Targa Florio

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Targa Florio, 1907

Targa Florio – najstarszy długodystansowy wyścig samochodowy, który odbywał się na publicznych drogach na Sycylii w okolicach Palermo. Po raz pierwszy odbył się w roku 1906 z inicjatywy Vincenzo Florio. Wyścig odbywał się do roku 1977. Później przestał być organizowany ze względów bezpieczeństwa.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Nazwa wyścigu pochodzi od pierwszej nagrody " La targa Vincenzo Folio" czyli złotej plakietki przygotowanej przez René Lalique[1][2].

Pierwszy wyścig odbył się w 1906 roku. Wystartowało tylko 10 samochodów ponieważ z powodu strajku we Francji i opóźnienia w dokach Genui pozostałe samochody nie dotarły na Sycylię[3]. Trasa miała wtedy 446 km i prowadziła przez niebezpieczne zakręty i serpentyny w sycylijskich górach. Oprócz tego szybkie i częste zmiany pogody w regionie sprawiały, że wyścig był trudny. Wyścig inauguracyjny w 1906 roku wygrał Alessandro Cagno pokonując trasę w 9 godzin (średnia prędkość 50 km/h). Kolejny wyścig odbył się 22 kwietnia 1907 roku[3]. Udział zgłosiło 50 samochodów. Wystartowało 45, a zwyciężył Felice Nazzaro[3]. W kolejnym trzecim wyścigu 18 maja 1908 roku wzięło udział tylko 13 samochodów. Wygrał Vinzenzo Trucco[3]. Kolejny zaplanowany na 2 maja 1909 roku został prawie odwołany po trzęsieniu ziemi o sile 7,2, które nawiedziło miasto Messina w grudniu 1908 roku. W Sycylię po trzęsieniu uderzyły falę tsunami. Florio podjął decyzję o skróceniu wyścigu do jednego okrążenia na długości 92 mil (148 km). Z jedenastu startujących wygrał samochód barona Francesco Ciuppa, pierwszego sycylijczyka, który został zwycięzcą Targa Folio[3].

W czasie pierwszej wojny wyścig nie odbywał się, wznowiono go w 1919 roku[3].

W czasie drugiej wojny światowej Vincenzo Florio wyjechał z żoną do Rzymu gdzie został aresztowany przez Niemców i przebywał w więzieniu jako zakładnik. Podczas działań wojennych zostały zniszczone budynki w Palermo, trybunę w Cerda wysadzono w powietrze, a wieża kontrolna wyścigu została rozebrana[4]. Dlatego kolejny 32 wyścig odbył się dopiero w 1948 roku[4].

Targa Florio stał się w latach 20. XX wieku jednym z najważniejszych wyścigów Europy, ponieważ zarówno 24-godzinny wyścig Le Mans jak i Mille Miglia jeszcze się nie odbywały, zaś wyścigi Grand Prix były zamkniętymi imprezami, a nie serią mistrzostw.

Zwycięzcy[edytuj | edytuj kod]

