Toyota Celica

Toyota Celica

2004 Toyota Celica GT-S (USA)
Producent	Toyota
Okres produkcji	1970-2005
Miejsce produkcji	Japonia
Następca	Toyota GT86
Dane techniczne
Segment	G

Toyota Celica – sportowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Toyota w latach 1970-2006. Dostępny był jako liftback i coupé, w niewielkiej liczbie egzemplarzy powstawała też wersja kabriolet. Do napędu używano benzynowych silników R4 o pojemności 1,6-2,4 l. W latach 1970–1986 Celica zaliczała się do samochodów tylnonapędowych, od 1986 do końca produkcji - przednionapędowych. W latach 1986–1999 powstawała topowa wersja Celiki z napędem na cztery koła oraz turbodoładowaniem - GT-Four. Powstało siedem generacji modelu, 2. i 3. posłużyły jako baza dla stworzenia nowego samochodu - Toyoty Supry. Nazwa pochodzi od hiszpańskiego słowa celica.

I Generacja

I generacja

'70 Celica
Producent	Toyota
Okres produkcji	1970-1977
Dane techniczne
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowe coupé
Silniki	Benzynowe: R4 1,4 l T R4 1,6 l 2T R4 1,9 l 8R R4 2,0 l 18R R4 2,2 l 20R
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4165 mm 4215 mm (liftback)
Szerokość	1600 mm 1620 mm (liftback)
Wysokość	1310 - 1346 mm
Rozstaw osi	2425 mm
Masa własna	825 - 1116 kg
Zbiornik paliwa	50 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Carina Toyota Corona
Konkurencja	Datsun 510 Mazda RX-3

Pierwsza generacja Celiki trafiła na rynek japoński pod koniec 1970 roku. Zaprojektowana została jako bardziej przystępna alternatywa dla droższej Toyoty 2000GT. Nowy model dzielił płytę podłogową z modelem Carina, dostępny był jako 3-drzwiowy liftback lub 2-drzwiowe coupé. Premiera miała miejsce podczas Tokyo Motor Show w październiku 1970 roku. Produkcja wersji coupé ruszyła w grudniu tego samego roku, liftback trafił zaś do sprzedaży w kwietniu 1973. Był to pierwszy samochód typu specialty car (odpowiednik amerykańskiego pony cars w Japonii).

Do napędu wersji coupé nabywca mógł wybierać spośród czterech jednostek benzynowych, trzy 1600 (2T - 100 KM, 2T-B - 105 KM i 2T-G - 115 KM) i jedna 1400 (T - 86 KM). Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4- lub 5-biegową manualną bądź 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dostępne były cztery wersje wyposażenia: GT, ST, LT i ET. W 1975 model przeszedł facelifting.

Liftback wprowadzony w kwietniu 1973 opierał się na prototypie SV-1 zaprezentowanym na Tokio Motor Show w 1971 roku. Pojazd był 3-drzwiowym liftbackiem z układem miejsc 2+2 z nadwoziem stylizowanym na fastbacka. Do napędu służyły m.in. silniki 2000 18R-G (145 KM) i 1600 2T-G (115 KM).

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	V-max:
Silniki benzynowe:
1.4 T	R4 1,4 l (1407 cm³), OHV	gaźnik	80,00 mm × 70,00 mm	8,5:1	86 KM (63 kW) przy 6000 obr./min	115 N•m przy 3800 obr./min	165 km/h
1.6 2T	R4 1,6 l (1589 cm³), OHV	gaźnik	85,00 mm × 70,00 mm	8,5:1	100 KM (74 kW) przy 6000 obr./min	134 N•m przy 3800 obr./min	175 km/h
1.6 2T-G	R4 1,6 l (1589 cm³), DOHC	dwa gaźniki	85,00 mm × 70,00 mm	9,8:1	115 KM (84 kW) przy 6400 obr./min	142 N•m przy 5200 obr./min	190 km/h
1.6 2T-B	R4 1,6 l (1589 cm³), OHV	dwa gaźniki	85,00 mm × 70,00 mm	9,4:1	106 KM (78 kW) przy 6000 obr./min	137 N•m przy 4200 obr./min	167 km/h
2.0 18R	R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC	dwa gaźniki	88,50 mm × 80,00 mm	9,7:1	120 KM (88 kW) przy 5800 obr./min	152 N•m przy 5200 obr./min	b/d

