Terminal kontenerowy DCT Gdańsk

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
DCT Gdańsk SA
Ilustracja
Terminal kontenerowy DCT Gdańsk - brama i przejście graniczne
Państwo  Polska
Adres 80-601 Gdańsk
ul. Kontenerowa 7
Data założenia 2007
Forma prawna spółka akcyjna
Prezes Cameron Thorpe[1]
Udziałowcy PSA International - 40%, Polski Fundusz Rozwoju - 30%, IFM Investors - 30%
Nr KRS 0000031077
Dane finansowe
Kapitał zakładowy 67000000
Położenie na mapie Gdańska
Mapa konturowa Gdańska, blisko centrum u góry znajduje się punkt z opisem „DCT Gdańsk SA”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, u góry znajduje się punkt z opisem „DCT Gdańsk SA”
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa konturowa województwa pomorskiego, blisko centrum na prawo u góry znajduje się punkt z opisem „DCT Gdańsk SA”
Ziemia54°22′56,7″N 18°42′42,4″E/54,382417 18,711778
Strona internetowa

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk (ang. Deepwater Container Terminal Gdańsk) – terminal kontenerowy zlokalizowany na terenie portu morskiego Gdańsk, położony w porcie zewnętrznym (część Port Północny)[2]. Został otwarty 1 października 2007 roku. W roku 2014 zdolności przeładunkowe terminalu kontenerowego sięgnęły 1,5 miliona TEU. Jest największym terminalem kontenerowym w Polsce[3] i największym pojedynczym terminalem na Bałtyku, a także jedynym, do którego mogą wpłynąć transoceaniczne kontenerowce z Chin. Terminal został utworzony, by na Morzu Bałtyckim przyjmować głębokowodne, transoceaniczne kontenerowce. Przed jego wybudowaniem tak duże statki zatrzymywały się w portach leżących przed Cieśninami Duńskimi i dokonywano tam przeładunków na mniejsze statki (feedery) oraz na pociągi towarowe i ciężarówki[1].

Terminal obsługuje rocznie ponad 620 statków (w tym 100 największych kontenerowców świata)[4].

Jesienią 2016 DCT Gdańsk oddał do użytku drugie nabrzeże, co pozwoliło na dwukrotne zwiększenie możliwości przeładunkowych: z 1,5 mln do 3 mln TEU (20-stopowych kontenerów). Jesienią 2018 rozpoczęto kolejną inwestycję o nazwie Program T2B.

19 marca 2019 nastąpiła zmiana właściciela DCT. Do tej pory całościowy pakiet udziałów należał do australijskiego funduszu inwestycyjnego Macquarie GIF II - jednego z trzech funduszy grupy Macquarie Group, który inwestuje na całym świecie aktywa emerytów w infrastrukturę. Po finalizacji transakcji terminal został przejęty przez Polski Fundusz Rozwoju wraz z dwoma podmiotami zagranicznymi: singapurską grupą portową PSA International i globalnym funduszem inwestycyjnym IFM. Udział polskiej spółki to 30 proc. udziałów, a kwota transakcji wynosiła nieoficjalnie 1,1 mld euro[5].

Nagrody i wyróżnienia[edytuj | edytuj kod]

2008–2010[edytuj | edytuj kod]

  • Bursztynowa Kaczka
  • Złota Żyrafa[6]
  • Gryf Gospodarczy[7]
  • wyróżnienie w konkursie „Pomorski Pracodawca 2010”[8]
  • nominacja do godła „Teraz Polska”
  • Najlepszy Terminal Europy Północnej (według Maersk Line)

2011–2012[edytuj | edytuj kod]

  • Tytuł Teraz Polska[9][10]
  • I miejsce w konkursie Pracodawca – organizator pracy bezpiecznej – organizowany przez Państwową Inspekcję Pracy[11][12]
  • Solidny Pracodawca 2011 (według Polsat Business) nominacja zgłoszona przez pracowników[13]
  • Pracodawca Roku 2011 przyznana przez Związek Pracodawców Pomorza[14]
  • Finalista Terminal Operating Company of the Year (według Containerisation International)
  • Orzeł Pomorski[15] oraz Złoty Oxer[16]
  • Bursztynowa Kaczka[17]

