Tatra RT6S

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Tatra RT6S
Ilustracja
Prototypowy wagon w zajezdni w Libercu
Dane ogólne
Producent ČKD
Lata produkcji 1996
Miejsce produkcji Czechy Praga
Dane techniczne
Liczba członów 3
Długość 26 280 mm
Szerokość 2440 mm
Wysokość 3200 mm
Masa 32 600 kg
Rozstaw wózków 1435 mm
Liczba i moc silników 4 × 120 kW
Prędkość maksymalna 70 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 64
Liczba miejsc ogółem 225
Niskopodłogowość 63%
Portal Portal Transport szynowy
Wnętrze wagonu
RT6S w Herlíkovicach

Tatra RT6Sprototyp tramwaju wyprodukowany w roku 1996 w zakładach ČKD w Pradze w Czechach.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy czeski tramwaj niskopodłogowy wyprodukowany został w zakładach ČKD Tatra w 1993 r.: był to prototyp tramwaju Tatra RT6N1, który w następnych latach przechodził jazdy próbne w Czechach oraz w Polsce[1]. Rozwinięciem konstrukcyjnym wspomnianego tramwaju jest Tatra RT6S. Prototyp powstał w 1996 r., jednak z powodu problemów finansowych producenta, który ostatecznie zbankrutował w 2000 r., nie uruchomiono produkcji seryjnej.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

RT6S to jednokierunkowy trójczłonowy tramwaj z 63% niskiej podłogi, wyposażony w rozruch tyrystorowy. Jest rozwojową wersją wozu Tatra RT6N1, a zmiany polegają na zamontowaniu silników asynchronicznych oraz nowego wyposażenia elektrycznego firmy Siemens.

Dostawy[edytuj | edytuj kod]

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
 Czechy Liberec 1998 1 85 prototyp
Łączna liczba: 1

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Jedyny prototyp testowany był początkowo w Pradze (nr taborowy 0031, niebieskie malowanie), a w październiku 1998 r. przetransportowany został do Liberca, gdzie rozpoczął służbę liniową pod numerem taborowym 85. Tam też otrzymał przezwisko Krokodyl. Miasto zamówiło także kolejne 5 egzemplarzy wozu tego typu. W trakcie eksploatacji tramwaj okazał się wysoce awaryjny i ostatecznie został odstawiony do zajezdni w roku 2003 i od tego czasu nie jest wykorzystywany w ruchu liniowym. Pozostałe zamówione wagony nigdy nie zostały wyprodukowane[2].

Prototypowy wóz miał stać się eksponatem muzeum tramwajów w Libercu, jednak muzeum nie zostało uruchomione i plan zarzucono. Pod koniec 2013 r. tramwaj został sprzedany i 13 grudnia tego samego roku opuścił Liberec. Wagon przewieziono koleją do Herlíkovic, a następnie ustawiono na krótkim odcinku torowiska[3].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Martin Černý: Malý atlas městské dopravy 2002. Praga: Gradis Bohemia, 2002, s. 80. ISBN 80-902791-5-5. (cz.)
  2. O tramvajích, které dlouhou dobu nemohly jezdit, aneb příběh vozů RT6 (cz.). Bmhd.cz, 2006-07-08. [dostęp 2009-10-01].
  3. Michal Ročňák: Leden 2014: Kapitola tramvaje ČKD RT6S v Liberci uzavřena (cz.). Spz.logout.cz. [dostęp 2014-02-16].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]