Tatra T6A2

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Tatra T6A2
Muzealna Tatra T6A2D w Dreźnie
Muzealna Tatra T6A2D w Dreźnie
Dane ogólne
Producent ČKD
Lata produkcji 1988–1999
Miejsce produkcji Czechy Praga
Dane techniczne
Liczba członów 1
Długość 14 500 mm
Szerokość 2200 mm
Wysokość 3110 mm
Masa 18300 kg
Liczba i moc silników 4 × 45 kW
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 20-28
Liczba miejsc ogółem 86-109
Niskopodłogowość 0%
Portal Portal Transport szynowy
Skład dawnych berlińskich Tatr T6A2D w Szczecinie
Tatra T6A2B w Sofii
Skład Tatr T6A2H w Segedynie

Tatra T6A2 – typ tramwaju wytwarzanego w różnych odmianach w latach 1988–1999 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji (potem Czechy).

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

T6A2 to jednokierunkowy wóz konstrukcji stalowej, wyposażony w troje drzwi składanych harmonijkowo, wysokopodłogowy. Silniki wyposażone są w regulację tyrystorową typu TV3. Wóz przeznaczony był głównie dla miast NRD jako następca wagonów Tatra T4. Możliwe było tworzenie składów składających się z dwóch wagonów silnikowych oraz doczepnego (B6A2) - tzw. Großzug.

Produkowane odmiany[edytuj | edytuj kod]

T6A2D[edytuj | edytuj kod]

W 1985 powstały dwa prototypy T6A2D oraz wagon doczepny B6A2D, które po testach w Pradze przewiezione zostały do Drezna. Od roku 1990 wagony prototypowe przeznaczono w Dreźnie do jazd wycieczkowych, a następnie pierwszy wagon prototypowy sprzedano do muzeum, gdzie w latach 2001–2004 poddawany był renowacji. Drugi prototyp w roku 2002 złomowano.

Pozostałe wozy eksploatowane są obecnie w miastach: Magdeburg i Rostock, natomiast na przełomie listopada i grudnia 2007 roku zostały wycofane w Berlinie i Lipsku. W miastach tych używano także wagonów doczepnych B6A2D (obecnie w Magdeburgu). W Niemczech tramwaje te eksploatowane były jako solowe, a także w składach złożonych z dwóch wagonów silnikowych, wagonu silnikowego i doczepy oraz dwóch wagonów silnikowych i doczepy (Großzug). Obecnie tabor ten poddawany jest modernizacjom.

W październiku 2007 MZK Szczecin zakupiło 32 sztuki używanych tramwajów tego typu od przewoźnika BVG. Pierwsze dwie sztuki T6A2D przybyły w dniach 29 i 30 października 2007,kolejne 2 sztuki przybyły 29 stycznia 2008 r. a następne 28 sztuk przybyło od kwietnia do września 2008.[1]

T6A2H[edytuj | edytuj kod]

Trzy sztuki zostały zakupione na próbę w 1997 r. do miasta Segedyn na Węgrzech. Kolejnych 10 dostarczono w 1998 r.

T6A2B[edytuj | edytuj kod]

W 1991 r. zakupiono 40 sztuk także dla Sofii w Bułgarii, a następnie ostatnią serię 17 wagonów tego typu, wyprodukowaną w 1999 r. Posiadają one wózki o rozstawie 1009 mm.

Dostawy[edytuj | edytuj kod]

Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe
 Bułgaria Sofia T6A2B 1991–1999 57 2001–2057
 NRD Berlin T6A2D 1988–1990 118 218 101–218 218
Drezno T6A2D 1985–1988 4 226 001–226 004
Lipsk T6A2D 1988–1991 28 1001–1028
Magdeburg T6A2D 1989 6 1275–1280[a]
Rostock T6A2D 1989–1990 24 601–624
Schwerin T6A2D 1989 6 [b]
 Węgry Segedyn T6A2H 1997 13 900–912
Łączna liczba: 256

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. Tramwaje ze Schwerina otrzymały numery z zakresu 1281–1286.
  2. Po zakończeniu dostaw wszystkie wagony sprzedano do Magdeburga.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]