoźnik kolejowy|przewoźnikami kolejowymi]] w Polsce są: |
Największymi [[przewoźnik kolejowy|przewoźnikami kolejowymi]] w Polsce są: |
||
* przewozy towarowe – [[PKP Cargo]] |
* przewozy towarowe – [[PKP Cargo]] |
||
* przewozy osobowe – [[ |
* przewozy osobowe – [[Polregio]]. |
||
== Licencje na przewozy kolejowe == |
== Licencje na przewozy kolejowe == |
||
Wersja z 09:23, 24 kwi 2020
| Zagadnienia | |
|---|---|
| Tabor | |
| Linie kolejowe | |
| Stacje kolejowe |
Przewoźnicy kolejowi w Polsce – przedsiębiorstwa, które posiadają licencję na przewozy kolejowe na terenie Polski.
Największymi przewoźnikami kolejowymi w Polsce są:
Licencje na przewozy kolejowe
Licencje na przewozy kolejowe wydawane są przez Departament Regulacji Transportu Kolejowego działający przy Urzędzie Transportu Kolejowego, na podstawie warunków określonych przez Ministerstwo Infrastruktury[1][2]. Przedsiębiorstwo wnioskujące o wydanie licencji sprawdzane jest pod kątem między innymi: wiarygodności finansowej, kompetencji zawodowych pracowników, dysponowania dopuszczonym do ruchu taborem kolejowym i posiadania ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej[3].
Osobno wydawane są licencje na[1]:
- przewóz osób
- przewozy towarowe
- udostępnienie pojazdów trakcyjnych.
Ze względu na demonopolizację rynku przewozów kolejowych w Polsce, każde przedsiębiorstwo ma prawo do równego dostępu do infrastruktury kolejowej. Do prowadzenia przewozów na terenie Polski uprawniają również licencje wydane przez właściwe władze innych państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw członkowskich Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu (EFTA) – stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym[2].
Przewoźnicy pasażerscy według liczby pasażerów
| Przewoźnik | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przewozy Regionalne | 41,48% | 36,88% | 31,39% | 29,48% | 27,41% | 27,16% | 26,31% | 26,17% | 26,49% |
| Koleje Mazowieckie | 20,57% | 21,58% | 23,09% | 23,26% | 22,56% | 20,81% | 20,44% | 19,24% | 18,52% |
| PKP Intercity | 13,81% | 12,87% | 11,36% | 9,49% | 11,13% | 13,17% | 14,11% | 14,87% | 14,57% |
| PKP SKM w Trójmieście | 14,51% | 13,44% | 13,02% | 13,28% | 14,03% | 14,31% | 13,94% | 13,61% | 12,85% |
| SKM w Warszawie | 4,33% | 6,30% | 8,35% | 9,51% | 9,03% | 8,14% | 7,60% | 6,10% | 6,43% |
| Koleje Śląskie | 0,68% | 3,34% | 6,04% | 5,96% | 5,67% | 5,24% | 5,18% | 5,47% | 6,08% |
| Koleje Dolnośląskie | 0,34% | 0,67% | 0,90% | 1,34% | 1,86% | 2,50% | 3,09% | 3,78% | 4,20% |
| Koleje Wielkopolskie | 0,21% | 1,22% | 2,00% | 2,69% | 2,63% | 2,82% | 2,67% | 3,53% | 3,63% |
| Warszawska Kolej Dojazdowa | 2,77% | 2,59% | 2,74% | 2,95% | 2,73% | 2,35% | 2,55% | 2,77% | 2,62% |
| Koleje Małopolskie | - | - | - | 0,01% | 0,64% | 1,64% | 1,89% | 2,08% | 1,93% |
| Łódzka Kolej Aglomeracyjna | - | - | - | 0,13% | 0,58% | 0,86% | 1,27% | 1,52% | 1,79% |
| Arriva RP | 0,92% | 0,91% | 0,92% | 1,71% | 1,53% | 0,80% | 0,77% | 0,69% | 0,69% |
