Toyota Land Cruiser

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Toyota Land Cruiserosobowy samochód terenowy produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation od 1954 roku.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Próbę stworzenia samochodu terenowego przeznaczonego m.in. dla wojska, Toyota podjęła się w 1941 roku. Pierwszy prototyp pojazdu, o nazwie AK10 powstał w 1941 roku. Auto wzorowane było na amerykańskim pojeździe Bantam MK-II. Tuż po wojnie zbudowany został kolejny prototyp pojazdu przeznaczony dla służb obrony kraju, który zbudowany został na podwoziu przedwojennego pickupa Toyopet SB. Z powodu zbyt słabej mocy pojazdu projekt został odrzucony. W 1951 roku zbudowany został kolejny prototyp pojazdu. Nazwany został Toyota Jeep oraz oznaczony symbolem BJ. Pierwsze egzemplarze wyjechały z taśm produkcyjnych w 1953 roku. Po protestach firmy Willys[potrzebny przypis], która już w 1946 roku zastrzegła sobie nazwę Jeep, Toyota zmieniła nazwę modelu BJ na Land Cruiser. Nazwa Land Cruiser (z ang. „lądowy krążownik”) bezpośrednio nawiązywała do innego konkurenta – samochodu Land Rover („lądowy włóczęga, wędrowięc”)[1].

Oznaczenia numeryczne[edytuj | edytuj kod]

W 1955 roku wprowadzono oznaczenia numeryczne. Ich rozszyfrowanie jest stosunkowo proste i wygląda następująco:

  • litery umieszczone przed literą J są kodem zastosowanego silnika,
  • litera J i pierwsza z dwóch, lub pierwsze dwie z trzech cyfr oznaczają serię podwozia,
  • ostatnia cyfra, to oznaczenie wersji podwoziowej, nadwoziowej lub kolejnej modyfikacji.

W pierwszych modelach dodawano jeszcze dodatkowo na końcu kolejne litery oznaczające rodzaj nadwozia, np. V dla oznaczenia wersji Wagon (a w zasadzie Van ze względu na użytkowy charakter tych pojazdów), czyli kombi.

Tak więc Land Cruiser KDJ125 to model na podwoziu serii J12, wyposażony w silnik serii KD (w wersji 1KD-FTV – 3.0 l. turbodiesel), z krótkim, trzydrzwiowym nadwoziem oznaczonym literą 5.

Toyota Land Cruiser J20[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J20
Ilustracja
Inne nazwy

Toyota Bandeirante

Producent

Toyota

Zaprezentowany

1955

Okres produkcji

1955 – 1960

Miejsce produkcji

Japonia Toyota City
Brazylia São Bernardo

Następca

Toyota Land Cruiser II (J40)

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

2-drzwiowy softtop
2-drzwiowy hardtop
2-drzwiowy pickup
5-drzwiowe kombi

Silniki

Benzynowe:
R6 3.4 85 KM
R6 3.9 105 – 125 KM

Rozstaw osi

2285 mm
2430 mm
2650 mm

Dane dodatkowe
Konkurencja

Jeep Willys
Land Rover Series
Nissan Patrol

Toyota Land Cruiser J20 produkowana była w latach 1955 – 1960.

Samochód różnił się wyglądem przedniej części nadwozia od pierwowzoru – BJ. Podstawową różnicą między modelami było m.in. umieszczenie reflektorów, które przeniesione zostały ze zderzaków na pas przedni. Modele wojskowe pozbawione były drzwi oraz posiadały składaną przednią szybę. Pod koniec 1955 roku wprowadzono do produkcji wersję z mocniejszą jednostką napędową. W 1956 roku zaprezentowano model BJ35, który był 3-drzwiowym kombi z dużym rozstawem osi. W 1958 roku pojawiło się podwozie oznaczone J28, dłuższe od J25 oraz krótsze od J35.

