To jest dobry artykuł

Trako (targi kolejowe)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ten artykuł dotyczy targów kolejowych. Zobacz też: Trako (przedsiębiorstwo).
Logo targów Trako

Trako (pełna nazwa Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako) – największe w Polsce i drugie w Europie targi transportu kolejowego.

Wystawa odbyła się w latach 1996, 1998 i 1999 w Gdyni, natomiast począwszy od 2001 wydarzenie ma miejsce w Gdańsku i jest organizowane co dwa lata w ramach Międzynarodowych Targów Gdańskich. Od 2013 siedzibą imprezy jest kompleks wystawienniczo-biurowy AmberExpo, zlokalizowany przy ul. Żaglowej 11 w Gdańsku.

Dyrektorem projektu jest Dorota Daszkowska-Kosewska[1].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Centrum Targowe MTG – siedziba Trako w latach 2001–2011
AmberExpo – siedziba targów od 2013

W połowie lat 90. XX w. dokonujące się w Polsce przemiany gospodarcze były ukierunkowane na rozwój transportu[2], natomiast jedyna krajowa wystawa taboru kolejowego mająca charakter cykliczny była organizowana w ramach Międzynarodowych Targów Poznańskich[3]. W związku z tym w 1995[4] we Wschodnioeuropejskim Centrum Handlu World Trade Center Gdynia Expo[2] powstała idea organizacji branżowych targów kolejowych[4], których celem miała być prezentacja osiągnięć techniki, wymiana informacji w zakresie kierunków rozwoju i przegląd światowej tendencji w dziedzinie kolei[2]. Na miejsce imprezy wybrano Gdynię oraz obrano dwuletni cykl organizacji wydarzenia. W 1996 zorganizowano I odsłonę Trako. Targi te były owocem współpracy WTC Gdynia Expo z PKP[4], a także branżowych stowarzyszeń i naukowców. Po II edycji w 1998 zdecydowano się uwzględnić sugestie wystawców, by impreza nie dublowała się z berlińską wystawą InnoTrans i organizować wydarzenie w lata nieparzyste[5]. Pierwsze trzy imprezy z cyklu Trako odbyły się w gdyńskim WTC Expo[6] przy ul. Tadeusza Wendy 7/9[2] oraz miały charakter pionierski[5].

W marcu 2000 Międzynarodowe Targi Gdańskie nabyły od WTC Gdynia Expo prawa do organizacji wszystkich imprez targowych w Trójmieście i w ten sposób dokonano ich integracji. Zorganizowana rok później IV edycja Trako miała miejsce w Centrum Targowym MTG[4] przy ul. Beniowskiego w Gdańsku[2], a wystawa taboru na przystanku Gdańsk Oliwa[6]. Po tej odsłonie targi trafiły do grona najważniejszych wystaw transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej[5]. Zainteresowanie nimi ze strony wystawców z kolejnymi edycjami rosło[7].

W 2007 ekspozycja taborowa została poszerzona o bocznicę na terenie MTG. Ponadto partnerem imprezy została Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, dzięki czemu tematykę wystawy rozszerzono o komunikację tramwajową[2]. W 2013 formułę wystawienniczą zmieniono kolejny raz przy okazji jubileuszowych X targów, które zorganizowano w nowym Centrum Wystawienniczo-Targowym AmberExpo i na pobliskim przystanku Gdańsk Stadion Expo nieopodal stadionu piłkarskiego w Gdańsku Letnicy[8]. Od tamtej pory są to największe w kraju i drugie w Europie targi transportu kolejowego[9].

Edycje[edytuj | edytuj kod]

Edycja Data Organizatorzy Miejsce
wystawy
Miejsce
ekspozycji taboru
Liczba
wystawców
Liczba
państw
Liczba
gości
Źródła
I 1–4 października 1996 PKP
i WTC Gdynia Expo
WTC Gdynia Expo Gdynia Główna Osobowa 104 8 3100 [3][4][2]
II 23–25 września 1998 104 5 3100 [10][4][2]
III 20–22 października 1999 Gdynia Port 108 4 3200 [11][4][2]
IV 17–19 października 2001 PKP i MTG Centrum Targowe MTG Gdańsk Oliwa 134 11 3600 [6][4][7]
V 15–17 października 2003 198 15 3690 [12][4][7]
VI 12–14 października 2005 264 17 6003 [13][14][7]
VII 10–12 października 2007 Gdańsk Oliwa
i bocznica MTG
343 17 8974 [15][7][2]
VIII 14–16 października 2009 420 17 9200 [16][17][7][2]
IX 11–14 października 2011 bocznica MTG 461 16 9680 [18][8][7]
X 24–27 września 2013 AmberExpo Gdańsk Stadion Expo 510 25 12 892 [19][8][20][7]
XI 22–25 września 2015 ponad 600 20 15 473 [9][21]
XII 26–29 września 2017 700 25 [22][23]
XIII 24–27 września 2019 [24]