| Usedomer Bäderbahn | 0,19% | 0,18% | 0,18% | 0,18% | 0,18% | 0,17% | 0,17% | 0,16% | 0,15% |
| Pozostali | 0,18% | 0,01% | 0,01% | 0,01% | 0,01% | 0,02% | 0,02% | 0,02% | 0,04% |
| Liczba pasażerów ogółem (w mln) | |||||||||
| 264,52 | 273,90 | 270,40 | 269,07 | 280,31 | 292,55 | 303,56 | 310,28 | 335,39 | |
| Źródła | [4] | [4] | [5] | [6] | [7] | [8] | [9] | [10] | [11] |
W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji
W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji
Przewoźnicy pasażerscy według wykonanej pracy przewozowej
| Przewoźnik | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PKP Intercity | 45,52% | 43,90% | 42,18% | 38,90% | 44,53% | 49,35% | 51,13% | 52,72% |
| Przewozy Regionalne | 36,53% | 34,22% | 30,56% | 30,01% | 25,17% | 22,22% | 20,74% | 19,97% |
| Koleje Mazowieckie | 10,34% | 11,89% | 13,24% | 13,78% | 12,77% | 11,28% | 10,77% | 10,00% |
| PKP SKM w Trójmieście | 4,97% | 4,70% | 4,77% | 5,35% | 5,62% | 5,74% | 5,42% | 4,66% |
| Koleje Śląskie | 0,30% | 1,63% | 3,85% | 4,02% | 3,59% | 3,09% | 3,38% | 3,60% |
| Koleje Dolnośląskie | 0,17% | 0,49% | 0,69% | 1,27% | 1,82% | 2,22% | 2,50% | 2,86% |
| Koleje Wielkopolskie | 0,09% | 0,59% | 1,45% | 2,17% | 2,01% | 2,04% | 1,76% | 1,93% |
| SKM w Warszawie | 0,95% | 1,45% | 2,02% | 2,39% | 2,18% | 1,86% | 1,70% | 1,35% |
| Koleje Małopolskie | - | - | - | 0,003% | 0,16% | 0,49% | 0,83% | 1,14% |
| Łódzka Kolej Aglomeracyjna | - | - | - | 0,096% | 0,42% | 0,64% | 0,70% | 0,75% |
| Warszawska Kolej Dojazdowa | 0,63% | 0,62% | 0,70% | 0,80% | 0,72% | 0,56% | 0,58% | 0,63% |
| Arriva RP | 0,48% | 0,51% | 0,54% | 1,21% | 0,99% | 0,50% | 0,74% | 0,37% |
| Usedomer Bäderbahn | 0,004% | 0,004% | 0,004% | 0,004% | 0,004% | 0,004% | 0,004% | 0,003% |
| Pozostali | 0,04% | 0,0037% | 0,0084% | 0,0024% | 0,005% | 0,01% | 0,01% | 0,02% |
| Praca przewozowa ogółem (w mld pas-km) | ||||||||
| 18,169 | 17,860 | 16,797 | 16,071 | 17,443 | 19,181 | 20,321 | 21,047 | |
| Źródła | [4] | [4] | [5] | [6] | [7] | [8] | [9] | [10] |
W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji
W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji
Przewoźnicy towarowi według masy towarów
| Przewoźnik | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PKP Cargo | 49,58% | 52,32% | 50,42% | 48,63% | 47,94% | 47,48% | 43,86% |
| DB Cargo Polska | 31,61% | 19,73%[a] | 20,37%[a] | 19,24%[a] | 18,55% | 17,71% | 17,99% |
| Lotos Kolej | 3,29% | 4,22% | 4,56% | 4,04% | 4,65% | 5,61% | 5,7% |
| CTL Logistics | 6,18% | 6,59%[a] | 6,47%[a] | 6,77%[a] | 3,11% | 3,58% | 4,32% |
| CTL Train | 1,73% | 1,6% | 1,32% | ||||
| CTL Rail | 0,87% | 0,43% | - | ||||
| PKP LHS | 4,05% | 4,39% | 4,32% | 4,66% | 4,30% | 4,48% | |
| PUK Kolprem | 1,02% | 1,74% | 2,30% | 2,44% | 2,23% | 2,73% | |
| Freightliner PL | 1,22% | 2,34% | 2,20% | 2,10% | 2,92% | 2,52% | 2,27% |
| Pol-Miedź Trans | 1,77% | 1,90% | 2,14% | 2,36% | 2,34% | 2,33% | 2,26% |
| Rail Polska | 1,04% | 1,28% | 1,49% | 1,74% | 1,28% | 1,39% | 1,61% |
| Orlen KolTrans | 0,68% | 0,86% | 1,15% | 1,24% | 1,45% | 1,61% | |
