Stadler Polska
 Budynek biurowy i hale produkcyjne (2020) | |
| Państwo | |
|---|---|
| Adres |
ul. Targowa 50 |
| Data założenia |
2006 |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Tomasz Prejs[1] |
| Udziałowcy |
Stadler Rail (100%) |
| Nr KRS | |
| Zatrudnienie |
ponad 700 (maj 2017) |
| Dane finansowe | |
| Wynik netto |
31,568 mln PLN (2015) |
| Kapitał zakładowy |
500 tys. PLN |
Położenie na mapie Siedlec  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego  | |
 52°09′05,821″N 22°18′02,214″E/52,151617 22,300615
| |
| Strona internetowa | |
Stadler Polska – producent pojazdów szynowych z siedzibą w Siedlcach, należący do szwajcarskiej grupy Stadler Rail[2].
Przedsiębiorstwo specjalizuje się w produkcji zespołów trakcyjnych z rodziny FLIRT, a także tramwajów i wagonów metra, ponadto wytwarza komponenty elektryczne używane w różnych typach pojazdów oraz serwisuje tabor m.in. Kolei Mazowieckich, PKP Intercity, Kolei Śląskich, Łódzkiej Kolej Aglomeracyjnej i Leo Express[3]. Do końca września 2020 w zakładzie zbudowano ponad 560 pojazdów[4].
Prezesem spółki jest Tomasz Prejs[1]. W maju 2017 zakład zatrudniał ponad 700 osób[4]. Kapitał zakładowy przedsiębiorstwa wynosi 500 tys. zł i 100% jego udziałów jest w posiadaniu Stadler Rail[5].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Geneza[edytuj | edytuj kod]
W 2004 przedsiębiorstwo Stadler poinformowało, że chce wybudować swoją fabrykę w Polsce. Określono, że ma ona powstać na Mazowszu i trwały poszukiwania odpowiedniej lokalizacji[6].
Pod koniec czerwca 2006 ogłoszono, że Stadler Bussnang wygrał przetarg na dostawę 10 EZT dla województwa mazowieckiego i 4 dla śląskiego[7]. Zaraz po tym powstała spółka Stadler Polska[8], a Stadler Rail rozpoczął działania nad ulokowaniem zakładu w Siedlcach[9]. Stadler wydzierżawił od PKP teren dawnej bazy montażu przęseł torowych[10] z halą montażową[11] i w grudniu 2006 rozpoczął jej modernizację. 22 lutego 2007 położono kamień węgielny pod nową fabrykę, a pod koniec maja zakończono prace konstrukcyjne. Równolegle z pracami modernizacyjnymi przedsiębiorstwo zatrudniło pracowników i przeprowadziło ich szkolenie w Szwajcarii[9]. W czerwcu[8] rozpoczęto realizację pierwszego zamówienia, którym było 14 pojazdów dla Polski[9].
Otwarcie i pierwszy kontrakt[edytuj | edytuj kod]
,_Stadler_Polska,_2014-08-21_(Muri_WK14).jpg)
5 września 2007 dyrektor Stadlera Peter Spuhler dokonał uroczystego otwarcia montowni w Siedlcach, któremu towarzyszyła prezentacja składu FLIRT przewoźnika TILO. Zakład początkowo zatrudniał 70 osób i był w stanie produkować jeden pociąg miesięcznie[9], natomiast docelową wydajność fabryki określono na trzy składy czterowagonowe[10]. Dwunawowa hala montażowa o długości 100 m i szerokości 50 m była wyposażona w 16 stanowisk montażowych wagonów. Miała ona również powierzchnię do krótkotrwałego składowania dużych elementów. Na terenie zakładu znajdowała się także stolarnia, w której przygotowywano elementy podłogi ze sklejki wodoodpornej. Z zagranicy transportem samochodowym do fabryki dostarczane były polakierowane pudła aluminiowe, czoła pojazdów z tworzyw sztucznych, wózki, dachowe skrzynie elektryczne, drzwi, okna, siedzenia i inne części. Próby stanowiskowe i odbiory końcowe gotowych pociągów przeprowadzano na trzech torach hali[8].
Zamówienia eksportowe[edytuj | edytuj kod]
Po zakończeniu kontraktu dla Mazowsza i Śląska, ze względu na brak kolejnych zamówień na rynku polskim, do Siedlec przesunięto część zamówień eksportowych. Pierwszym kontraktem zagranicznym polskiej fabryki koncernu Stadler były pojazdy GTW dla Holandii. We wrześniu 2009 zostały przekazane ich pierwsze egzemplarze[12]. W latach 2010–2011 montownia realizowała m.in. pojazdy dla przewoźników z Austrii i Włoch[13]. W lipcu 2011 zakład rozpoczął realizację zamówienia na 38 zespołów GTW dla Arriva Niederlande[14], a we wrześniu 2011 na 5 zespołów FLIRT dla Leo Express[15]. Fabryka brała również udział w końcowym montażu składów zakupionych w 2012 przez węgiersko-austriackiego przewoźnika GYSEV[16]. W latach 2011–2012 zakład został rozbudowany, dzięki czemu wzrosły jego moce produkcyjne[17].