Silniki[edytuj | edytuj kod]


Toyota Land Cruiser J40[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J40
Ilustracja
Inne nazwy

Toyota Bandeirante
Toyota Macho

Producent

Toyota

Zaprezentowany

1960

Okres produkcji

1960 – 1984

Miejsce produkcji

Japonia Toyota City
Wenezuela Cumana

Poprzednik

Toyota Land Cruiser J20

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

2-drzwiowy pickup
2 i 4-drzwiowy samochód terenowy

Napęd

tylny
AWD

Długość

3840 mm

Szerokość

1666 mm

Wysokość

1950 mm
2000 mm

Rozstaw osi

2285 mm
2430 mm
2650 mm
2950 mm

Masa własna

1480 – 1554 kg

Toyota Land Cruiser J40 została po raz pierwszy zaprezentowana w 1960 roku. W rzeczywistości pojazd był zmodernizowaną wersją J20.

Toyota Land Cruiser J47 pickup
Toyota Land Cruiser w wersji kombi 3d – tył

Zaoferowane zostały trzy podwozia o różnych rozstawach osi, krótkie: J40, J41 i J42, średnie: J43, J44 i J46 oraz długie: J45 i J47. Na bazie krótkiego i średniego nadwozia zbudowane zostały wersje z miękkim i twardym dachem, a na długim pickup i kombi. W 1967 roku wersję kombi zastąpił model J55 dzięki czemu produkcję pojazdu rozdzielono na dwa odrębne modele.

Seria J40 oferowana była na świecie do 1984 roku, gdy pojawiła się seria J70. Auto produkowane było do 2001 roku w Brazylii jako Toyota Bandeirante.

Bandeirante[edytuj | edytuj kod]

Produkcję wersji Bandeirante przeznaczonej na rynek brazylijski rozpoczęto w 1959 roku. W 1973 roku w pojazdach zastosowane zostały wysokoprężne jednostki napędowe konstrukcji Mercedes-Benz. Od 1983 roku montowano w pojeździe prostokątne reflektory, a dwa lata później zmieniona została deska rozdzielcza. W 1994 roku wysokoprężne jednostki Mercedesa zastąpione zostały jednostkami skonstruowanymi przez należącą do Toyoty firmę Daihatsu. Produkcję pojazdu zaprzestano w 2001 roku.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • R6 3.9 (3978 cm³) OHV 105 – 125 KM
    • R6 4.2 (4230 cm³) OHV 140 KM
  • Wysokoprężne:
    • R4 3.0 (2977 cm³) OHV 85 KM
    • R4 3.2 (3168 cm³) OHV 84 KM
    • R4 3.4 (3431 cm³) OHV 90 KM
    • R6 3.6 (3576 cm³) OHV 90 KM
    • R4 3.7 (3661 cm³) OHV 96 KM
    • R4 3.8 (3784 cm³) OHV 85 KM
    • R4 4.0 (3972 cm³) OHV 90 KM
    • R6 4.0 (3980 cm³) OHV 103 KM


Toyota Land Cruiser J55[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J55
Ilustracja
Producent

Toyota

Zaprezentowany

1967

Okres produkcji

1967 – 1980

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

5-drzwiowy samochód terenowy

Skrzynia biegów

3 i 4-biegowa manualna

Napęd

AWD

Długość

4675 mm

Szerokość

1735 mm

Wysokość

1865 mm

Rozstaw osi

2700 mm

Toyota Land Cruiser J55 została po raz pierwszy zaprezentowana w 1967 roku. Model stał się pierwszym, oddzielnym, dużym, osobowym modelem serii Land Cruiser.

Toyota Land Cruiser J55 – tył

Auto było pierwszym prawdziwym modelem Land Cruiserem kombi skonstruowanym od podstaw. Auto zapewniało komfort porównywalny z ówcześnie produkowanymi samochodami osobowymi. Auto zamówić można było z opuszczaną tylną klapą lub z podwójnymi drzwiami otwieranymi na bok. Produkcje pojazdu zakończono w 1980 roku.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • R6 3.9 (3878 cm³) 130 – 155 KM
    • R6 4.2 (4230 cm³) 140 KM


Toyota Land Cruiser J60[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J60
Ilustracja
Inne nazwy

Toyota Samurai

Producent

Toyota

Zaprezentowany

1980

Okres produkcji

1980 – 1990

Miejsce produkcji

Japonia Toyota City
Wenezuela Cumana

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

5-drzwiowy samochód terenowy

Skrzynia biegów

4 i 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

AWD

Długość

4675 mm

Szerokość

1800 mm

Wysokość

1750 mm

Rozstaw osi

2730 mm

Toyota Land Cruiser J60 produkowana była w latach 1980 – 1990.