| Ciech Cargo | 0,54% | 0,57% | 0,57% | 0,65% | 1,02% | 1,23% | |
| KP Kotlarnia | 1,23% | 1,43% | 1,11% | 1,32% | 1,21% | 1,36% | 1,13% |
| Koleje Czeskie | ? | <0,5% | <0,5% | <0,5% | <0,5% | 0,95% | |
| STK | 0,59% | 0,88% | 1,31% | 0,94% | 0,75% | 0,9% | |
| Euronaft | ? | <0,5% | <0,5% | <0,5% | <0,5% | 0,67% | |
| ZPiS Spedkoks | ? | <0,5% | <0,5% | <0,5% | <0,5% | 0,66 | |
| Captrain Polska | 0,87% | <0,5% | <0,5% | <0,5% | <0,5% | 0,64% | |
| Inter Cargo | ? | - | <0,5% | <0,5% | <0,5% | 0,63% | |
| Ecco Rail | ? | - | <0,5% | <0,5% | <0,5% | 0,6% | |
| PKP Cargo Service | - | - | 0,44% | 0,43% | <0,5% | <0,5% | |
| Pozostali | 2,46% | 2,80% | 3,72% | 5,04% | 6,25% | ||
| Przewieziona masa towarów (w milionach ton) | |||||||
| 249,35 | 231,30 | 233,22 | 228,86 | 224,78 | 222,25 | ||
| Źródła | [12] | [13] | [14] | [15] | [16] | [17] | |
W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji
Do najważniejszych barier w rozwoju przewozów towarowych koleją w Polsce należą wysokie stawki za dostęp do infrastruktury (w 2011 3,21 euro/pockm wobec 2,46 euro/pockm w RFN) oraz zły stan torów (w 2011 średnia prędkość przewozów towarowych w Polsce wynosiła nieco ponad 20 km/h, w Niemczech - 50 km/h)[18].
Zobacz też
Uwagi
Przypisy
- ↑ a b Procedura udzielania licencji na wykonywanie przewozów kolejowych. Urząd Transportu Kolejowego. [dostęp 2010-06-11]. (pol.).
- ↑ a b Dz.U. z 2019 r. poz. 710
- ↑ ZESTAWIENIE DOKUMENTÓW I INFORMACJI WYMAGANYCH DO WNIOSKU O UDZIELENIE LICENCJI. Urząd Transportu Kolejowego. [dostęp 2010-06-11]. (pol.).
- ↑ a b c d Przewozy pasażerskie w 2012. utk.gov.pl. [dostęp 2018-02-03]. (pol.).
- ↑ a b Przewozy pasażerskie w 2013. utk.gov.pl. [dostęp 2018-02-03]. (pol.).
- ↑ a b Przewozy pasażerskie w 2014. utk.gov.pl. [dostęp 2018-02-03]. (pol.).
- ↑ a b Przewozy pasażerskie w 2015. utk.gov.pl. [dostęp 2018-02-03]. (pol.).
- ↑ a b Przewozy pasażerskie w 2016. utk.gov.pl. [dostęp 2018-02-03].
- ↑ a b Przewozy pasażerskie w 2017. utk.gov.pl. [dostęp 2018-03-01].
- ↑ a b Przewozy pasażerskie w 2018. utk.gov.pl. [dostęp 2020-02-02].
- ↑ Dane eksploatacyjne w 2019. utk.gov.pl. [dostęp 2020-02-02].
- ↑ Przewozy towarowe 2012. utk.gov.pl. [dostęp 2015-04-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-18)]. (pol.).
- ↑ Przewozy towarowe 2013. utk.gov.pl. [dostęp 2015-09-28]. (pol.).
- ↑ Przewozy towarowe 2014. utk.gov.pl. [dostęp 2015-04-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-18)]. (pol.).
- ↑ Przewozy towarowe 2015. utk.gov.pl. [dostęp 2016-02-02]. (pol.).
- ↑ Przewozy towarowe 2016. utk.gov.pl. [dostęp 2017-01-28]. (pol.).
- ↑ Potencjał na szynach. Czy transport kolejowy w Polsce ma szansę na rozwój?, TSLbiznes 10/2011, s. 26
- ↑ Trudny powrót na drogę wzrostu, TSLbiznes nr 7-8/2011, s. 51
Bibliografia
- Jacek Chiżyński: Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011. ISBN 978-83-931006-5-1
Linki zewnętrzne
- Wykaz licencjonowanych przewoźników kolejowych w Polsce. Urząd Transportu Kolejowego, 2017-05-31. [dostęp 2017-09-23]. (pol.).
