Suzuki DL 1000 V-Strom

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

right:10px

Suzuki DL 1000 V-Strom
{{{Opis}}}
Producent Japonia Suzuki
Klasa Turystyczne enduro
Okres produkcji 2002-
Miejsce produkcji Japonia Japonia
Silnik
(Typ silnika
ilość zaworów
sposób chłodzenia)
V2 90° chłodzony wodą
Rozrząd DOHC 8v
Pojemność (cm³) 996
Moc (KM/kW)
przy (obr./min.)
98
Moment obrotowy (Nm)
przy (obr./min.)
101
Skrzynia biegów
(ilość biegów/typ skrzyni)
6 stopniowa sekwencyjna
PODWOZIE
Opona przednia
(szerokość/wysokość/średnica)
110/80 R19
Opona tylna
(szerokość/wysokość/średnica)
150/70 R17
WYMIARY I MASA
Wysokość siedzenia (mm) 840
Rozstaw osi (mm) 1535
Masa własna (kg) 237
Poj. zbiornika paliwa (l) 22
OSIĄGI
Prędkość maksymalna (km/h) >200
Przyspieszenie (s)
0-100 km/h 3.4-3.7
Konkurencja BMW R 1150 GS
Honda XL 1000V Varadero
Kawasaki KLV 1000
Triumph Tiger 955i

Suzuki V-Strom 1000, znany także pod oznaczeniem DL 1000 (DL1000), to japoński motocykl z segmentu dużych turystycznych enduro. Wyposażony jest w dwucylindrowy silnik w układzie V (V-Twin) o pojemności 996 centymetrów sześciennych. Jednostka pochodzi ze sportowego modelu Suzuki TL 1000. Nieco zmieniona charakterystyka oddawania mocy oraz jej redukcja przełożyły się na większą dostępność momentu obrotowego w niższym zakresie obrotów i bardziej liniowy sposób przekazywania mocy na tylne koło.

Nazwa "V-Strom" to nawiązanie do silnika w układzie V, słowo "Strom" oznacza po niemiecku strumień bądź prąd.

Motocykl trafił do salonów w 2002 roku i od tamtej pory przeszedł kilka drobnych modyfikacji. Ważniejsze z nich to:

  • 2003 – alternator wzmocniony do 400 W , dodano regulację przedniego zawieszenia i przekonstruowano kosz sprzęgłowy
  • 2004 – nowa owiewka z regulowaną wysokością szyby, przeprojektowane zegary, nowe klosze kierunkowskazów, mocniejsze osłony na ręce, zmienione lusterka i zmodyfikowana kanapa
  • 2005 – srebrna rama oraz wahacz zastąpione zostały czarnymi odpowiednikami, światła przygasają podczas rozruchu
  • 2007 – dodane zostały gumowe osłony ramy w miejscu styku z butami jeźdźca, klosze kierunkowskazów zmieniono na przeźroczyste

Agresywny silnik w połączeniu z masą własną na poziomie 207 kg sprawiły, że V-Strom wchodząc na rynek był najszybszą maszyną w swojej klasie. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje ok. 3,4-3,7 sek. Wynik ten nie został pobity aż do 2009 roku, kiedy to KTM wypuścił na rynek model 990 Adventure R, który był w stanie uzyskać wartości przyspieszeń poniżej 3,4 sek (dokładnie 3,3 sek).


| Masa własna (na sucho): || 207 kg


W 2004 roku Kawasaki wypuściło na rynek bliźniaczy model o nazwie KLV 1000, który był w ofercie tego producenta do 2006 roku. W 2009 roku zaprzestano sprzedaży modelu DL 1000 w Europie. Nadal jest oferowany na rynkach m.in. Stanów Zjednoczonych i Australii.

W roku 2014 DL1000 powrócił na rynek europejski.

Bibliografia[edytuj]

  • Motocykl (7/2011); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2011, s. 118-123, ISSN 1230-767X