Rok Zwycięzca Samochód Rok Zwycięzca Samochód
1906 Królestwo Włoch (1861–1946)Alessandro Cagno Itala 1948 WłochyClemente Biondetti Francja Igor Troubetzkoy Ferrari 166
1907 Królestwo Włoch (1861–1946)Felice Nazzaro Fiat 1949 WłochyClemente Biondetti Włochy Aldo Benedetti Ferrari
1908 Królestwo Włoch (1861–1946)Vincenzo Trucco Isotta-Fraschini 1950 WłochyMario Bornigia Włochy Giancarlo Bornigia Alfa Romeo
1909 Królestwo Włoch (1861–1946)Francesco Ciuppa SPA 1951 WłochyFranco Cortese Frazer Nash
1910 Królestwo Włoch (1861–1946)Tullio Cariolato Automobili Franco 1952 WłochyFelice Bonetto Lancia
1911 Królestwo Włoch (1861–1946)Ernesto Ceirano SCAT 1953 WłochyUmberto Maglioli Lancia
1912 Wielka Brytania Cyril Snipe SCAT 1954 WłochyPiero Taruffi Lancia
1913 Królestwo Włoch (1861–1946)Felice Nazzaro Nazzaro 1955 Wielka Brytania Stirling Moss Wielka Brytania Peter Collins Mercedes-Benz 300SLR
1914 Królestwo Włoch (1861–1946)Giovanni "Ernesto" Ceirano SCAT 1956 WłochyUmberto Maglioli Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Huschke von Hanstein Porsche 550
1919 Francja André Boillot Peugeot 1957 WłochyFabio Colona Fiat 600
1920 Królestwo Włoch (1861–1946)Guido Meregalli Nazzaro GP 1958 WłochyLuigi Musso Belgia Olivier Gendebien Ferrari 250TR
1921 Królestwo Włoch (1861–1946)Giulio Masetti Fiat 451 1959 Niemiecka Republika Demokratyczna Edgar Barth Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Wolfgang Seidel Porsche 718 RSK
1922 Królestwo Włoch (1861–1946)Giulio Masetti Mercedes GP / 14 1960 Szwecja Jo BonnierRepublika Federalna Niemiec (1949–1990) Hans Herrmann Porsche 718
1923 Królestwo Włoch (1861–1946)Ugo Sivocci Alfa Romeo RLTF 1961 Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Wolfgang von Trips Belgia Olivier Gendebien Ferrari Dino 246SP
1924 NiemcyChristian Werner Mercedes PP 1962 Belgia Willy Mairesse Meksyk Ricardo RodríguezBelgia Olivier Gendebien Ferrari Dino 246SP
1925 Królestwo Włoch (1861–1946)Bartolomeo Constantini Bugatti T35 1963 Szwecja Jo Bonnier Włochy Carlo Maria Abate Porsche 718 RS64
1926 Królestwo Włoch (1861–1946)Bartolomeo Constantini Bugatti T35T 1964 Wielka Brytania Colin Davis Włochy Antonio Pucci Porsche 904 GTS
1927 Królestwo Włoch (1861–1946)Emilio Materassi Bugatti T35C 1965 Włochy Nino Vaccarella Włochy Lorenzo Bandini Ferrari 275P2
1928 FrancjaAlbert Divo Bugatti T35B 1966 Belgia Willy Mairesse Szwajcaria Herbert Müller Porsche 906 Carrera 6
1929 FrancjaAlbert Divo Bugatti T35C 1967 Australia Paul Hawkins Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Rolf Stommelen Porsche 910
1930 Królestwo Włoch (1861–1946)Achille Varzi Alfa Romeo P2 1968 Wielka Brytania Vic Elford Włochy Umberto Maglioli Porsche 907
1931 Królestwo Włoch (1861–1946)Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C-2300 Monza 1969 Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Gerhard Mitter Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Udo Schütz Porsche 908/2
1932 Królestwo Włoch (1861–1946)Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C Monza 1970 Szwajcaria Jo Siffert Wielka Brytania Brian Redman Porsche 908/3
1933 Królestwo Włoch (1861–1946)Antonio Brivio Alfa Romeo 8C Monza 1971 Włochy Nino Vaccarella Holandia Toine Hezemans Alfa Romeo T33/3
1934 Królestwo Włoch (1861–1946)Achille Varzi Alfa Romeo Type-B P3 1972 Włochy Arturo Merzario Włochy Sandro Munari Ferrari 312P
1935 Królestwo Włoch (1861–1946)Antonio Brivio Alfa Romeo Type-B P3 1973 Szwajcaria Herbert Müller Holandia Gijs van Lennep Porsche 911 Carrera RSR
1936 Królestwo Włoch (1861–1946)Constantino Magistri Lancia Augusta 1974 Francja Gérard Larrousse Włochy Amilcare Ballestrieri Lancia Stratos
1937 Królestwo Włoch (1861–1946)Giulio Severi Maserati 6 CM 1975 Włochy Nino Vaccarella Włochy Arturo Merzario Alfa Romeo T33 TT
1938 Królestwo Włoch (1861–1946)Giovanni Rocco Maserati 6 CM 1976 Włochy Armando Floridia Osella
1939 Królestwo Włoch (1861–1946)Luigi Villoresi Maserati 6 CM 1977 Włochy Raffaele Restivo Chevron
1940 Królestwo Włoch (1861–1946)Luigi Villoresi Maserati 4 CL

Muzeum[edytuj | edytuj kod]

W marcu 1998 roku zostało ponownie otwarte w Termini Imerese Museo del motorismo Siciliano e della Targa Florio[5]. Początek Muzeum dała wystawa fotograficzna przygotowana przez Stowarzyszenie Kulturalno-Sportowe "Pro Targa Florio" przy okazji zjazdu starych samochodów 29 lipca 1999 roku[6].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. The Plaque by Renè Lalique - Google Arts & Culture, „Google Cultural Institute” [dostęp 2018-08-17] (pol.).
  2. FLORIO, Vincenzo in "Dizionario Biografico", www.treccani.it [dostęp 2018-08-17] (wł.).
  3. a b c d e f The History of the Targa Florio - Part 2, www.grandprixhistory.org [dostęp 2018-08-17].
  4. a b The History of the Targa Florio - Part 5, www.grandprixhistory.org [dostęp 2018-08-17].
  5. Termini Imerese: riaperto il Museo del Motorismo siciliano e della Targa Florio, „Blasting News”, 3 marca 2018 [dostęp 2018-08-17] (wł.).
  6. Targa Florio - Museum, www.acs-protargaflorio.it [dostęp 2018-08-17].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]