Toyota Land Cruiser J60 – tył

Pojazd w stosunku do poprzednika był większy, cięższy, szybszy i bardziej komfortowy. W sierpniu 1987 roku wprowadzono do oferty turbodoładowany silnik wysokoprężny.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • R6 4.0 (3955 cm³) 150 KM
    • R6 4.0 (3955 cm³) 155 KM
    • R6 4.2 (4230 cm³) 145 KM
  • Wysokoprężne:
    • R4 3.4 (3431 cm³) 98 KM
    • R6 4.0 (3980 cm³) 115 KM
    • R6 4.0 Turbo (3980 cm³) 136 KM


Toyota Land Cruiser J70[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J70
Ilustracja
Inne nazwy

Toyota Machito
Zo Reken

Producent

Toyota

Zaprezentowany

1984

Okres produkcji

od 1984

Miejsce produkcji

Japonia Kariya, Aichi
Portugalia Ovar
Wenezuela Cumana
Australia

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup
5-drzwiowy samochód terenowy

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna

Napęd

tylny
AWD

Długość

4995 mm

Szerokość

1870 mm

Wysokość

2070 mm

Rozstaw osi

2310 mm
2600 mm
2730 mm
2980 mm
3180 mm

Liczba miejsc

5 – 11

Toyota Land Cruiser J70 została po raz pierwszy zaprezentowana w 1984 roku[2].

Toyota Land Cruiser J70 Prado 3d
Toyota Land Cruiser J78 (Troopy, Bushtaxi), lata 1999-2006
Toyota Land Cruiser J76 po liftingu w 2007 roku
Toyota Land Cruiser J79 pickup po liftingu w 2007 roku

Rama o długim rozstawie osi była bazą dla 5-drzwiowej wersji kombi pojazdu, długiej 3-drzwiowej, a także podwyższonej Troop Carrier (ang. transportowiec) mieszczącej do 11 osób oraz pickup. Produkcję wersji 5-drzwiowej zakończono w 1998 roku. Pozostałe wersje produkowane są do dziś w Wenezueli oraz Australii.

Toyota zdecydowała się na wprowadzenie dwóch linii modelu J7 - heavy duty stworzone do ciężkiej pracy oraz bardziej komfortowy light duty. Wersję light duty nazwano Bundera a po 1990 roku Prado. Pojazdy te były propozycją dla osób ceniących sobie komfort, ale nie wybierających się często w teren. Zasadnicza różnica w budowie polegała na układzie przeniesienia napędu. Do napędu pojazdu użyto silników o mniejszych pojemnościach. Modele J7 w wersji light duty produkowano do 1996roku, jego następcą była seria J9.

Wersja australijska heavy duty przeszła w 1999 roku modernizację zmieniając jednocześnie oznaczenia na J78 (Troop Carrier) i J79 (pickup superlong). Główną zmianą było zastosowanie przedniego mostu napędowego z serii J80 i jego zawieszenia opartego na sprężynach śrubowych, a także poszerzenie kabiny.