• 
  '70 Celica 1600GT coupé
• 
  '73 Celica 2000GT liftback
• 
  '73 Celica 2000GT liftback
• 
  '76 Celica 2200GT coupé

II Generacja

II generacja

'78 Celica
Producent	Toyota
Okres produkcji	1977-1981
Dane techniczne
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowe coupé
Silniki	Benzynowe: R4 1,6 l 2T R4 1,8 l 3T R4 2,0 l 18R R4 2,2 l 20R R4 2,4 l 22R
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4330-4410 mm
Szerokość	1635-1640 mm
Wysokość	1305-1310 mm
Rozstaw osi	2500 mm
Masa własna	930-1080 kg
Zbiornik paliwa	61 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Camry Toyota Celica Supra MkI

Celica drugiej generacji (oznaczenie A40/A50) trafiła do produkcji w sierpniu 1977 już jako rocznik 1978. Dostępne wersje nadwozia to ponownie coupé i liftback. Wersja Coupe przestała być już prawdziwym hardtopem, zarówno Coupe jak i Liftback charakteryzowało się drzwiami bez ramek przy szybach, występował jednak szeroki słupek B. Osobą odpowiedzialną za tego typu rozwiązanie był David Stollery. Drugą generację Celiki dzieli się na dwie serie, A (1978–1979) i B (1979-1981). Pierwsza z nich wyróżniała się okrągłymi reflektorami w pasie przednim i chromowanymi zderzakami już w standardzie, druga zaś prostokątnymi kloszami świateł oraz ogumowanymi zderzakami. W USA występowała ona pod nazwą Toyota Ceilca XX.

Mimo coraz ostrzejszych norm emisji spalin do napędu wciąż używano silników DOHC, były to m.in. 2000 18R-GU (130 KM), 1800 3T-U (98 KM) czy też 1600 12T-U (88 KM).

W 1978 roku rozpoczęto produkcję modelu Toyota Supra MkI, który konstrukcyjnie opierał się na Celice drugiej generacji.

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	V-max:	Przyspieszenie 0-100 km/h:
Silniki benzynowe:
1600 LT	R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC	gaźnik	79,50 mm × 80,00 mm	9,0:1	75 KM (55 kW) przy 5200 obr./min	122 N•m przy 3400 obr./min	160 km/h	15,0 s
1600 GT	R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC	gaźnik	79,50 mm × 80,00 mm	9,8:1	109 KM (80 kW) przy 6200 obr./min	130 N•m przy 5000 obr./min	180 km/h	13,0 s
2000 GT	R4 2,0 l (1968 cm³), SOHC	dwa gaźniki	88,50 mm × 80,00 mm	9,7:1	118 KM (87 kW) przy 5800 obr./min	152 N•m przy 5200 obr./min	195 km/h	b/d
2200 (USA)	R4 2,2 l (2189 cm³), SOHC	gaźnik	88,40 mm × 88,90 mm	b/d	96 KM (71 kW) przy 4800 obr./min	165 N•m przy 2400 obr./min	b/d	b/d
2400 (USA)	R4 2,4 l (2366 cm³), SOHC	gaźnik	91,90 mm × 88,90 mm	9,7:1	98 KM (72 kW) przy 4800 obr./min	174 N•m przy 2800 obr./min	b/d	b/d

• 
  Celica liftback
• 
  Celica Liftback
• 
  Celica coupé
• 
  Celica cabrio

III Generacja

III generacja

'83 Celica liftback
Producent	Toyota
Okres produkcji	1981-1985
Dane techniczne
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	Benzynowe: R4 1,6 l R4 1,8 l R4 2,0 l R4 2,4 l
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4450 mm (liftback)
Szerokość	1665 mm (liftback)
Wysokość	1320 mm
Rozstaw osi	2500 mm
Masa własna	1030-1175 kg
Zbiornik paliwa	61 l
Bagażnik	240/400 l (liftback)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Celica Supra