Terminal otrzymał tytuł Pomorskiego Pracodawcy Roku (2011). Firma wprowadziła system wynagradzania na podstawie wartościowania stanowisk metodą Mercera[18]. DCT Gdańsk mógł poszczycić się niskim poziomem fluktuacji pracowników[19] na poziomie nieznacznie 2,4%[20]. Pracodawca zapewnia także pełen system świadczeń na rzecz młodych rodziców – elastyczność pracy w okresie ciąży, pewność zatrudnienia, elastyczność pracy po okresie urlopu macierzyńskiego, czas na wdrożenie się w obowiązki i zapoznanie ze zmianami w firmie, w uzasadnionych przypadkach możliwość pracy z domu[20]. W 2012 DCT Gdańsk zajął I miejsce w konkursie Pracodawca-organizator pracy bezpiecznej, organizowanym przez Państwową Inspekcję Pracy[11]. W 2014 wskaźnik bezpieczeństwa LTIFR[21] wyniósł w DCT 2,09.

2013–2015[edytuj | edytuj kod]

  • Best Investor of the Year – Rest of the World 2013 – przyznana przez FDI[22]
  • Nagrodę dla firmy skutecznie realizującej ideę Work Life Balance w realizacji projektu „Praca-Szacunek-Uznanie. 7 kroków do Work Life Balance”[23]
  • Laureat i Złote Godło w kategorii Quality International Services 2014 – przyznana przez Kapitułę Programu Najwyższa Jakość Quality International 2014, pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości i Klubu Polskie Forum ISO 9000
  • Port Deal of the Year – prestiżowa nagroda przyznana przez Infrastructure Journal and Project Finance Magazine[24]
  • Ten, który zmienia polski przemysł 2015 – przyznana przez wydawcę Nowego Przemysłu[25]

Dane dotyczące terminalu kontenerowego[edytuj | edytuj kod]

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk widok ogólny z mostu im. Jana Pawła II
Przeładunek kontenerowy od strony dzielnicy Gdańsk - Stogi
OOCL Hong Kong - największy kontenerowiec na świecie w terminalu kontenerowym DCT Gdańsk (czerwiec 2017 r.)
  • 1300 metrów nabrzeży o głębokości sięgającej do 16,5 m
  • 14 suwnic typu STS i 40 typu RTG, w tym 20 eRTG
  • 5 hektarów utwardzonych placów składowych przeznaczonych do składowania ładunków Ro-Ro i innych
  • 75 hektary powierzchni operacyjnej
  • Powierzchnia składowa: 26 000 TEU
  • Rampę Ro-Ro o szerokości 40 metrów
  • Magazyn konsolidacyjny (o pow. 8200 m²) z rampą samochodową oraz miejscem przeznaczonym do jego dalszej rozbudowy
  • Parking dla ponad 100 samochodów ciężarowych wraz z zapleczem sanitarnym
  • Bocznica kolejowa: 4 tory o łącznej długości 2,5 km i o przepustowości 780 tys. TEU
  • Roczna zdolność przeładunkowa 3 250 000 TEU

Przeładunki[26][edytuj | edytuj kod]

W 2016 masa przeładowanych kontenerów wyniosła 13,4 mln ton, w 2017 - 16,4 mln t[29], a w 2018 - niemal 20 mln t, co stanowi ok. 40% wszystkich przeładunków portowych w Gdańsku[30]

Połączenia obsługiwane przez terminal[31][edytuj | edytuj kod]

Prezesi[edytuj | edytuj kod]

  • do grudnia 2016 – Maciek Kwiatkowski[32]
  • od grudnia 2016 – Cameron Thorpe[32]

Kroki na drodze rozwoju[edytuj | edytuj kod]

Maersk Elba rozładowywany w DCT, w maju 2011 roku
Mærsk MC-Kinney Møller – największy kontenerowiec świata rozładowywany w DCT (sierpień 2013 r.)

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk od samego początku stał się miejscem istotnym dla polskiej gospodarki morskiej. Najważniejsze wydarzenia, które wyznaczyły jego standardy i kierunki rozwoju:

