Tramwaje w Norrköping

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Tramwaje w Norrköpingu)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Tramwaje w Norrköping
Tramwaje w Norrköping
Tramwaj typu M97 nr boczny 61 na ulicy Hospitalsgatan w roku 2005
Lokalizacja  Szwecja, Norrköping
Rodzaj transportu tramwaj
Data uruchomienia 10 marca 1904
Właściciel gmina Norrköping
Operator Veolia Transport
Całkowita długość linii 19,4 km
Liczba linii 2 (+ 1 dodatkowa sezonowa linia muzealna)
Infrastruktura
Długość torowisk
• odcinki nieużywane
• odcinki podziemne
18 km
0 km
0 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Liczba przystanków 50
Tabor
Liczba wagonów 41
Strona internetowa
Portal Portal Transport szynowy

Tramwaje w Norrköping – system komunikacji tramwajowej działający w szwedzkim mieście Norrköping.

Historia[edytuj]

Schemat linii tramwajowych przed przedłużeniem linii nr 2

Tramwaje w Norrköping uruchomiono 10 marca 1904 jako tramwaj elektryczny. Wcześniej, w 1880, chciano wybudować linię tramwaju konnego, lecz pomysł nie został zrealizowany. Początki tramwaju elektrycznego w Norrköping sięgają roku 1902 kiedy została podpisana umowa pomiędzy miastem a firma AEG, która zobowiązała się wybudować czterokilometrową linię tramwajową. Od początku tramwaje były malowane na kolor żółty. W grudniu 1904 przedłużono linię.

W latach 1912–1914 rozbudowano sieć. Wraz z uruchomieniem 31 lipca 1926 nowego odcinka rozpoczęto eksploatację drugiej linii. 10 września 1931 uruchomiono trzecią linię. 5 października 1954 sieć tramwajowa osiągnęła długość 14,6 km, i była obsługiwana przez 4 linie – wtedy też było najwięcej linii w historii tramwajów w Norrköping.

Przez prawie całą drugą połowę XX wieku sieć tramwajowa była zagrożona likwidacją. W latach 90. postanowiono zachować tramwaje i rozpoczęto remonty infrastruktury. We wrześniu 2006 oddano do użytku nową pętlę Ljura. Był to pierwszy etap budowy 3 km linii tramwajowej do Kvarnberget. Prace przy realizacji drugiego etapu rozpoczęto w 2009, a zakończono w październiku 2010 kiedy to 21 otwarto nowy odcinek. W ramach drugiego etapu wybudowano ok. 2 km trasy z Ljura do Trumpetaregatan.

W 2010 rozpoczęto prace przy trzecim etapie linii z Trumpetaregatan do Kvarnberget. Planowane zakończenie tych prac do jesień 2011. W planach jest dalsza rozbudowa linii tramwajowych. W mieście funkcjonuje jedna zajezdnia tramwajowa.

Linie[edytuj]

W Norrköping istnieją dwie linie tramwajowe:

  • 2: Fridvalla − Haga - Norr Tull - Centralstationen - Rådhuset - Centralbladet - Söder Tull - Ljura - Hageby - Navestan Kvarnberget
  • 3: Vidablick − Haga - Norr Tull - Centralstationen - Rådhuset - Söder Tull - Folkets Park - Klockaretorpet


Tabor[edytuj]

Najstarszymi wagonami liniowymi w Norrköping są M67 zakupione w 1967 w liczbie 25 sztuk produkcji ASEA. Obecnie w mieście są eksploatowane 4 sztuki zmodernizowanych oznaczonych jako M67K. Służą jako rezerwa. W 1994 zakupiono używane wagony M94 z Duisburga. Po modernizacji jaką przeszła część wagonów otrzymały one oznaczenie M97. W czasie modernizacji wagonom wymieniono środkowy człon na niskopodłogowy. Od w Norrköping są eksploatowane tramwaje M98 (GT6N) - 4 egzemplarze. Pierwotnie 1 z tych tramwajów został wyprodukowany dla Bremy, a 3 pozostałe dla Monachium. Najnowszymi tramwajami są M06 (Flexity Classic) produkcji Bombardiera w liczbie 6 sztuk. W styczniu 2011 z Berlina sprowadzono 6 tramwajów Tatra T6A2.

Tabor liniowy[1][edytuj]

Zdjęcie Typ Lata produkcji
eksploatowanych wagonów
Liczba Uwagi
Norrköping M97 65 KASSEL på Saltängsbron 07.08.08.JPG Bombardier Flexity Classic 2006-2007, 2011-2012 15 Wagony niskopodłogowe, trójczłonowe, dwukierunkowe, przydzielono im numery boczne 31-45
Sparvagn.jpg M97 1966−1967 10 Wagony zostały unowocześnione poprzez przebudowę środkowej części na niskopodłogową w latach 2000-2001, zostały przydzielone im numery boczne 61-70
M67Ljura.JPG ASEA M67K 1966-1967 10 (9 zostało odstawionych) Wagony wysokopodłogowe, jednoczłonowe, jednokierunkowe, przydzielono im numery boczne 81-90, 151
AEG GT6N 1990−1991 3 Wagony niskopodłogowe, trzyczłonowe, zostały przydzielone im numery boczne 22-24
ASEA M67B 1967 1 Wagon wysokopodłogowy, jednoczłonowy, przydzielono mu numer boczny 94
Düwag GT8 1964 1 Wagon wysokopodłogowy, trójczłonowy, został mu przydzielony mu numer 75
AbonneradLjura.JPG M 94 1964 1 Wagon wysokopodłogowy, dwuczłonowy, przydzielono mu numer 71

Tabor techniczny[edytuj]

Zdjęcie Typ Lata produkcji
eksploatowanych wagonów
Liczba Uwagi
ASEA M67B 1967 1 Wagon techniczny, został mu przydzielony numer boczny 901

Tabor muzealny[edytuj]

Zdjęcie Typ Lata produkcji
eksploatowanych wagonów
Liczba Uwagi
ASEA M67K 1967 2 Wagony wysokopodłogowe, jednokierunkowe, przydzielono im numery boczne 131 i 144
1907, 1913 2 Dwuosiowe wagony doczepne, zostały przydzielone im numery boczne 101 i 110
Tram NKA 16, Norrköping.jpg ASEA GMV 1925 1 Wagon wysokopodłogowy, jednoczłonowy, jednokierunkowy, numer boczny 16
Spårvagn3.jpg ASEA AEG 1903 1 Wagony wysokopodłogowy, jednoczłonowy, numer boczny 1
ASEA M67B 1967 1 Wagon wysokopodłogowy, jednoczłonowy, numer boczny 92
ASEA M51 1951 56 Wagon wysokopodłogowy, jednoczłonowy, numer boczny 75

Przypisy

  1. http://transphoto.ru/nophotos.php?cid=1076&t=1 Spis wagonów liniowych, technicznych i muzealnych

Bibliografia[edytuj]