Trzecia generacja wprowadzona do produkcji w lipcu 1981 znacznie różniła się od poprzednich modeli, które nawiązywały do klasycznych amerykańskich linii samochodów sportowych z lat 70. Celica występowała tradycyjnie w dwóch wersjach nadwoziowych, liftback i notchback coupé, i wyróżniała się kanciastymi kształtami nadwozia, po raz pierwszy użyto podnoszonych świateł). Jest to też ostatnia generacja z napędem na tylne koła.

Dostępne były silniki takie jak: 1600 2T-GEU, 1800 1-SU (100 KM), 1800 3T-EU (105 KM), 2000 18R-GEU (135 KM), 4A-GEI czy też turbodoładowany 3T-GTEU (od października 1982). Możliwy był wybór wersji z aktywnym układem zawieszenia (m.in. system 4 skrętnych kół).

Standardem stała się 5-biegowa skrzynia manualna z nadbiegiem, tylko wersje GT mogły zostać połączone z 4-biegowym automatem. Od sierpnia 1982 dla samochodów sprzedawanych na rynku północnoamerykańskim przygotowano silniki z wtryskiem paliwa. W 1983 (wersja rocznikowa 1984) przeprowadzony został facelifting.

• 
  Toyota Celica GT liftback z lat 1984-85
• 
  Toyota Celica GT liftback z lat 1984-85
• 
  Toyota Celica coupé
• 
  Toyota Celica coupé

IV Generacja

IV generacja

ST165 Celica All-Trac Turbo z 1988 roku
Producent	Toyota
Okres produkcji	1985-1989
Dane techniczne
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	Benzynowe: R4 1,6 l R4 1,8 l R4 2,0 l R4 2,0 l turbo
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni / AWD
Długość	4420 mm
Szerokość	1690 mm
Wysokość	1300 mm
Rozstaw osi	2525 mm
Masa własna	1032-1435
Zbiornik paliwa	60 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Carina Toyota Corona

W sierpniu 1985 Celica doczekała się gruntownej modernizacji. Główną zmianą konstrukcyjną było wprowadzenie przedniego napędu. Nadwozie otrzymało bardziej opływowy kształt, w ofercie pozostała tylko wersja hatchback.

W październiku 1985 roku wprowadzono nową wersję GT-Four, otrzymała ona napęd AWD oraz turbodoładowany silnik 3S-GTEU (185 KM). Pojazd ten brał udział w rajdowych mistrzostwach świata, w 1990 Carlos Sainz wygrał nim Puchar Kierowców. Od października 1987 oferowano wersję kabriolet.

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	V-max:	Przyspieszenie 0-100 km/h:
Silniki benzynowe:
1.6 ST	R4 1,6 l (1587 cm³), SOHC	gaźnik	81,00 mm × 77,00 mm	b/d	87 KM (64 kW) przy 5600 obr./min	136 N•m przy 3600 obr./min	175 km/h	12,4 s
1.6 GT	R4 1,6 l (1587 cm³), DOHC	wtrysk	81,00 mm × 77,00 mm	b/d	125 KM (92 kW) przy 6600 obr./min	142 N•m przy 5000 obr./min	205 km/h	8,9 s
2.0 GT	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	wtrysk	86,00 mm × 86,00 mm	9,2-9,8:1	140-150 KM (103-110 kW) przy 6400 (6000) obr./min	173-180 N•m przy 4800 obr./min	200-210 km/h	8,7-9,0 s
2.0 GT-S	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	wtrysk	86,00 mm × 86,00 mm	b/d	153 KM (112 kW) przy 6400 obr./min	180 N•m przy 4800 obr./min	210 km/h	8,6 s
2.0 Turbo	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo	wtrysk	86,00 mm × 86,00 mm	8,5:1	185 KM (136 kW) przy 6000 obr./min	250 N•m przy 3600 obr./min	220 km/h	8,1 s