W 2007 roku przeprowadzona została kolejna modernizacja serii J70. Pojazd otrzymał nowy pas przedni, przypominający nieco przód amerykańskiego pickupa Forda – model F-150 z początku lat 90. Kształt przednich reflektorów został dostosowany do obecnej wówczas linii stylistycznej marki. Przy okazji liftingu zastosowano całkowicie nowy, ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 4.5 l wyposażony w turbosprężarkę.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • R4 2.4 (2367 cm³) 105 KM
    • R4 2.7 (2693 cm³) 150 KM
    • R6 4.0 (3955 cm³) 150 KM
    • R6 4.5 (4477 cm³) 215 KM
  • Wysokoprężne:
    • R4 2.4 Turbo (2446 cm³) 86 KM
    • R4 2.4 Turbo (2446 cm³) 97 KM
    • R4 2.8 (2779 cm³) 91 KM
    • R4 3.0 Turbo (2982 cm³) 130 – 145 KM
    • R4 3.4 (3431 cm³) 98 KM
    • R4 3.4 Turbo (3431 cm³) 120 KM
    • R5 3.5 (3470 cm³) 115 KM
    • R6 4.0 (3980 cm³) 115 KM
    • R6 4.2 (4164 cm³) 135 KM
    • R6 4.2 Turbo (4164 cm³) 168 KM
    • V8 4.5 Turbo DOHC 204 KM

Toyota Land Cruiser J80[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J80
Ilustracja
Inne nazwy

Toyota Land Cruiser Autana

Producent

Toyota

Zaprezentowany

Tokyo Motor Show 1989

Okres produkcji

styczeń 1990 – grudzień 1997
Wenezuela: 1992 – 2007

Miejsce produkcji

Japonia Toyota City
Wenezuela Cumana

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

5-drzwiowy samochód terenowy

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna

Napęd

AWD

Długość

4780 mm
4820 mm

Szerokość

1830 mm
1930 mm

Wysokość

1785 mm
1860 mm
1870 mm

Rozstaw osi

2850 mm

Masa własna

2084 – 2159 kg

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Lexus LX

Toyota Land Cruiser J80 została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w październiku 1989 roku.

Toyota Land Cruiser J80 przed liftingiem
Toyota Land Cruiser J80 po liftingu – tył
Toyota Land Cruiser J80 po liftingu – wnętrze

W 1995 roku przeprowadzono delikatną modernizację pojazdu. Zmieniono m.in. deskę rozdzielczą oraz przemodelowano przód. Po zakończeniu produkcji pojazdu w Japonii w 1997 roku kontynuowano ją w Wenezueli do 2007 roku, gdzie auto produkowane było od 1992 roku. Samochód nosił tam nazwę Land Cruiser 4500.

W 1995 roku wprowadzono na rynek luksusową wersję pojazdu – Lexus LX.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • R6 4.0 (3955 cm³) 155/186 KM
    • R6 4.5 (4477 cm³) 215 KM
  • Wysokoprężny:
    • R6 4.2 (4164 cm³) 135 KM
    • R6 4.2 Turbo (4164 cm³) 165 KM
    • R6 4.2 Turbo (4164 cm³) 170 KM

Układ napędowy[edytuj | edytuj kod]

Mosty napędowe[edytuj | edytuj kod]

  • przedliftowe turbodiesle- 3.73 czasami z elektrycznymi blokadami 100%, odciążone półosie, wszystkie hamulce tarczowe plus ręczny bębnowy
  • diesle- 4.10 bez blokad, tylne półosie dociążone, z tyłu tylko hamulce bębnowe
  • poliftowe turbodiesle – 4,10 czasami z elektrycznymi blokadami 100%, odciążone półosie, wszystkie hamulce tarczowe plus ręczny bębnowy
  • benzynowe- 4,10 czasami z elektrycznymi blokadami 100%, odciążone półosie, wszystkie hamulce tarczowe plus ręczny bębnowy


Toyota Land Cruiser J90[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J90
Ilustracja
Inne nazwy

Toyota Land Cruiser Colorado
Toyota Land Cruiser II
Toyota Land Cruiser Challenger

Producent

Toyota

Zaprezentowany

1996

Okres produkcji

1996 – 2002

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy samochód terenowy

Toyota Land Cruiser J90 produkowana była w latach 1996 – 2002.