Powrót na rynek krajowy[edytuj | edytuj kod]
13 grudnia 2012 spółka podpisała kontrakt na dostawę i serwisowanie przez 15 lat 20 pojazdów 2-członowych FLIRT³ dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej[18]. Równolegle z realizacją tego zamówienia zakład budował również pociągi m.in. dla Südtiroler Transportstrukturen i Veolia Verkehr Regio, a także składy szerokotorowe dla Estonii i Białorusi. Do końca czerwca 2013 siedlecki zakład wyprodukował 128 pociągów[11].
18 listopada 2013 Stadler Polska wraz z Newagiem podpisał z PKP Intercity umowę na dostawę i serwisowanie przez 15 lat 20 dalekobieżnych składów FLIRT³[19].
W grudniu 2014 Stadler Polska nabył od PKP prawo do wieczystego użytkowania terenu o powierzchni 5,5 ha, na którym zlokalizowany jest zakład[3]. Na początku 2015 siedlecka fabryka Stadlera zatrudniała ponad 500 osób[11], a jej moce produkcyjne wynosiły 6 składów miesięcznie[3].
22 kwietnia 2015 holenderskie koleje Nederlandse Spoorwegen zamówiły u Stadlera 58 elektrycznych zespołów FLIRT. Pojazdy mają zostać wyprodukowane do końca 2016 w polskim zakładzie koncernu[20]. W 2015 w siedleckich zakładach realizowany był również kontrakt na dostawę 5 zespołów GTW dla Ferrovie Nord Milano[21]. Do końca 2015 z fabryki wyjechały 252 pojazdy, z których 54 zostały zamówione przez polskich przewoźników[17], zaś pozostałe trafiły do Holandii, Niemiec, Włoch, Austrii, Czech, Estonii i Węgier[22].
Pod koniec listopada 2015 zakład zatrudniał ponad 700 osób[23] i wszyscy pracownicy byli Polakami[24]. Wtedy także podjęto decyzję o rozbudowie fabryki o nowe hale produkcyjne oraz biura[23]. Na początku lutego 2016 rozpoczęto prace obejmujące powiększenie powierzchni produkcyjnej o niespełna 6000 m² oraz budowę nowych biur o powierzchni przeszło 2000 m²[17]. W listopadzie gotowa była połowa nowej powierzchni biurowej oraz zakładano, że inwestycja zostanie oddana do użytku w połowie 2017[25].
30 grudnia 2016 Stadler podpisał umowę na dostawę tramwajów z rodziny Metelica dla Ostrawy[26]. W styczniu 2017 poinformowano, że część z 40 zamówionych pojazdów zostanie wyprodukowana w siedleckim zakładzie Stadler Polska[27].
Do końca maja 2017 w siedleckim zakładzie zbudowano 360 pojazdów. Wówczas w fabryce zatrudnionych było ponad 700 osób[4].
Wyniki finansowe[edytuj | edytuj kod]
W 2008 spółka przyniosła około 0,5 mln zł zysku, zaś w kolejnych dwóch latach kilkaset tysięcy zł straty[28][29]. W 2011 przedsiębiorstwo zaczęło notować kilkudziesięciomilionowe zyski, które w 2015 osiągnęły rekordową wartość ponad 31,5 mln zł[30][31][32].
Nagrody i wyróżnienia[edytuj | edytuj kod]
- 2016 – 3. miejsce na Mazowszu i 7. w Polsce w rankingu najdynamiczniej rozwijających się polskich przedsiębiorstw przygotowanym przez Forbesa[33].
- 2017 – medal okolicznościowy Pro Masovia za zasługi i całokształt działalności na rzecz województwa mazowieckiego[34].
- 2018 – Bursztyn Polskiej Gospodarki 2018 - za działania na rzecz rozwoju polskiej gospodarki[35]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Stadler: Pandemia utrudnia nam działanie, ale nie poddajemy się. rynek-kolejowy.pl, 2020-04-10. [dostęp 2020-10-22].
- ↑ Stadler Polska Sp. z o.o.. kolej.com.pl. [dostęp 2016-04-16]. (pol.).
- ↑ a b c Stadler: Stadler wykupił od PKP SA działkę pod swoją fabryką za 28,7 mln złotych. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-13. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-19)]. (pol.).
- ↑ a b c Łukasz Malinowski: Dekada działalności Stadler Polska. rynek-kolejowy.pl, 2017-06-02. [dostęp 2017-06-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-06-02)]. (pol.).
- ↑ Stadler Polska w Krajowym Rejestrze Sądowym
- ↑ Stadler chce zainwestować w Polsce. „Rynek Kolejowy”. 3/2004, s. 30. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „TOR” Spółka z o.o.. ISSN 1644-1958. (pol.).
- ↑ Stadler Rail: Export success: 14 FLIRTs for Poland. stadlerrail.com, 2006-07-21. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (ang.).
