Tramwaje w Koszalinie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Tramwaje w Koszalinie
Tramwaje w Koszalinie
Tramwaje na obecnej ul. Zwycięstwa w Koszalinie, 1938 r.
Państwo  III Rzesza
Miejscowość Koszalin
Liczba linii 3
Historia
Lata funkcjonowania
• elektrycznych

1911–1938
Infrastruktura
Długość sieci 20,31 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Napięcie zasilania 600 V
Portal Portal Transport szynowy
Kösliner Stadt- und Strandbahn
BSicon uexKBHFa.svg
Rogzow
BSicon uexKBHFa.svg
BSicon uexSTR.svg
Gollen
BSicon uexSTRl.svg
BSicon uexABZg+r.svg
BSicon uexBHF.svg
0,0 Köslin Bahnhof
BSicon uexKDSTaq.svg
BSicon uexABZgr.svg
Betriebshof
BSicon uexHST.svg
3,3 Buchwald Forsthaus
BSicon uexHST.svg
Stadthof
BSicon uexHST.svg
7,4
0,0
Güdenhagen Dorf
BSicon uxmABZg+l.svg
1,0 427Mścice
BSicon eHST.svg
10,2 Streitz
BSicon KHSTxe.svg
12,2 Groß Möllen
BSicon uexHST.svg
Strandhof (Prądno)
BSicon uexKBHFe.svg
14,5 Nest

Tramwaje w Koszalinie – system komunikacji tramwajowej działający w Koszalinie w latach 1911–1938.

System łączył w sobie cechy tramwaju i kolejki podmiejskiej – łączył Koszalin z nadmorskim Mielnem, a fragment trasy był wykorzystywany jednocześnie przez kolej.

W Koszalinie istniały trzy linie tramwajowe. Pierwszą linię, o długości 3,5 km, uruchomiono 21 grudnia 1911 roku. Impulsami do postania komunikacji była powszechna elektryfikacja miasta oraz zaplanowana na 1912 rok wystawa przemysłowo-rzemieślnicza. Linia ta biegła od dworca kolejowego, przez centrum miasta, do końca obecnej ulicy Piłsudskiego do podnóża Góry Chełmskiej; bieg kończyła obok obecnego szpitala miejskiego. W latach 1922–1924 w związku z kryzysem gospodarczym zawieszono kursowanie tramwajów. Druga linia powstała w 1925 roku i biegła obecną ulicą Zwycięstwa do Rokosowa (nowy odcinek miał długość 2,8 km). Obie te linie zlikwidowano 1 lutego 1937 roku. Trzecia linia kursowanie rozpoczęła 1 lipca 1913 roku po bankructwie (uruchomionej w 1905) lokalnej kolejki kursującej z Unieścia do Koszalina. Połączenie tramwajowe (zwane „kolejką plażową”) wykorzystywało istniejącą infrastrukturę dawnej kolejki. Linia ta jako ostatnia zamknięta została 30 września 1938.

Bibliografia[edytuj]