Toyota Land Cruiser J90
Toyota Land Cruiser Prado J90 – tył

Samochód zastąpił model J70 Prado/Bundera. Został zbudowany na zupełnie nowej ramie oraz zastosowano w nim nowe, niezależne przednie zawieszenie. W 1997 roku zaczęto stosować system kontroli trakcji (Active Traction Control oraz Vehicle Stability Control). W 1999 roku auto przeszło delikatny lifting[3]. Występują wersje 5 osobowe i 8 osobowe.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • R4 2.7 (2693 cm³) DOHC 150 KM
    • V6 3.4 (3378 cm³) DOHC 185 KM
  • Wysokoprężne:
    • R4 3.0 (2982 cm³) OHC 94 KM
    • R4 3.0 Turbo D-4D (2982 cm³) DOHC 170 KM
    • R4 3.0 Turbo (2982 cm³) OHC 130-140 KM

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Samochód wyposażony mógł być m.in. w skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele oraz klimatyzację[3]. Samochód posiada ABS oraz zestaw dodatkowych przyrządów takich jak barometr, kompas, rejestrator prędkości, rejestrator wysokości nad poziomem morza.


Toyota Land Cruiser J100[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J100
Ilustracja
Inne nazwy

Toyota Land Cruiser Cygnus

Producent

Toyota

Projektant

Takeo Kondo

Zaprezentowany

1998

Okres produkcji

styczeń 1998 – 2007

Miejsce produkcji

Japonia Toyota City
Sichuan

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

5-drzwiowy samochód terenowy

Skrzynia biegów

4 i 5-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna

Napęd

AWD

Długość

4890 mm

Szerokość

1941 mm

Wysokość

1849 mm

Rozstaw osi

2850 mm

Masa własna

2320 kg

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Lexus LX

Konkurencja

Acura MDX
Audi Q7
BMW X5
Cadillac Escalade
Nissan Patrol
Range Rover

Toyota Land Cruiser J100 produkowana była w latach 1998 – 2007.

Toyota Land Cruiser Cygnus
Toyota Land Cruiser J100 – tył

W 2003 roku auto przeszło pierwszy lifting. Unowocześnione zostało wnętrze pojazdu oraz zmienione zostały klosze lamp tylnych. W 2005 roku auto przeszło drugi lifting. Zmienione zostały m.in. tylne światła oraz deska rozdzielcza. Wprowadzone zostały także zmiany w silnikach i skrzyniach biegów, a do listy standardowego wyposażenia pojazdu dodano m.in. system stabilizacji toru jazdy oraz system kontroli trakcji (A-TRC)[4].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Samochód opcjonalnie doposażyć można było m.in. w system nawigacji satelitarnej, kamerę cofania oraz trzeci rząd siedzeń[4].


Toyota Land Cruiser J120[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J120
Ilustracja
Producent

Toyota

Zaprezentowany

Paris Motor Show 2002

Okres produkcji

2002 –

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy samochód terenowy

Skrzynia biegów

5-biegowa automatyczna

Napęd

tylny
AWD

Długość

4715 mm

Szerokość

1875 mm

Wysokość

1895 mm

Rozstaw osi

2790 mm

Masa własna

2190 kg

Zbiornik paliwa

87 l

Liczba miejsc

5-8

Bagażnik

193 – 620 l

Ładowność

660 kg

Dane dodatkowe
Konkurencja

Acura MDX
Audi Q7
BMW X5
Cadillac Escalade
Nissan Patrol
Range Rover

Toyota Land Cruiser J120 została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2002 roku.

Toyota Land Cruiser Prado J120 3d
Toyota Land Cruiser J120 – tył
Toyota Land Cruiser Prado J120 – wnętrze