• 
  '87-'89 Celica liftback
• 
  '87-'89 Celica liftback
• 
  '86-'87 Celica coupé
• 
  '86-'89 Celica cabrio

V Generacja

V generacja

Toyota Celica T180
Producent	Toyota
Okres produkcji	1989-1993
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowe coupe 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	Benzynowe: R4 1,6 l R4 1,8 l R4 2,0 l 3S-GE R4 2,0 l turbo 3S-GTE R4 2,2 l
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni / AWD
Długość	4420 mm
Szerokość	1704 mm
Wysokość	1280 mm
Rozstaw osi	2525 mm
Masa własna	1000-1420 kg
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	320 l (siedzenia rozłożone)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Carina Toyota Corona

Celica piątej generacji trafiła do produkcji we wrześniu 1989 już jako rocznik 1990. Samochód charakteryzował się nadwoziem o bardziej zaokrąglonych kształtach niż w przypadku poprzedni generacji. Długość samochodu nieznacznie wzrosła, rozstaw osi pozostał niezmieniony. Samochód dostępny był jako liftback, od sierpnia 1990 roku także jako kabriolet (silnik 2.0 3S-GE, 165 KM), produkowany we współpracy z amerykańskim przedsiębiorstwem American Sunroof Company. Wyłącznie na rynku japońskim dostępna była wersja 4WS, wyposażona w skrętne koła tylnej osi. Ich maksymalny skręt wynosił 5 stopni. Odpowiednie ustawienie kół zapewniały dwa silniki elektryczne, sterowane systemem wykorzystującym dane o prędkości i skręcie kół przedniej osi. Produkcję zakończono po czterech latach - w 1993 roku. W najmocniejszej wersji GT-Four silnik 3S-GTE osiągał 225 KM

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	V-max:	Przyspieszenie 0-100 km/h:
Silniki benzynowe:
1.6 STi	R4 1,6 l (1587 cm³), DOHC	wtrysk	81,00 mm × 77,00 mm	9,5:1	105 KM (77 kW) przy 6000 obr./min	142 Nm przy 3200 obr./min	200 km/h	11,0 s
2.0 GT	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	wtrysk	86,00 mm × 86,00 mm	10,0:1	165 KM (120 kW) przy 6000 obr./min	191 Nm przy 4800 obr./min	220 km/h	8,4 s
2.0 All-Trac	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo	wtrysk	86,00 mm × 86,00 mm	8,8:1	204 KM (150 kW) przy 6000 obr./min	271 N•m przy 3200 obr./min	225 km/h	6,7 s

• 
  '90 Celica GT-4 liftback
• 
  Celica 2.0 GT-i 16v liftback
• 
  Celica cabrio
• 
  Celica coupé

VI Generacja

VI generacja

Toyota Celica VI generacji przed liftingiem
Producent	Toyota
Okres produkcji	1993-1999
Poprzednik	Toyota Celica V generacja
Następca	Toyota Celica VII generacja
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	Benzyna R4 1,8L 7A-FE 2,0L 3S-GE 2,0L turbo 3S-GTE 2,2L 5S-FE
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	4425 mm
Szerokość	1750 mm
Wysokość	1305 mm
Rozstaw osi	2535 mm
Masa własna	1170-1390 kg
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	208 l (siedzenia rozłożone)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Paseo Toyota Carina ED Toyota Corona EXiV Toyota Curren

Szósta generacja Celiki zadebiutowała w lutym 1994 roku. Gama nadwozi ograniczyła się do liftbacka, coupe i kabrioletu (od września 1994), oparta na tej wersji konstrukcja przez lata odnosiła sukcesy w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. Podstawowy model wyposażony został w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 l i mocy 116 KM, z kolei w wersji GT zastosowano 170-konną jednostkę o pojemności dwóch litrów. Z zewnątrz Celicę GT można rozpoznać po seryjnie montowanych obręczach kół z lekkich stopów i charakterystycznych światłach przeciwmgielnych. Ofertę uzupełnia wersja GT-Four z silnikiem o mocy 242 KM (w Japonii 252 KM) i permanentnym napędem na 4 koła. Model GT w ostatnim roku produkcji otrzymał nowy silnik 3S-GE BEAMS (VVTI - zmienne fazy rozrządu), który występował w trzech wersjach. Najmocniejszy, z podwójnym VVTI, osiągał moc 210 KM bez doładowania.