- ↑ a b c Piotr Sobolewski. Nowy Zakład Montażu Taboru Kolejowego firmy Stadler w Siedlcach. „Świat Kolei”. 5/2008, s. 3. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
- ↑ a b c d Stadler Rail: Stadler Rail: Grand opening of new assembly plant in Siedlce. stadlerrail.com, 2007-09-05. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (ang.).
- ↑ a b Zespoły trakcyjne Flirt firmy Stadler. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 175-184, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
- ↑ a b c Stadler Rail: Polska. stadlerrail.com. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (pol.).
- ↑ Stadler Rail: Wyjątkowy rok 2010 dla Grupy Stadler Rail. stadlerrail.com, 2011-05-31. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (pol.).
- ↑ Stadler Rail: Stadler Pankow GmbH otworzył nowy zakład produkcyjny w Berlinie. stadlerrail.com, 2011-09-08. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (pol.).
- ↑ Rynek Kolejowy: Pierwszy GTW dla Holandii powstał w Siedlcach. rynek-kolejowy.pl, 2012-05-10. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-08-10)]. (pol.).
- ↑ lp: Testy Flirta dla Czechów na linii E-20 – zobacz zdjęcia. rynek-kolejowy.pl, 2012-04-28. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-01)]. (pol.).
- ↑ Stadler Rail: First GYSEV FLIRT has been introduced in Hungary. stadlerrail.com, 2013-12-06. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (ang.).
- ↑ a b c Michał Szymajda: Stadler rozbudowuje się w Siedlcach. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-04. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-04)]. (pol.).
- ↑ Stadler Rail: Stadler Polska dostarczy 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. stadlerrail.com, 2012-12-13. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (pol.).
- ↑ Stadler Rail: Elektryczny zespół trakcyjny FLIRT³ dla PKP Intercity, przeznaczony do ruchu dalekobieżnego. stadlerrail.com. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-31)]. (pol.).
- ↑ jm: Flirty za miliard złotych powstaną w Polsce. rynek-kolejowy.pl, 2015-05-06. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-08)]. (pol.).
- ↑ W Siedlcach trwa produkcja pociągów GTW dla Ferrovie Nord Milano. rynek-kolejowy.pl, 2015-09-12. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-15)]. (pol.).
- ↑ Stadler Polska Sp. z o.o.. katalogkolejowy.pl. [dostęp 2016-04-16]. (pol.).
- ↑ a b AB: Stadler rozbudowuje zakład w Siedlcach. kurier-kolejowy.pl, 2015-11-26. [dostęp 2016-04-16]. (pol.).
- ↑ Jakub Madrjas: Stadler: Połowa komponentów od polskich dostawców. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-05. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-16)]. (pol.).
- ↑ InfoRail: Co produkuje, a co może produkować siedlecka fabryka Stadlera?. inforail.pl, 2016-11-22. [dostęp 2016-11-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-22)]. (pol.).
- ↑ InfoTram.pl: Stadler z pierwszą w historii umową na dostawy tramwajów w Czechach. infotram.pl, 2017-01-01. [dostęp 2017-01-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-24)]. (pol.).
- ↑ InfoTram.pl: Siedlce będą produkować tramwaje. infotram.pl, 2017-01-20. [dostęp 2017-01-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-24)]. (pol.).
- ↑ Stadler Polska. Sprawozdanie finansowe za 2009 rok. „Monitor Polski B”. 1192/2012, s. 77575, 2012-06-06. Warszawa: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów. ISSN 1233-4502. (pol.).
- ↑ Stadler Polska. Sprawozdanie finansowe za 2010 rok. „Monitor Polski B”. 1192/2012, s. 77568, 2012-06-06. Warszawa: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów. ISSN 1233-4502. (pol.).
- ↑ Stadler Polska. Sprawozdanie finansowe za 2011 rok. „Monitor Polski B”. 2365/2012, s. 153967, 2012-10-05. Warszawa: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów. ISSN 1233-4502. (pol.).
- ↑ Stadler Polska: Sprawozdanie finansowe za 2013 rok. W: Krajowy Rejestr Sądowy, nr 0000270449. 2014. (pol.).
- ↑ Stadler Polska: Sprawozdanie finansowe za 2015 rok. W: Krajowy Rejestr Sądowy, nr 0000270449. 2016. (pol.).
- ↑ InfoRail.pl: Stadler Polska laureatem prestiżowego rankingu Diamenty Forbesa. inforail.pl, 2017-01-31. [dostęp 2017-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-31)]. (pol.).
- ↑ Stadler Polska: Stadler Polska wyróżniony medalem „Pro Masovia”. kurier-kolejowy.pl, 2017-06-05. [dostęp 2017-06-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-06-05)]. (pol.).
- ↑ Regionalny Portal Informacyjny PODLASIE24.PL, Wojciech Kudelski i firma Stadler wśród nagrodzonych Bursztynem Polskiej Gospodarki [online], Regionalny Portal Informacyjny PODLASIE24.PL [dostęp 2020-10-09] (pol.).