Pojazd podobnie jak poprzednicy występuje w dwóch wersjach nadwoziowych, długiej pięciomiejscowej (J120) i siedmiomiejscowej (J121) oraz krótkiej trzydrzwiowej (J125). Rama o profilu zamkniętym została w stosunku do poprzedniego modelu wzmocniona, poprawiony został także sposób mocowania nadwozia do ramy. Napęd pojazdu przekazywany jest na tylne koła za pośrednictwem sztywnego mostu, prowadzonego na drążkach wzdłużnych, opartego na sprężynach śrubowych. Napęd stały zawsze na 4 koła. Zawieszenie przednie niezależne, dwa wahacze trójkątne, stabilizatory z przodu i z tyłu. W wersji długiej opcjonalnie można zamówić tylne zawieszenie pneumatyczne TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension), które pozwala na regulację wysokości nadwozia. System ten oferowany jest z amortyzatorami o zmiennej charakterystyce tłumienia. W 2005 roku zmieniono charakterystykę silnika 1KD-FTV, podnosząc jego moc ze 163 do 166 KM i znacznie poprawiając przebieg momentu obrotowego.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • R4 2.7 (2693 cm³) DOHC 150 KM
    • R4 2.7 (2693 cm³) DOHC 163 KM
    • V6 3.4 (3378 cm³) DOHC 185 KM
    • V6 4.0 (3956 cm³) DOHC 249 KM
    • V8 4.7 (4664 cm³) DOHC 270 KM
  • Wysokoprężne:
    • R4 3.0 (2986 cm³) OHC 94 KM
    • R4 3.0 (2982 cm³) OHC 145 KM
    • R4 3.0 (2982 cm³) DOHC 163-166 KM
    • R4 3.0 D-4D (2982 cm³) DOHC 173 KM (127 kW)/3400 obr/min.

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

  • X

Samochód wyposażony może być m.in. w 11-głośnikowy zestaw audio JBL, subwooferem i DVD, skórzaną tapicerkę oraz drewniane wykończenie wnętrza[5].


Toyota Land Cruiser J150[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J150
Ilustracja
Toyota Land Cruiser J150 przed liftingiem
Producent

Toyota

Zaprezentowany

2009

Okres produkcji

od 2009

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy samochód terenowy

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna

Napęd

AWD

Długość

3d: 4565 mm (z kołem zapasowym)
5d: 4840 mm

Szerokość

3d: 1830 mm
5d: 1845 mm

Wysokość

1855 mm

Rozstaw osi

3d: 2450 mm
5d: 2790 mm

Masa własna

2150 – 2270 kg

Zbiornik paliwa

87 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Acura MDX
Audi Q7
BMW X5
Cadillac Escalade
Nissan Patrol
Range Rover

Toyota Land Cruiser J150 został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 2009 roku.

Toyota Land Cruiser 3d przed liftingiem
Toyota Land Cruiser Prado J150 po liftingu
Toyota Land Cruiser J150 przed liftingiem – tył

W 2013 roku auto przeszło face lifting. Samochód otrzymał nowy pas przedni pojazdu (zmodernizowana atrapa chłodnicy, przeprojektowany przedni zderzak) oraz zmodyfikowane światła tylne, a także nowe przednie reflektory z wbudowanymi światłami do jazdy dziennej wykonanymi w technologii LED. We wnętrzu pojazdu zmodernizowana została całkowicie deska rozdzielcza pojazdu. Konsola centralna zyskała nowy zestaw przełączników oraz nowy zestaw wskaźników z 4,2-calowym wyświetlaczem TFT. Poprawione zostało także wykończenie pojazdu oraz odświeżono tapicerkę. Lista opcjonalnego wyposażenia pojazdu została wzbogacona o system Blind Spot Monitor i Rear Cross Traffic Alert[6].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • V6 4.0 Dual VVT-i (3956 cm³) 280 KM (207 kW)/5600 obr/min.
  • Wysokoprężne:
    • R4 2.8 D-4D (2755 cm³) 177 KM (130 kW)/3400 obr/min.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Prado
  • Premium
  • Invincible
  • Executive

Facelifting 2017[edytuj | edytuj kod]

W 2017 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano odświeżoną wersję Land Cruisera J150. Auto zyskało nowy wygląd maski silnika, przedniego wlotu powietrza, reflektorów, przedniego zderzaka i błotników. Zmiany dotknęły również wnętrza – przeprojektowano deskę rozdzielczą, która jest odtąd wyposażona w 8-calowy ekran dotykowy. Auto wzbogacono m.in. o elektrycznie podgrzewaną przednią szybę, automatycznie upuszczane przy cofaniu lusterka czy ogrzewanie tylnych siedzeń. Wyższe wersje wyposażenia otrzymały pakiet Toyota Safety Sense, w skład którego wchodzą system ochrony przeciwzderzeniowej z funkcją wykrywania pieszych, adaptacyjny tempomat z funkcją hamowania, układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i automatyczne światła drogowe[7].


