Toni Elías

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Toni Elias
Toni Elias na starcie GP Włoch w 2010
Toni Elias na starcie GP Włoch w 2010
Kraj  Hiszpania
Data i miejsce urodzenia 26 marca 1983
Manresa
Sezon 2015
Seria Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP
Zespół AB Motoracing
Motocykl Honda RC213V-RS
Nr startowy 24
Partnerzy Hiroshi Aoyama
Karel Abraham
Sukcesy

2010 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (mistrz klasy Moto2)

Strona internetowa

Toni Elias Justícia (ur. 26 marca 1983 w Manresa) – hiszpański motocyklista wyścigowy.

Kariera[edytuj]

125 cm³ (1999-2001)[edytuj]

Toni Elias Justícia w mistrzostwach świata klasy 125 cm³ zadebiutował w 1999 roku, podczas wyścigu o GP Hiszpanii. Do dyspozycji dostał wówczas motocykl Hondy. W tym samym sezonie pojawił się jeszcze podczas GP Katalonii oraz GP Walencji, zdobywając w tej drugiej pierwsze punkty w karierze. Zajął tam wówczas czternastą lokatę, dzięki której w klasyfikacji końcowej znalazł się na 33. pozycji.

Rok 2000 był pierwszym pełnym cyklem zmagań w karierze Eliasa. Hiszpan punktował ośmiokrotnie, najlepiej spisując się podczas katalońskiej rywalizacji, gdzie zajął ósme miejsce. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 20. pozycji.

W sezonie 2001 po raz ostatni ścigał się w najniższej kategorii. Toni Elias Justícia był jednym z czołowych kierowców serii, ostatecznie plasując się na 3. miejscu. W tym czasie osiem razy stawał na podium, po raz pierwszy w GP Francji. Odniósł również dwa zwycięstwa, podczas GP Holandii (tam również po raz pierwszy uzyskał najszybsze okrążenie w wyścigu) i GP Czech. Poza tym czterokrotnie sięgał po pole position. Pierwszy raz podczas zmagań na brytyjskim torze Donington Park.

250 cm³ (2002-2004)[edytuj]

W roku 2002 Toni Elias Justícia awansował do średniej klasy 250 cm³, przesiadając się przy tym na włoski motocykl Aprilia. Debiutancki sezon okazał się bardzo udany dla Hiszpana, który pięciokrotnie meldował się na podium. Trzecie zwycięstwo w karierze odniósł podczas GP Pacyfiku, w którym ustanowił również najlepszy czas okrążenia. Ostatecznie zmagania zakończył na 4. pozycji.

Sezon 2003 był jeszcze lepszy w wykonaniu Eliasa. Hiszpan był jednym z zawodników walczących o tytuł mistrzowski. Nierówna forma doprowadziła jednak do zajęcia 3. miejsca, w ogólnej punktacji. W ciągu sezonu Toni Elias Justícia (najwięcej ze wszystkich) pięciokrotnie zwyciężał oraz dwukrotnie dojeżdżał na drugiej pozycji. Pod koniec cyklu zmagań aż pięć razy startował również z pierwszego pola.

W 2004 roku po raz ostatni ścigał się na ćwierćlitrówkach. Ponownie należał do czołówki, jednakże nie mógł nawet marzyć o tytule, który rozstrzygnął się pomiędzy dominującym Danim Pedrosą oraz Sebastianem Porto. W trakcie sezonu aż ośmiokrotnie jednak stawał na podium, odnosząc przy tym jedno zwycięstwo, podczas GP Portugalii. Uzyskane punkty pozwoliły Hiszpanowi zająć w klasyfikacji generalnej 4. lokatę.

MotoGP (część I: 2005-2009)[edytuj]

W sezonie 2005 Hiszpan rozpoczął starty w najwyższej kategorii MotoGP. Wraz ze zmianą pojemności motocykla Toni Elias przesiadł się na maszynę Yamahy, nawiązując współpracę z ekipą Tech3. Elias punktował we wszystkich rundach (nie wziął udziału w trzech), będąc najwyżej sklasyfikowanym podczas GP Turcji, gdzie zajął szóstą pozycję. Ostatecznie zmagania zakończył na 12. lokacie.

W kolejnym roku startów zespół Tonie przeniósł się do ekipy Gresini Racing, w której ścigał się na motocyklu Honda. Sezon rozpoczął znakomicie, od zajęcia czwartej lokaty, podczas GP Hiszpanii. W dalszej części rywalizacji nie spisywał się jednak tak dobrze, a w wyniku poniesienia kontuzji nie wziął udziału w rundach na torze w Assen oraz Donington Park. Przełomowym momentem dla Eliasa było odniesienie pierwszego w karierze zwycięstwa w najwyższej kategorii. Sukces odniósł podczas przedostatniej rundy o GP Portugalii. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 9. miejscu.