  • Maersk Line zaczął korzystać z infrastruktury DCT w 2008. 4 stycznia 2010 przypłynął pierwszy kontenerowiec oceaniczny o nazwie Maersk Taikung. Od 2011 do DCT zaczęły regularnie (co tydzień) zawijać największe na świecie kontenerowce MS „Evelyn Maersk”, MS „Emma Maersk”, MS „Eleonora Maersk”, MS „Elba Maersk” i MS „Eugen Maersk” (ich pojemność to 14 500 TEU)
  • DCT Gdańsk w czerwcu 2011 roku osiągnęło swój pierwszy milionowy przeładunek. Milionowy kontener wpłynął do Gdańska na statku MS „Emma Maersk”
  • Budowa największego w Polsce centrum logistycznego. Wielofunkcyjne centrum logistyczne zostanie sfinansowane i wybudowane przez australijską Grupę Goodman. Wstępna koncepcja zagospodarowania przewiduje nawet do 500 tysięcy m² powierzchni magazynowych oraz do 40 tysięcy m² powierzchni biurowej. Rozwój centrum logistycznego ma być połączone z rozbudową okolicznej infrastruktury komunikacyjnej: Trasy Sucharskiego, tunelu pod Martwą Wisłą i Południowej Obwodnicy Gdańska. Zaletą centrum będzie przede wszystkim bezpośrednie połączenie z nowoczesnym głębokowodnym terminalem kontenerowym DCT Gdańsk
  • Wprowadzenie nowego systemu operacyjnego Navis SPARCS N4 w czerwcu 2011 roku
  • Zaimplantowanie E-SMART – narzędzia do wizualnego zarządzania sprzętem wyprodukowane przez brytyjską firmę International Terminal Solutions Ltd (ITS), lipiec 2011

Maersk Line był pierwszą linią kontenerową, która wprowadziła bezpośrednie połączenie żeglugowe (AE10) z Dalekiego Wschodu do DCT Gdańsk. Bezpośrednie połączenie portów Dalekiego Wschodu z Gdańskiem ma następującą rotację: GwangyangNingboSzanghajYantian – Tanjung Pelepas – Kanał SueskiRotterdamBremerhaven – Gdańsk – Aarhus;

  • Nagroda dla najlepszego terminalu Europy Północnej w roku 2009 i 2010 od Maersk Line. Nagrody zostały przyznane DCT Gdańsk w uznaniu za konsekwentne zdobywanie pozycji lidera w comiesięcznym rankingu terminali Europy Północnej, z którymi współpracuje Maersk Line. Ranking obejmuje szereg kryteriów między innymi takich jak: produktywność, czas oczekiwania lub przerw w obsłudze i koszty portowe
  • Terminal kontenerowy, w styczniu 2010 zaczął obsługiwać bezpośrednie regularne połączenie kontenerowe z Dalekiego Wschodu
  • W październiku 2016 roku został oddany do użytku nowy terminal T2 o zdolności przeładunkowej 1,5 mln TEU, łącznie 3 mln TEU zdolności przeładunkowej całego terminalu kontenerowego. DCT Gdańsk stał się największym pojedynczym terminalem Bałtyku[1].
  • 21 listopada 2019 do terminala dotarł pierwszy pociąg z kontenerami z Xi’an w Chinach, które wyekspediowano następnie m.in. do Helsinek. Pokonanie dystansu 9965 km zajęło pociągowi (z przeładunkiem w Małaszewiczach Adampolu) 12 dni, w czasie których przejechał przez Kazachstan, Rosję i Białoruś[33][34].

Plany, perspektywy i kierunek rozwoju[edytuj | edytuj kod]