1996[edytuj | edytuj kod]

Pierwsza edycja targów o nazwie I Międzynarodowa Konwencja Kolei Trako’96 miała miejsce w dniach od 1 do 4 października 1996 w gdyńskiej hali Expo. Stoiska wystawowe umieszczono na dwóch kondygnacjach i prezentowały się na nich kolejowe przedsiębiorstwa krajowe (głównie ZNTK), jak również zagraniczne, a także wydawnictwa prasowe. Równolegle trwała konferencja naukowo-techniczna, natomiast na stacji Gdynia Główna eksponowano pojazdy szynowe:

1998[edytuj | edytuj kod]

Prototyp Talenta

II Międzynarodowa Konwencja Kolei Trako odbyły się w dniach 23–25 września 1998 w Gdyni[2]. W głównej hali rozłożono stoiska wystawców, wśród których znaleźli się czołowi zagraniczni producenci taboru oraz większość krajowych producentów i zakładów naprawczych. Pierwszego dnia odbyła się konferencja prasowa z udziałem prezesa PKP Jana Janika, podczas której przedstawiono m.in. główne założenia restrukturyzacji przedsiębiorstwa. W trakcie targów miało również miejsce sympozjum Z koleją w XXI wiek oraz rozdano pierwsze w historii targów nagrody. W konkursie im. Ernesta Malinowskiego za najlepszy wyrób trzy równorzędne wyróżnienia przyznano: automatycznemu systemowi informacji dla podróżnych z ZNTK „Mińsk Mazowiecki”, licznikowi osi z Frauscher Polska i hydraulicznemu napędowi rogatkowemu z Kombudu. W konkursie na najciekawszą ekspozycję natomiast nagrody otrzymało sześciu wystawców: Adtranz, Alstom, Bombardier, DGT, Taps i Siemens. Na torach ekspozycyjnych ulokowanych obok hali prezentowane były wagony towarowe, a na stacji Gdynia Główna:

1999[edytuj | edytuj kod]

Wózek 25ANa – zdobywca I nagrody Ernesta Malinowskiego

Trzecia edycja wydarzenia o zmienionej nazwie Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 1999[2] odbyła się wyjątkowo rok po poprzednim wydarzeniu, by nie dublować berlińskich targów InnoTrans organizowanych w lata parzyste. Wydarzenie miało miejsce od 20 do 22 października 1999. Ponownie przyznano nagrody Ernesta Malinowskiego, które otrzymały: wózek typu 25ANa produkcji ZNTK Poznań, komputerowy system samoczynnej blokady liniowej z Adtranzu oraz modułowa elektryczna szafa sterownicza do wagonów pasażerskich produkcji ZNTK Bydgoszcz. Nowością były natomiast nagroda i wyróżnienia im. Czesława Jaworskiego za wybitne osiągnięcia w dziedzinie produkcji urządzeń i wdrożenia nowych technologii w trakcji elektrycznej. Nagrodę przyznano Instytutowi Aparatów Elektrycznych Politechniki Łódzkiej, ABB i Woltanowi za nową generację wyłączników prądu stałego, wyróżnienia zaś otrzymały: zmodernizowane styczniki trakcyjne bez azbestu produkcji Adtranzu, statyczna przetwornica kolejowa Medcomu i statyczna przetwornica wagonowa Adtranzu. Wyróżniono także najlepsze ekspozycje targowe w kategoriach powierzchni powyżej i poniżej 35 m²[11]. Na torach postojowych stacji Gdynia Port zlokalizowanych w pobliżu hali targowej[2] prezentowano pojazdy szynowe:

2001[edytuj | edytuj kod]