Partie nośne karoserii wykonano w przeważającej części z ocynkowanych blach stalowych.

Facelift

W 1996 roku Celica przeszła facelifting polegający na delikatnym przemodelowaniu przedniego zderzaka (nie dotyczy wersji GT-Four). W miejscu jednego szerokiego wlotu powietrza zawitały dwa małe po bokach, w których teraz montowane były światła przeciwmgłowe, oraz jeden większy pośrodku. Szkła kierunkowskazów zostały zmienione z pomarańczowych na białe. Dołożono trzecie światło stopu na klapie bagażnika. Do wyposażenia podstawowego dodano poduszkę powietrzną pasażera.

• 
  Wersja przed liftingiem
• 
  Wersja po liftingu

Silniki

Benzyna

• 1.8L (1762cc) 16V DOHC 116KM
• 2.0L (1998cc)16V DOHC 175KM (przed liftingiem) / 170KM (po liftingu)
• 2.0L turbo (1998cc) 16V DOHC 242KM
• 2.2L (2164cc) 16V DOHC 135KM

GT-Four

Wersja GT-Four powstała, aby spełnić wymagania homologacyjne FIA w nakładzie 2500 egzemplarzy. Zmiany w stosunku do wersji podstawowej to:

• stały napęd na 4 koła
• zmieniony wygląd maski, która została wykonana w całości z aluminium
• zmieniony przedni zderzak z okrągłymi światłami przeciwmgłowymi
• podstawowy spoiler klapy bagażnika ze specjalnymi podwyższeniami, na których wycięty został napis "GT-Four"

• 
  Toyota Celica VI GT-Four (ST205) na rynek japoński (przód)
• 
  Toyota Celica VI GT-Four (ST205) na rynek japoński (tył)

VII Generacja

VII generacja

Toyota Celica T230 z 2002 roku
Producent	Toyota
Okres produkcji	1999-2005
Następca	Toyota GT86
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback
Silniki	Benzynowe: R4 1,8 l
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4335 mm
Szerokość	1735 mm
Wysokość	1305 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Masa własna	1070-1215 kg
Zbiornik paliwa	55 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	365 l (minimalna pojemność bagażnika - siedzenia rozłożone)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Corolla Toyota Matrix Pontiac Vibe

VII generacja Celiki została wprowadzona do produkcji we wrześniu 1999 roku. W porównaniu z poprzednią generacją udało się obniżyć masę pojazdu. Do napędu używano dwóch jednostek R4 1.8, 1ZZ-FE (143 KM) i 2ZZ-GE (192 KM). Produkcję zakończono w kwietniu 2005 roku.

Wersja:	Silnik:	Stopień sprężenia:	Moc KM (kW) przy obr./min.:	Maks. moment obrotowy (Nm) przy obr./min.:	Przyspieszenie 0-100 km/h:	Prędkość maksymalna:	Śr. zużycie paliwa:	Rynek:
Celica VVTi	1ZZ-FE 1794 cm³	10,0	143 (105) 6200	170/4800	8,9 s	210 km/h	9,7 l/100 km	Europa
Celica TS VVTLi	2ZZ-GE 1796 cm³	11,5	192 (141) 7800	180/6800	7,2 s	230 km/h	12.2 l/100 km	Europa

• 
  Model sprzed faceliftingu

Bibliografia

• Toyota Celica cars: sport and turbo-muscle. toyoland.com. [dostęp 2011-07-06]. (ang.).