W roku 2007 Hiszpan kontynuując współpracę z włoską stajnią, już w trzecim wyścigu sezonu, o GP Chin, znalazł się na drugiej lokacie. Niestety w środku sezonu Elias ponownie nabawił się urazu, który wykluczył go tym razem z trzech eliminacji. W GP Japonii Toni Elias Justícia po raz drugi i ostatni w sezonie znalazł się na podium, zajmując trzecie miejsce. Na koniec rywalizacji, tak jak w debiucie, został sklasyfikowany na 12. lokacie.

W 2008 roku Toni Elias Justícia rozpoczął współpracę z innym włoskim zespołem - Pramac Racing - korzystającym z maszyny Ducati. Starty na innym motocyklu nie były jednak udane dla Eliasa, który rzadko plasował się w pierwszej dziesiątce klasyfikacji. Pomimo tego dwukrotnie znalazł się na podium, zajmując odpowiednio drugie i trzecie miejsce, podczas GP Czech i San Marino. W ostatecznej punktacji po raz trzeci w karierze zajął 12. lokatę.

W kolejnym sezonie Hiszpan powrócił do jazdy na japońskiej konstrukcji oraz do współpracy z ekipą Fausto Gresiniego. Okazało się to dobrym posunięciem, ponieważ Elias częściej plasował się w czołowej dziesiątce. Na czeskim Masaryk Circuit Toni Elias uplasował się na najniższym stopniu podium. Ostatecznie zmagania zakończył na najwyższej w karierze 7. pozycji.

Moto2 (2010)[edytuj]

Pomimo zadowalającego sezonu, Elias nie znalazł zatrudnienia w najwyższej kategorii, na następny rok. Powrócił więc do średniej klasy, która została przekształcona w serię Moto2. Ponownie współpracował z Gresini Racing, korzystając z motocykla marki Moriwaki. Justícia będąc jednym z faworytów do tytułu, zniósł presję, stając się historycznym mistrzem tej kategorii. W ciągu sezonu Hiszpan ośmiokrotnie stawał na podium, z czego aż siedem razy na najwyższym stopniu. Po pole position sięgnął trzykrotnie, po raz pierwszy w inauguracyjnej rundzie, na torze Losail.

MotoGP (część II: 2011-)[edytuj]

Sukces w Moto2 pozwolił Eliasowi powrócić do najwyższej kategorii, w której podpisał kontrakt z zespołem LCR, korzystając z motocykla Hondy.

Statystyki liczbowe[edytuj]

Sezony[edytuj]

Sezon Kategoria Motocykl Zespół Wyścigi Zwycięstwa Podium PP NO Punkty Poz. koń.
1999 125 cm³ Honda RS125 3 0 0 0 0 2 33
2000 125 cm³ Honda RS125 16 0 0 0 0 24 20
2001 125 cm³ Honda RS125 16 2 9 4 1 217 3
2002 250 cm³ Aprilia RS250 16 1 5 0 1 178 4
2003 250 cm³ Aprilia RS250 16 5 7 5 4 226 3
2004 250 cm³ Honda RS250 16 1 8 0 1 199 4
2005 MotoGP Yamaha YZR-M1 Tech 3 14 0 0 0 0 74 12
2006 MotoGP Honda RC211V Gresini Racing 15 1 1 0 1 116 9
2007 MotoGP Honda RC212V Gresini Racing 15 0 2 0 2 104 12
2008 MotoGP Ducati GP8 Pramac Racing 18 0 2 0 0 92 12
2009 MotoGP Honda RC212V Gresini Racing 17 0 1 0 0 115 7
2010 Moto2 Moriwaki MD600 Gresini Racing 17 7 8 3 2 271 1
2011 MotoGP Honda RC212V Team LCR 17 0 0 0 0 61 15
2012 Moto2 Suter MMXII Aspar Racing Team 13 0 0 0 0 50 16
Kalex Moto2 Italtrans Racing Team
MotoGP Ducati GP12 Pramac Racing 3 0 0 0 0 10 24
2013 Moto2 Kalex Moto2 Blusens Avintia 11 0 0 0 0 22 18
2015 MotoGP Honda RC213V-RS AB Motoracing 6 0 0 0 0 2 27
Razem 224 17 43 12 12 1761

Klasy wyścigowe[edytuj]

Klasa Sezon Pierwsze GP Pierwsze podium Pierwsza zwycięstwo Wyścigi Wygrane Podia PP Najsz. okr. Pkt. WCh.
125 cm³ 1999–2001 Hiszpania 1999 Francja 2001 TT 2001 35 2 9 4 1 243 0
250 cm³ 2002–2004 Japonia 2002 TT 2002 Pacyfik 2002 48 7 20 5 6 603 0
MotoGP 2005–2009, 2011–2012, 2015 Hiszpania 2005 Portugalia 2006 Portugalia 2006 105 1 6 0 3 574 0
Moto2 2010, 2012–2013 Katar 2010 Hiszpania 2010 Hiszpania 2010 41 7 8 3 2 343 1
Razem 1999 – 229 17 43 12 12 1763 1