Pojazd z rodziny Partner produkcji Pesy

Czwarta odsłona Międzynarodowych Targów Kolejowych Trako 2001 miała miejsce od 17 do 19 października 2001 na terenie MTG i Gdańska Oliwy. Mimo panującej wówczas na rynku kolejowym stagnacji, na targach zaprezentowało się ponad 130 wystawców, co było wtedy rekordem. Podczas wydarzenia miały miejsce seminaria, sympozjum Kolej transport przyjazny oraz wystawa modeli Świat Małej Kolei. Rozstrzygnięto również kilka konkursów. Trzy równorzędne nagrody im. Ernesta Malinowskiego otrzymały przedsiębiorstwa: Siemens, Adtranz i Pesa, wyróżnienie natomiast trafiło do Kombudu. Nagrodę specjalną Czesława Jaworskiego zdobyła Enika, a ponadto wyróżniono Frauscher Polska i Arex, który otrzymał również medal Prezesa SEP. Za najlepsze stoisko o powierzchni poniżej 20 m² uznano stoisko Voitha, natomiast Siemens otrzymał I nagrodę za stoisko o powierzchni powyżej 20 m². Na ekspozycję taborową składały się następujące pojazdy:

2003[edytuj | edytuj kod]

Zmodernizowany przez Pesę wagon 306A – zdobywca nagrody Ernesta Malinowskiego

Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 2003 były 5. edycją targów i miały miejsce w dniach od 15 do 17 października. Zainteresowanie wydarzeniem było większe niż przed dwoma laty, co oznaczało ożywienie w polskim przemyśle kolejowym. Jego oznaką było m.in. podpisanie kontraktu między PKP PLK i Bombardier Transportation Polska obejmującego projekt, dostawę i montaż urządzeń SRK na części linii E 30. Targom towarzyszyła konferencja Kolej – Integracja – Europa, seminarium SEP Wpływ jakości zabiegów konserwacyjnych na poziom ochrony porażeniowej i bezpieczeństwa podróżnych, wystawa Świat małej kolei oraz trzecie Mistrzostwa Polski Modeli Kolejowych. Nagrody w konkursie im. Ernesta Malinowskiego trafiły do: Kombudu, Pesy, Vossloha, Komunikacyjnych Zakładów Automatyki i Teletechniki z Poznania i Tapsu. Nagrodę specjalną Czesława Jaworskiego zdobył Woltan, a wyróżnienia w tym konkursie otrzymały przedsiębiorstwa: Enika, Elester-PKP i Medcom. Najatrakcyjniejsze stoisko o powierzchni poniżej 20 m² miał Kamax, a powyżej tej powierzchni Pesa[12]. Eksponowane były następujące pojazdy szynowe:

2005[edytuj | edytuj kod]

VI Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 2005 zorganizowano w dniach 12–14 października. Odnotowano wówczas rekordową liczbę wystawców oraz ożywienie na rynku podzespołów. Prezentujące się przedsiębiorstwa pokazały publiczności takie elementy jak urządzenia układów hamulcowych, pierwszy w Polsce i jeden z nielicznych w Europie falownikowy układ napędowy, przetwornice statyczne, pantografy, wyłączniki szybkie, wyposażenie wnętrza i klimatyzatory[13].

W przeddzień targów odbyło się seminarium Styk systemów kolejowych 1435/1520 mm. Interoperacyjność, Standaryzacja, Certyfikacja, a zaraz po otwarciu wydarzenia miała miejsce debata pod hasłem Wybieram kolej. W drugim dniu imprezy natomiast zorganizowano dwusesyjną konferencję Kolej polska na liberalizowanym rynku UE[13].

Równorzędne nagrody Ernesta Malinowskiego zdobyły: Bombardier Transportation Polska, Bumar-Fablok i PKP Informatyka, a wyróżnienia: EC Engineering, Przedsiębiorstwo Usługowo-Techniczne Graw, Komunikacyjne Zakłady Automatyki i Teletechniki oraz Medcom. Nagrodę Czesława Jaworskiego przyznano Pesie, a wyróżniono: Graw, Medcom i Enikę. Medal Prezesa SEP również otrzymała Pesa. Za najatrakcyjniejsze ekspozycje uznano stoiska przedsiębiorstw: Cargosped i PTKiGK[13].

