Star 266M
| ||
| ||
| Producent | MAN-STAR Trucks | |
| Zaprezentowany | 2001 | |
| Okres produkcji | 2002-2006 (modernizacja) | |
| Miejsce produkcji |  Polska, Starachowice
| |
| Poprzednik | Star 266 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | terenowy samochód ciężarowy średniej ładowności | |
| Silniki | MAN D0824 LFG01, wysokoprężny, 4,58 l, R4, 114 kW (155 KM) | |
| Napęd | 6×6 | |
| Długość | 6900 mm | |
| Szerokość | 2540 mm | |
| Wysokość | 3220 mm | |
| Rozstaw osi | 2990 / 1250 mm[1] | |
| Masa własna | 7100 kg[1] | |
| Liczba miejsc | 2 | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Star 1466 | |
| Konkurencja | Star 266M2 | |
Star 266M – polski terenowy samochód ciężarowy do przewozu ładunków i ludzi po szosie i w terenie, stanowiący zmodernizowany samochód Star 266. Modernizowany seryjnie w latach 2002-2006 przez polskie spółki koncernu MAN, będącego nabywcą dawnej Fabryki Samochodów Ciężarowych "Star". Odpowiedzialna za modernizację była spółka MAN-STAR Trucks, a faktycznymi wykonawcami była Star Trucks Sp. z o.o. (dawne zakłady "Star" w Starachowicach, od 2003 MAN STAR Trucks & Buses), serwis MAN w Starachowicach i spółka Autobox wykonująca zabudowy[2]. Łącznie zmodernizowanych zostało 350 pojazdów STAR 266M dla MON[potrzebny przypis] i kilkanaście sztuk dla zakładów energetycznych. Modernizacja obejmowała remont kapitalny wszystkich układów podwozia: ramy, mostów napędowych i skrzyni rozdzielczej oraz montaż nowej odchylanej kabiny, analogicznej do Star 1466, silnika i 6-stopniowej skrzyni biegów. Montaż nowych komponentów odbywał się w STAR TRUCKS Sp. z o.o. natomiast remont kapitalny pozostałych podzespołów przeprowadzony został w serwisie MAN, który po próbach drogowych i odbiorze wojskowym przekazywał gotowe pojazdy dla odbiorcy wojskowego.
Prototyp Star 266M, jeszcze ze starą kabiną, został zaprezentowany w kwietniu 1999 roku na targach Logistyka[3]. W 2001 i 2002 roku zaprezentowano zmodyfikowane prototypy, między innymi z zastosowaniem zunifikowanej kabiny MAN[1]. W latach 2002-2006 zmodernizowano na zamówienie wojska 292 pojazdy (w 2002: 20, 2003: 90, 2004: 90, 2005: 42, 2006: 50)[2]. Po tym, zaprzestano modernizacji fabrycznej dalszych ciężarówek z uwagi na zakończenie produkcji kabin tej serii w Europie[2].
Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]
Star 266M, czyli unowocześniona wersja Stara 266 posiada rozwiązania zaczerpnięte z prototypowego modelu Star 1366 oraz nowe elementy pochodzące z firmy MAN. Odchylana kabina kierowcy również pochodzi od niemieckiego producenta (produkowana w zakładach Steyr) i stanowi zmilitaryzowaną wersję kabiny z serii MAN L/M2000 Evolution[2]. Kabina ta jest dwumiejscowa, wyposażona w dwa włazy dachowe, stałą leżankę za fotelami kierowcy i pasażera oraz uchwyty na sprzęt saperski i broń osobistą. Sercem napędowym Stara 266M jest niemiecka, czterocylindrowa, wysokoprężna jednostka MAN D0824 LFG01 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem o pojemności 4580 cm³, mocy maksymalnej 114 kW (155 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 580 Nm[2]. Silnik sprzężony jest z manualną, sześciostopniową skrzynią biegów ZF S6-850[1].
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d Jarosław Brach. Motoryzacja na MSPO. „Nowa Technika Wojskowa”. 10/2002, s. 18, październik 2002. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1230-1655.
- ↑ a b c d e Jarosław Brach, Star 266 - projekty modernizacji. Część I, „Nowa Technika Wojskowa” nr 4/2018, s. 49-53.
- ↑ Jarosław Brach. Star 1466. „Nowa Technika Wojskowa”. 12/99, s. 20-21, grudzień 1999. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1230-1655.
| Czołgi | |
|---|---|
| Działa pancerne i samobieżne | |
| Bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone | |
| Samochody pancerne | |
| Pojazdy techniczne | |
| Pojazdy saperskie | |
| Ciągniki artyleryjskie | |
| Samochody terenowe | |
| Motocykle i Quady | |
| Samochody ciężarowe |
|
| Samochody inne | |
| Polskie konstrukcje prototypowe[A] |