Toyota Land Cruiser J200[edytuj | edytuj kod]

Toyota Land Cruiser J200
Ilustracja
Toyota Land Cruiser J200 przed liftingiem
Inne nazwy

Toyota Roraima

Producent

Toyota

Projektant

Takanori Ito
Tetsu Endō
Matsuno Keisuke

Zaprezentowany

Tokyo Motor Show 2007

Okres produkcji

od września 2007

Miejsce produkcji

Japonia Kariya, Aichi
Japonia Tahara, Aichi
Sichuan

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

5-drzwiowy samochód terenowy

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
5, 6 i 8-biegowa automatyczna

Napęd

AWD

Długość

4950 mm

Szerokość

1970 mm

Wysokość

1880 mm

Rozstaw osi

2850 mm

Masa własna

2405 – 2725 kg

Zbiornik paliwa

93 l

Liczba miejsc

5-7

Bagażnik

259 – 344 – 1962 l

Ładowność

695 kg

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Lexus LX

Konkurencja

Acura MDX
Audi Q7
BMW X5
Cadillac Escalade
Nissan Patrol
Range Rover

Toyota Land Cruiser J200 została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 2007 roku.

Toyota Land Cruiser J200 po liftingu
Toyota Land Cruiser J200 przed liftingiem – tył
Toyota Land Cruiser J200 – wnętrze

W drugiej połowie 2015 roku auto przeszło face lifting. Odświeżony został m.in. pas przedni pojazdu. Lampy tylne wykonane zostały w całości w technologii LED[8].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • V6 4.0 (3956 cm³) DOHC 239 KM
    • V8 4.6 (4608 cm³) DOHC 318 KM (234 kW)/5600 obr/min.
    • V8 4.7 (4663 cm³) DOHC 288 KM
    • V8 5.7 (5663 cm³) DOHC 381 KM
  • Wysokoprężne:
    • V8 4.5 D-CAT (4461 cm³) DOHC 328 KM

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

  • Prestige
  • Limited
  • Brownstone Edition – wersja limitowana przeznaczona na rynek rosyjski[9]


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Land Cruiser: The Man Who Named It. Toyota. [dostęp 2016-07-10]. (ang.).
  2. Używana Toyota Land Cruiser J7. magazynauto.interia.pl, 2012-06-29. [dostęp 2016-05-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-01)].
  3. a b Rafał Andrzejewski: Używana Toyota Land Cruiser J9 (1996-2002). magazynauto.interia.pl, 2013-08-19. [dostęp 2016-05-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-06-16)].
  4. a b Tymon Grabowski: Używana Toyota Land Cruiser J100 (1998-2008). magazynauto.interia.pl, 2013-01-05. [dostęp 2016-05-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-01)].
  5. Marcin Napieraj: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D – Olbrzym oswojony. autogaleria.pl, 2008-02-12. [dostęp 2016-05-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-11)].
  6. 2013-09-03: Toyota Land Cruiser – Jeszcze więcej luksusu. autogaleria.pl. [dostęp 2016-05-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-04)].
  7. NOWA TOYOTA LAND CRUISER – jakość, wytrzymałość i niezawodność. 12-09-2017. [dostęp 2017-09-15].
  8. Marcin Łobodziński: Nowa Toyota Land Cruiser 200 (2015) już oficjalnie. autokult.pl. [dostęp 2016-05-23].
  9. Bartosz Pokrzywiński: Toyota Land Cruiser 200 Brownstone Edition. autokult.pl. [dostęp 2016-05-23].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]