Około 500 m torów wystawczych zajęły następujące pojazdy:

2007[edytuj | edytuj kod]

Siódma odsłona Międzynarodowych Targów Kolejowych Trako 2007 została zorganizowana w dniach 10, 11 i 12 października 2007. Po raz kolejny odnotowano wzrost liczby wystawców względem poprzedniej edycji, przez co wydarzenie stało się drugą co do wielkości imprezą tego typu w Europie. Stoiska wystawcze ulokowano w trzech halach, z których najnowsza została oddana do użytku zaraz przed targami, a także na zewnątrz. Oferta prezentujących się przedsiębiorstw obejmowała cały zakres wyrobów i usług, w tym również dla miejskiego transportu szynowego[15].

Dzień przed rozpoczęciem targów odbyła się druga edycja seminarium Styk systemów kolejowych 1435/1520 mm. Interoperacyjność – Bezpieczeństwo – Technologie oraz po raz pierwszy miało miejsce seminarium Dostosowanie komunikacji tramwajowej do współczesnych oczekiwań pasażerów. Po otwarciu imprezy zorganizowano debatę Kolej w Polsce w 2020, a w drugim dniu wygłoszono referaty i przeprowadzono dyskusje w ramach seminariów Rynek przewozów kolejowych w Polsce – doświadczenia i prognozy oraz Kolej w aglomeracjach[15].

W konkursie im. Ernesta Malinowskiego trzy równorzędne nagrody zdobyły: Kombud, Modertrans Poznań i PKP Informatyka, natomiast dziewięć wyróżnień przyznano przedsiębiorstwom: HCP-FPS, Graw, Newag, ZNTK Poznań, Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów, Tines, Siemens, Woltan i Zakład Elektroniki Pomiarowej Wielkości Nieelektrycznych. Nagrodę im. Czesława Jaworskiego zdobył Woltan, a wyróżnienia w tym konkursie otrzymały: Medcom i Pesa, która została również odznaczona medalem Prezesa SEP. Po raz pierwszy przyznano wyróżnienia za wieloletni wkład w rozwój techniki transportu szynowego. Otrzymały je: Enika, Pesa i Siemens. Najciekawsze stoiska zaprezentowały: Cantoni Motor, ZNLE Gliwice, Stadler Polska, Siemens, Medcom i Knorr-Bremse[15].

Tabor na Trako 2007

Ekspozycja taborowa została rozszerzona za sprawą nowo wybudowanej własnej trzytorowej bocznicy. Zostały na niej wystawione następujące pojazdy:

2009[edytuj | edytuj kod]

Od 14 do 16 października 2009 trwały 8. Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 2009[26]. Wystawcy, wśród których znaleźli się przewoźnicy, producenci taboru oraz podzespołów i akcesoriów do niego, przedsiębiorstwa doradcze, wydawcy czasopism i książek branżowych oraz organizacje kolejowe, prezentowali swoje stoiska w siedmiu halach wystawowych i na trzech terenach zewnętrznych Międzynarodowych Targów Gdańskich[26][16].

W przeddzień targów odbyło się 3. Międzynarodowe Seminarium Styk systemów kolejowych 1435/1520 mm i 2. Seminarium Techniczne. Ceremonii otwarcia towarzyszyła debata Inwestycje kolejowe jako środek łagodzący skutki kryzysu gospodarczego, w której udział wzięli eksperci, politycy, przedstawiciele władz lokalnych oraz reprezentanci kolejowych przedsiębiorstw międzynarodowych i unijnych instytucji. Drugiego dnia natomiast zorganizowano otwartą dla publiczności debata o ERTMS[16].

W konkursie im. Ernesta Malinowskiego nagrody i wyróżnienia przyznano w trzech kategoriach:

Nagrodę im. Czesława Jaworskiego otrzymała Firma Produkcyjna Kuca, a wyróżnienia Woltan, ZNLE Gliwice z Instytutem Elektroniki i Medcom. Za najatrakcyjniejsze stoiska uznano ekspozycje przedsiębiorstw: HCP-FPS, Cantoni Group, Vagonka Trebisov, Tines, Alstom Konstal i Stadler Polska[16].

Tabor na Trako 2009

Podczas targów na przystanku Gdańsk Oliwa zaprezentowano następujące pojazdy szynowe[26]:

2011[edytuj | edytuj kod]

Dziewiąte Międzynarodowe Targi Trako 2011 odbyły się w dniach 11–14 października 2011. Była to pierwsza w historii odsłona wydarzenia trwająca cztery dni i po raz pierwszy również zamiast tymczasowych hal 3A i 4A otwarto nową halę o powierzchni 2000 m²[18].

