Tomasz Hypki

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Tomasz Marian Hypki (ur. 8 sierpnia 1959 w Poznaniu[1]) – polski inżynier lotnictwa, wydawca, działacz opozycyjny w okresie PRL[1], prezes Agencji Lotniczej Altair, sekretarz Krajowej Rady Lotnictwa[2].

Życiorys[edytuj | edytuj kod]

Tomasz Hypki w 1985 roku ukończył studia na Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej[1]. Podczas studiów od 1980 roku działał w Niezależnym Zrzeszenia Studentów, będąc szefem NZS na wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa[1]. Był także szefem Sekcji Wydawniczej Niezależnego Zrzeszenia Studentów i wydawcą i redaktorem pism uczelnianych[1]. Podczas stanu wojennego w Polsce w latach 1981-1984 działał w nielegalnym drukarstwie opozycyjnym, a następnie kolportażu wydawnictw niezależnych[1]. W latach 1989-1991 był prezesem Doświadczalnych Warsztatów Lotniczych Konstrukcji Kompozytowych[1]. Od 1990 roku jest współwłaścicielem i prezesem Agencji Lotniczej Altair wydającej czasopisma "Skrzydlata Polska" i "Raport – wojsko, technika, obronność" oraz serię książkową Największe Bitwy XX Wieku[2][1]. Pełni urząd sekretarza powstałego w 1990 stowarzyszenia integrującego polskie środowisko lotnicze - Krajowej Rady Lotnictwa[3]. W 1989 był również założycielem oraz przewodniczącym Stowarzyszenia Lotniczego Bractwo Podwójnej Mewy, a w 1992 założycielem Stowarzyszenia Polskiego Przemysłu Lotniczego[1].

Jest autorem publikacji na temat lotnictwa i obronności; głównie artykułów prasowych. Jako ekspert w dziedzinie lotnictwa zabiera głos w dyskusji medialnej nad tematami związanymi m.in. z katastrofami polskich samolotów[4][3], przetargami na samoloty dla polskiego lotnictwa wojskowego[5] oraz stanem polskiej armii i przemysłu zbrojeniowego, wyrażając przy tym niejednokrotnie krytyczne opinie na temat działań Ministerstwa Obrony Narodowej pod rządami różnych ministrów[6][7].

Odznaczenia[edytuj | edytuj kod]

Publikacje[edytuj | edytuj kod]

  • 1991 - F117A: niewidzialny bohater "Pustynnej Burzy" (Przegląd Konstrukcji Lotniczych tom: 4)
  • 1992 - MiG 29 (Przegląd Konstrukcji Lotniczych tom: 6) (wraz z Robertem Gretzyngierem)
  • 1992 - Su 27 (Przegląd Konstrukcji Lotniczych tom: 7)
  • 1992 - MIG 23 MF (Przegląd Konstrukcji Lotniczych tom: 9)
  • 1993 - MiG 31 (Przegląd Konstrukcji Lotniczych tom: 13)
  • 1993 - JA 37 Viggen (Przegląd Konstrukcji Lotniczych tom: 16) (wraz z Ryszardem Jaxą-Małachowskim i Robertem Gretzyngierem)
  • 1995 - SR-71 najszybszy samolot świata (Sekrety Konstrukcji Lotniczych tom: 2)
  • 1995 - MiG-21 (Przegląd Konstrukcji Lotniczych tom: 25) (jako jeden z redaktorów)

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e f g h i Anna Grażyna Kister: Tomasz Marian Hypki. Encyklopedia Solidarności. [dostęp 2018-06-13].
  2. a b Tomasz Hypki. www.obywatel.org.pl. [dostęp 2010-04-25].
  3. a b df: "Żenujące", "Zmarnowano czas i pieniądze" - Hypki o raporcie Millera. gazeta.pl, 2011-07-29. [dostęp 2018-06-13].
  4. Winę ponoszą konkretni ludzie. www.onet.tv, 2010. [dostęp 2010-04-25].
  5. Tomasz Hypki: Narodowy program śmigłowcowy?. Skrzydlata Polska 12/2006 (www.altair.com.pl), 2006. [dostęp 2010-04-25].
  6. Tomasz Hypki, Wojciech Łuczak: Rozstrzeliwanie Rosomaka. Raport-WTO 03/2007 (www.altair.com.pl), 2007. [dostęp 2018-06-13].
  7. Tomasz Hypki, Wojciech Łuczak: Karmienie nowotworu. Skrzydlata Polska 1/2009 (www.altair.com.pl), 2009. [dostęp 2018-06-13].
  8. M.P. z 2017 r. poz. 99 – pkt 16. (jako Tomasz Marcin); sprostowano (korekta drugiego imienia) M.P. z 2018 r. poz. 60
  9. a b Tomasz Hypki kawalerem Krzyża Wolności i Solidarności, "Skrzydlata Polska" nr 7(2453)/2017, s.14