TMK 101

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
TMK 101
Skład TMK 101+TP 701
Skład TMK 101+TP 701
Dane ogólne
Producent Đuro Đaković
Premiera 1951
Lata produkcji 1957–1965
Miejsce produkcji Chorwacja Slavonski Brod
Liczba członów 1
Wnętrze
Niskopodłogowość 0%
Portal Portal Transport szynowy

TMK 101 – typ dwuosiowego tramwaju produkowanego w latach 1957–1965 i eksploatowanego w Zagrzebiu w latach 1951–2008. Obecnie pojazdy tego typu zostały wycofane z ruchu liniowego. Typ 101 jest jakby odpowiednikiem polskiego tramwaju Konstal 13N. Pierwszy prototyp tego tramwaju został wyprodukowany w 1951 w warsztatach zagrzebskiego przewoźnika ZET Zagreb, a dwa kolejne prototypy w ciągu dalszych kilku lat. Seryjna produkcja rozpoczęła się w 1957 roku w zakładach Đuro Đaković. Są to dwuosiowe wagony silnikowe, wyposażone w troje drzwi harmonijkowych.

W Zagrzebiu eksploatowano w sumie 71 wagonów, w tym 3 prototypy, 60 produkcji ĐĐ, oraz 8 zakupionych z Osijeku. Pierwsze kasacje tramwajów TMK 101 w połowie lat 90., gdy do eksploatacji wprowadzono tramwaje Düwag GT6 (jako rozwiązanie tymczasowe), a od 2005 roku miały miejsce kolejne kasacje. Przybycie nowych tramwajów TMK 2200 było następnym powodem do wycofania kolejnych składów . Od lata 2007 tramwaje typu 101 nie są wykorzystywane w ruchu regularnym, były jeszcze wykorzystywane tylko sporadycznie. Chociaż kilka pojazdów jest zdatnych do użytku, od grudnia 2008 roku zostały wycofane z eksploatacji. Kilka pojazdów tego typu ma zostać zachowanych do muzeum.

Następcą tego wagonu jest typ TMK 201.

Doczepy[edytuj]

TP 531 jest czteroosiową doczepą odpowiadającą modelom TMK 101 i TMK 201. Jest to doczepa bierna, wyposażona w troje harmonijkowych drzwi. Innym wagonem doczepnym do typów TMK 101 i TMK 201 jest wóz TP 701. Od TP 531 różni się dłuższymi szybami w drzwiach i kilkoma innymi detalami.

Ciekawostki[edytuj]

Tramwaje tego typu były często nazywane Stojadin lub Đuro.

Galeria[edytuj]

Zobacz też[edytuj]

Bibliografia[edytuj]

Na podstawie chorwackiego artykułu TMK 101 oraz angielskiego artykułu TMK 101.