W konkursie im. Ernesta Malinowskiego kategorię Tabor wygrał Solaris Bus & Coach, natomiast wyróżnienia otrzymały: Pesa i Medcom. W kategorii Infrastruktura nagrodzono Bombardier Transportation Polska i wyróżniono Tines. W kategorii IT natomiast wygrał TK Telekom, a wyróżnienie trafiło do PKP Informatyka[30].

Konkurs Jana Podoskiego w kategorii Tabor szynowy również wygrał Solaris, w kategorii Infrastruktura zwyciężył Tines, w dziedzinie Infrastruktury zasileniowej i elektroenergetycznej nagrodę przyznano spółce Trakcja-Tiltra, a w kategorii Inne systemy sterowania, informatyczne, pobierania opłat, obsługi pasażerów triumfowała Novamedia Innovision. Wyróżnienie przyznano Mennicy Polskiej[30].

Medal Prezesa SEP otrzymał Strunobet-Migacz, a wyróżnienia: Trakcja-Tiltra i Pesa. SITK natomiast za osiągnięcia w dziedzinie trakcji elektrycznej przyznało nagrodę Pesie, a wyróżnienia otrzymały: Medcom i Strunobet-Migacz. Wyróżniono stoiska przedsiębiorstw: Dellner Couplers, KOW, Śrubena Unia, Solaris, DB Schenker Rail Polska i Bahn Technik[30].

Tabor na Trako 2011

Ze względu na trwającą modernizację linii kolejowej nr 202 i rozpoczętą przebudowę Gdańska Oliwy ekspozycja taborowa zaprezentowana została jedynie na specjalnych torach przy ul. Droszyńskiego. Wystawiono następujące pojazdy:

2013[edytuj | edytuj kod]

Stoiska na Trako 2013
Biletomat Avisty
Stoisko Bombardiera
Stoisko Grupy PKP
Monitor informacyjny Pixel
Wyświetlacz informacyjny Pixel
Makieta PKM
Model tramwaju na stoisku Škody
Stoisko Solarisa
Stoisko ZTM Gdańsk

10. Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 2013 odbyły się w dniach 24–27 września 2013[19]. Po raz pierwszy imprezę zorganizowano w nowym centrum wystawienniczo-targowym AmberExpo położonym nieopodal stadionu w Gdańsku Letnicy. Swoje stoiska zaprezentowało ponad 500 wystawców, z których najwięcej pochodziło z Polski, Niemiec, Czech i Wielkiej Brytanii. Połowa przedsiębiorstw odwiedziła Trako po raz kolejny, a druga połowa debiutowała. Prezentowane były wszystkie sektory działalności związane z transportem – usługi, produkcja, handel, logistyka i finanse. Pojawiły się również organizacje branżowe i instytuty naukowo-badawcze[8].

Dzień przed targami miała miejsce konferencja Systemy monitorowania stanu torowisk i pojazdów w ruchu. Systemy sterowania zwrotnicami i seminarium Certyfikacja podsystemów i wyrobów oraz certyfikacja podmiotów gospodarczych w transporcie kolejowym[31]. Pierwszego dnia imprezy natomiast oficjalnie rozpoczął ją wiceminister transportu Andrzej Massel[19]. Przez kolejne dni wydarzenia organizowane były różnego rodzaju konferencje, seminaria, prezentacje, posiedzenia i debaty[31]. Zawartych zostało również kilka umów. PKP PLK i DB Netz podpisały porozumienie, w którym zobowiązały się do wspólnych przygotowań, koordynacji i realizacji przedsięwzięć przy rozwoju połączenia SzczecinBerlin. Pesa podpisała kontrakt z Niederbarniemer Eisenbahn na dostawę 9 SZT z rodziny Link, z ZKM Gdańsk na 5 tramwajów Jazz Duo oraz z SKM Trójmiasto na modernizację 21 pociągów. Newag natomiast zawarł z PKP Intercity umowy na modernizację 20 spalinowozów oraz na dostawę 10 nowych lokomotyw[19].