Poszczególne wyścigi[edytuj]

Rok Klasa Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz Pkt
1999 125 cm³ Honda MAY JPN ESP
21
FRA ITA CAT
Ret
NLD GBR DEU CZE IMO VAL
14
AUS RPA BRA ARG 33 2
2000 125 cm³ Honda RPA
23
MAY
17
JPN
17
ESP
16
FRA
17
ITA
15
CAT
8
NLD
Ret
GBR
14
DEU
Ret
CZE
14
PRT
17
VAL
15
BRA
14
PAC
12
AUS
12
20 24
2001 125 cm³ Honda JPN
16
RPA
18
SPA
13
FRA
3
ITA
4
CAT
2
NED
1
GBR
2
GER
2
CZE
1
POR
3
VAL
2
PAC
Ret
AUS
3
MAY
6
BRA
4
3 217
2002 250 cm³ Aprilia JPN
11
RPA
16
SPA
10
FRA
6
ITA
4
CAT
10
NED
2
GBR
3
GER
6
CZE
3
POR
13
BRA
5
PAC
1
MAY
2
AUS
5
VAL
10
4 178
2003 250 cm³ Aprilia JPN
Ret
RPA
8
SPA
1
FRA
1
ITA
6
CAT
4
NED
13
GBR
4
GER
7
CZE
2
POR
1
BRA
18
PAC
1
MAY
1
AUS
11
VAL
2
3 226
2004 250 cm³ Honda RPA
8
SPA
12
FRA
3
ITA
6
CAT
3
NED
3
BRA
3
GER
22
GBR
Ret
CZE
5
POR
1
JPN
2
QAT
6
MAY
3
AUS
5
VAL
2
4 199
2005 MotoGP Yamaha SPA
12
POR
14
CHN
14
FRA
9
ITA CAT NED USA
13
GBR
9
GER
12
CZE
14
JPN
9
MAY
11
QAT
8
AUS
9
TUR
6
VAL
10
12 74
2006 MotoGP Honda SPA
4
QAT
8
TUR
5
CHN
11
FRA
9
ITA
7
CAT
Ret
NED GBR GER
11
USA
15
CZE
11
MAY
Ret
AUS
9
JPN
6
POR
1
VAL
6
9 116
2007 MotoGP Honda QAT
14
SPA
4
CHN
2
TUR
Ret
FRA
Ret
ITA
6
CAT
Ret
GBR
12
NED GER USA CZE
11
SMR
7
POR
8
JPN
3
AUS
15
MAY
6
VAL
10
12 104
2008 MotoGP Ducati QAT
14
SPA
15
POR
12
CHN
8
FRA
11
ITA
12
CAT
DSQ
GBR
11
NED
12
GER
12
USA
7
CZE
2
SMR
3
IND
12
JPN
12
AUS
11
MAY
15
VAL
18
12 92
2009 MotoGP Honda QAT
9
JPN
15
SPA
9
FRA
10
ITA
14
CAT
18
NED
12
USA
6
GER
6
GBR
Ret
CZE
3
IND
9
SMR
6
POR
6
AUS
10
MAY
7
VAL
6
7 115
2010 Moto2 Moriwaki QAT
4
SPA
1
FRA
1
ITA
5
GBR
10
NED
2
CAT
5
GER
1
CZE
1
IND
1
SMR
1
ARA
4
JPN
1
MAY
4
AUS
7
POR
Ret
VAL
30
1 271
2011 MotoGP Honda QAT
Ret
SPA
9
POR
11
FRA
11
CAT
13
GBR
8
NED
10
ITA
15
GER
16
USA
13
CZE
11
IND
13
RSM
15
ARA
Ret
JPN
Ret
AUS
8
MAL
C
VAL
10
15 61
2012 Moto2 Suter QAT
13
SPA
9
POR
7
FRA
11
CAT
Ret
GBR
12
NED
9
GER
Ret
ITA
Ret
RSM ARA 16 50
Kalex JPN
Ret
MAL
12
AUS
12
VAL
9
MotoGP Ducati USA
Ret
IND
11
CZE
11
24 10
2013 Moto2 Kalex QAT
15
AME
9
SPA
9
FRA
Ret
ITA
11
CAT
Ret
NED
Ret
GER
20
IND
17
CZE
15
GBR
15
RSM ARA MAL AUS JPN VAL 18 22
2015 MotoGP Honda QAT AME ARG SPA FRA ITA CAT NED GER IND
22
CZE GBR RSM 27 2
Yamaha
Forward
ARA
21
JPN
20
AUS
22
MAL
14
VAL
20

Linki zewnętrzne[edytuj]