  • DCT Gdańsk jest jednym z największych obiektów infrastruktury przeładunkowej na Bałtyku i największym w Polsce terminalem kontenerowym.
  • Budowa Pomorskiego Centrum Logistycznego (PCT Gdańsk) na zapleczu DCT Gdańsk przez australijskiego dewelopera Goodman Group. Do zagospodarowania jest 100 ha. Ten obszar logistyczny zostanie w pełni zintegrowany z portem, co spowoduje, że będzie w nim obowiązywała ta sama strefa celna. Dzięki możliwości wykorzystania dużej przestrzeni niektóre firmy otrzymają możliwość na zbudowanie własnego zaplecza, np. w celu prowadzenia montażu albo „lekkiej produkcji”.
  • Rozbudowa infrastruktury, zawarcie odpowiednich porozumień celnych z państwami ościennymi usprawniających przepływ towarów.
  • Na zapleczu terminalu rozwijana jest intensywnie sieć połączeń drogowych, w tym Trasa Sucharskiego oraz łącząca się z nią Obwodnica Południowa Gdańska.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d Maciej Dzwonnik: Rekordowy rok w terminalu kontenerowym DCT Gdańsk. A to dopiero początek. Wyborcza.pl Trójmiasto, 2017-01-04. [dostęp 2018-07-04].
  2. Jak nie DCT, to GTK. Ruch inwestycyjny w Porcie Gdańsk. biznes.trojmiasto.pl, 14 stycznia 2016. [dostęp 14 stycznia 2016].
  3. http://logistyka.wnp.pl/ndi-kluczowym-podwykonawca-przy-rozbudowie-dct,238524_1_0_0.html. wnp.pl, 16 listopada 2014. [dostęp 2015-03-27].goły link w tytule
  4. DCT się rozrasta. Władze terminalu wydzierżawiły kolejną działkę od Portu Gdańsk
  5. Maciej Dzwonnik: Państwo przejęło największy terminal kontenerowy na Bałtyku. DCT Gdańsk sprzedany. 2019-03-19. [dostęp 2019-03-19].
  6. http://shortsea.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=81.goły link w tytule
  7. http://www.pom.pl/gryf/pages/02_arch.html#2009.goły link w tytule
  8. http://wybrzeze24.pl/gazeta-gdanska-temat-dnia/pracodawcy-pomorza-nadzieje-i-obawy-2.goły link w tytule
  9. http://www.dziennikbaltycki.pl/artykul/594971,pomorze-godla-teraz-polska-za-zegary-swiata-morskie-uslugi-oraz-godzenie-nauki-z-biznesem,id,t.html.goły link w tytule
  10. http://dctgdansk.pl/pl/dct-gdansk-awarded-with-the-teraz-polska-title/.goły link w tytule
  11. a b http://gdansk.pip.gov.pl/pl/aktualnosci/14956,pomorskie-podsumowanie-konkursow-i-programow-prewencyjnych-panstwowej-inspekcji-pracy-.html.goły link w tytule
  12. http://dctgdansk.pl/pl/dct-gdansk-wins-employer-organizer-of-safe-work-award/.goły link w tytule
  13. http://www.dctgdansk.iq.pl/author/jadwiga-deja.goły link w tytule
  14. http://pracodawcypomorza.pl/obszary-dzialalnosci/nagrody-i-odznaki/pomorski-pracodawca-roku-2011/.goły link w tytule
  15. http://www.magazynpomorski.eu/PDF/2011_2012/mp1czerwiec2011.pdf.goły link w tytule
  16. http://pracodawcypomorza.pl/obszary-dzialalnosci/nagrody-i-odznaki/letnia-gala-biznesu/.goły link w tytule
  17. http://biznes.trojmiasto.pl/Bursztynowa-Kaczka-dla-gdynskiego-portu-n62770.html.goły link w tytule
  18. http://wynagrodzenia.pl/artykul.php/typ.1/kategoria_glowna.82/wpis.716.goły link w tytule
  19. http://mfiles.pl/pl/index.php/Fluktuacja.goły link w tytule
  20. a b http://dctgdansk.pl/solidny-pracodawca/.goły link w tytule
  21. http://www.safeopedia.com/definition/161/lost-time-injury-frequency-rate-ltifr.goły link w tytule
  22. http://fdipolandawards.pl/2013/shortlist.html.goły link w tytule
  23. http://praca.trojmiasto.pl/Final-projektu-7-krokow-do-Work-Life-Balance-n85821.html.goły link w tytule
  24. http://andrzejprzegendza.pl/dct-gdansk-europejska-transakcja-portowa-roku-2014-wedlug-ij-global/.goły link w tytule
  25. http://www.wnp.pl/konferencje/2268.html.goły link w tytule
  26. DCT Gdańsk S.A.. [dostęp 2015-03-27].
  27. KULIKOWSKI-IT, » Rekordowy gdański DCT Infomare.pl - Morski Portal informacyjny - morze, marynarz, żegluga, ruch statków, praca na morzu, portal morski, przemysł morski, www.infomare.pl [dostęp 2016-09-03].
  28. Rekord w DCT Gdańsk. Ponad dwa miliony przeładowanych kontenerów w ciągu roku
  29. Maciej Dzwonnik, Terminal kontenerowy DCT Gdańsk bije rekordy i chce być jeszcze większy, Wyborcza.pl Trójmiasto, 25 stycznia 2018 [dostęp 2018-07-04] (pol.).
  30. Trwa rozbudowa terminalu DCT. Coraz więcej kontenerów w Gdańsku
  31. Połączenia (pol.). [dostęp 2009-12-24].
  32. a b Nowy prezes terminalu DCT. [biznes.trojmiasto.pl]. [dostęp 19 grudnia 2016].
  33. Pierwszy pociąg z kontenerami z Chin do portu w Gdańsku. Będzie regularne połączenie. 2019-11-23. [dostęp 2019-11-24].
  34. Huang Zhiling: China Railway Express opens new freight route to Poland. 2019-04-09. [dostęp 2019-11-24].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]