Podczas targów zostały rozstrzygnięte następujące konkursy:

Tabor na Trako 2013
Rozmieszczenie eksponatów na torach B w I i II dniu targów
Rozmieszczenie eksponatów na torach B w III i IV dniu targów

Ekspozycja zewnętrzna również została przeniesiona podczas tej edycji targów. Pokaz taboru miał miejsce na terenie bezpośrednio przylegającym do AmberExpo[8]. Część pojazdów wystawiono przy peronie przystanku Gdańsk Stadion Expo, a część na parkingu od strony miasta[19]. Zaprezentowano następujące pojazdy:

2015[edytuj | edytuj kod]

Stoiska na Trako 2015
Stoisko Alstomu
Wspólne stoisko Arrivy i DB Schenkera
Stoisko Bombardiera
Stoisko CZ Loko
Stoisko Dellnera
Stoisko EMIT-u
Stoisko FPS
Fotele Growag
Stoisko Grupy PKP
Wspólne stoisko IK, UTK i MIR
Stoisko InnoTrans
Zestaw kołowy na stoisku Lucchini
Stoisko Medcomu
Stoisko Modertransu
Stoisko Newagu
Model tramwaju na stoisku Pesy
Symulator na stoisku Siemensa
Stoisko Škody
Stoisko Solarisa
Model zespołu EC250 na stoisku Stadlera
Fotele prezentowane przez Taps
Trako dzieciom
Stoisko Vossloha

W dniach od 22 do 25 września 2015 w gdańskim AmberExpo odbyły się 11. Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 2015. Odwiedziło je ponad 15 000 gości, wzięło w nich udział ponad 600 wystawców z 20 państw, powierzchnia ekspozycyjna wynosiła 20 tys. m², a ekspozycja taboru na przystanku Gdańsk Stadion Expo zajmowała 800 m torów[21]. Dzień przed rozpoczęciem wydarzenia odbyły się pierwsze konferencje i seminaria[34]. Pierwszego dnia imprezy miał miejsce m.in. pokaz zmodernizowanego EZT dla Przewozów Regionalnych[35] i premiera Darta produkcji Pesy[36], natomiast drugiego debiut pociągu push-pull tego samego producenta[37][34]. W ramach targów zorganizowano łącznie ponad 30 debat. Imprezie towarzyszyła wystawa Świat Małej Kolei. Targi zostały objęte patronatem honorowym ministra infrastruktury i rozwoju Marii Wasiak[21], która pojawiła się na imprezie drugiego dnia[38]. Ponadto wydarzenie po raz pierwszy włączyło się do kampanii Europejski Dzień bez Samochodu[21].

Rozstrzygnięte zostały następujące konkursy oraz wręczono następujące nagrody:

Zaprezentowane zostały następujące pojazdy szynowe:

2017[edytuj | edytuj kod]

12. Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 2017 odbyły się w AmberExpo w dniach od 26 do 29 września 2017. W imprezie wzięło udział 700 wystawców z 25 państw. Powierzchnia wystawiennicza objęła 30 tys. m², a tabor oraz maszyny i urządzenia torowe były prezentowane na torach o łącznej długości 1 km. Po raz pierwszy w historii targów zorganizowano Dzień Kariery, który odbył się ostatniego dnia imprezy[23].

Rozstrzygnięte zostały następujące konkursy oraz wręczono następujące nagrody:

207E-001

Zaprezentowane zostały następujące pojazdy szynowe:

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Trako: Kontakt (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2015-09-04].
  2. a b c d e f g h i j k l m n Jacek Goździewicz. Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako. „Technika Transportu Szynowego”. 5/2013, s. 16-19. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  3. a b c Andrzej Harassek. Trako ’96 po raz pierwszy. „Technika Transportu Szynowego”. 10/1996, s. 6-8. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  4. a b c d e f g h i Międzynarodowe Targi Gdańskie: Statystyka (pol.). mtgsa.pl. [dostęp 2015-09-04].
  5. a b c Adam Brzozowski: Targi Trako: 17 lat ewolucji (cz. I) (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-09-22. [dostęp 2015-11-25].
  6. a b c d Jan Raczyński, Jacek Goździewicz. Trako 2001. „Technika Transportu Szynowego”. 11-12/2001, s. 16-19. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  7. a b c d e f g h Trako: Statystyki Trako 2013 (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2015-09-04].
  8. a b c d e f g Jacek Goździewicz. Trako 2013. „Technika Transportu Szynowego”. 12/2013, s. 24-26. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  9. a b Już za tydzień Trako. Targi już biją rekordy (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-09-15. [dostęp 2015-09-15].
  10. a b jr. Trako’98. „Technika Transportu Szynowego”. 10/1998, s. 11. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  11. a b c jr. Trako’99. „Technika Transportu Szynowego”. 11/1999, s. 19-20. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  12. a b c Andrzej Harassek, Jan Raczyński. Targi Trako 2003. „Technika Transportu Szynowego”. 11/2003, s. 9-12. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  13. a b c d e Jacek Goździewicz, Marek Rabsztyn, Jan Raczyński. Trako 2005. „Technika Transportu Szynowego”. 11/2005, s. 21-26. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  14. Międzynarodowe Targi Gdańskie: Wystawcy 2005 (pol.). mtgsa.pl. [dostęp 2015-09-04].
  15. a b c d e Jacek Goździewicz, Jan Raczyński. Trako 2007. „Technika Transportu Szynowego”. 11/2007, s. 18-23. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  16. a b c d e f mr, jr, as, ah i inni. Targi kolejowe Trako 2009. „Technika Transportu Szynowego”. 12/2009, s. 17-21. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  17. Międzynarodowe Targi Gdańskie: Informacja potargowa 2009 (pol.). mtgsa.com.pl. [dostęp 2015-09-04].
  18. a b c Paweł Terczyński. Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 2011. „Świat Kolei”. 11/2011, s. 12-15. Łódź: Emi-Press. ISSN 1231-5962 (pol.). 
  19. a b c d e Jakub Madrjas. Trako 2013 – zwierciadło zmian na kolei. „Rynek Kolejowy”. 11/2013, s. 10-12. Warszawa: TOR Wydawnictwo. ISSN 1644-1958 (pol.). 
  20. Trako: Informacja potargowa (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2015-09-04].
  21. a b c d Trako: Informacja potargowa (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2015-10-23].
  22. Trako: Trako (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2015-10-12].
  23. a b Trako: Trako rośnie (pol.). trakotargi.amberexpo.pl, 2017-09-22. [dostęp 2017-09-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-09-25)].
  24. Trako: Trako 2019 (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2017-10-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-04)].
  25. Bohdan Jędrzejewski. Trako 2003. „Świat Kolei”. 12/2003, s. 3. Łódź: Emi-Press. ISSN 1231-5962 (pol.). 
  26. a b c d Paweł Korcz. Trako 2009. „Świat Kolei”. 11/2009, s. 4. Łódź: Emi-Press. ISSN 1231-5962 (pol.). 
  27. Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe PKP standardu Z1 nowej generacji typu 156A, 158A i 159A. „Świat Kolei”. 7/2014, s. 18-23. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  28. Album: Targi Trako 2009 (pol.). kpinfo.pl. [dostęp 2015-11-25].
  29. Zdjęcia w serwisie Wikimedia Commons w kategorii Trako 2009.
  30. a b c d Karol Wach: Znamy laureatów konkursów Trako 2011 (pol.). infotram.pl, 2011-10-13. [dostęp 2014-08-15].
  31. a b Trako: Program targów (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2015-09-04].
  32. MW: Komfortowy wagon Cegielskiego (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-09-24. [dostęp 2015-11-25].
  33. Zdjęcia w serwisie Wikimedia Commons w kategorii Trako 2013.
  34. a b Trako: Program (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2015-09-05].
  35. Michał Szymajda: Trako 2015. Burak zmienia się w pomarańczę, czyli EN57 dla PR (zdjęcia) (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-09-22. [dostęp 2015-11-22].
  36. jm: Dart oficjalnie zaprezentowany na Trako (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-09-22. [dostęp 2015-11-22].
  37. ms: Trako 2015. Zobacz wagony piętrowe Pesa Sundeck (zdjęcia) (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-09-23. [dostęp 2015-11-22].
  38. jm: Trako: Maria Wasiak odwiedziła Pesę (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-09-23. [dostęp 2015-11-22].
  39. a b Trako: Laureaci konkursów Trako 2015 (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2015-10-06].
  40. Trako: Tabor ekspozycyjny (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2015-09-05].
  41. Zdjęcia w serwisie Wikimedia Commons w kategorii Trako 2015.
  42. Trako: Wyniki konkursów (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2017-10-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-09-28)].
  43. Trako: Ekspozycja zewnętrzna (pol.). trakotargi.amberexpo.pl. [dostęp 2017-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-09-27)].
  44. Witold Urbanowicz: W przededniu otwarcia Trako 2017 [zdjęcia] (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2017-09-25. [dostęp 2017-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-09-25)].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]