Trasa Siekierkowska w Warszawie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Długość 8,1 km
Dzielnice Mokotów,
Wawer
Mapa
Mapa GP
Zdjęcie
Most Siekierkowski, węzeł komunikacyjny „Wał Miedzeszyński”
Most Siekierkowski, węzeł komunikacyjny „Wał Miedzeszyński”
Trasa Siekierkowska – węzeł „Marsa”
Trasa Siekierkowska – węzeł „Marsa”

Trasa Siekierkowska – droga mająca na celu odciążenie centrum Warszawy. Jest elementem Obwodnicy Etapowej Warszawy.

Budowę Trasy Siekierkowskiej podzielono na 6 etapów. Zakończenie budowy pierwotnie planowane było na początek 2006. Budowa trasy została zakończona w czerwcu 2007, zaś ukończenie węzła „Marsa” nastąpiło w 2010 roku.

Od 1 stycznia 2014 roku Trasa Siekierkowska stanowi fragment drogi krajowej nr 2[1].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze plany dotyczące budowy mostu Siekierkowskiego powstały przed II wojną światową[2].

Po rozpoczęciu w latach 70. budowy wielkiego zespołu osiedli mieszkaniowych na Ursynowie konieczna stała się poprawa dostępności komunikacyjnej tej części miasta. W 1982 projekt nowej trasy przebiegającej przez środek Siekierek został wpisany do planu zagospodarowania przestrzennego tego obszaru. W kwietniu 1986 biuro projektowe „Stolica” rozpoczęło na zlecenie Wojewódzkiego Zarządu Dróg i Mostów opracowywanie założeń trasy[3].

W latach 90. była planowana jako droga ekspresowa o numerze S631[4].

1 marca 2000 został wmurowany kamień węgielny i rozpoczęto budowę.

Pierwszy fragment trasy (most Siekierkowski oraz połączenie mostu z ul. Czerniakowską) został oddany do użytku 21 września 2002 roku. Budowa wraz z drogami dojazdowymi trwała 2 lata. Trasę otwierali m.in.: Prezydent RP Aleksander Kwaśniewski, Premier Leszek Miller, Marszałek Sejmu Marek Borowski, Wicemarszałek Senatu Kazimierz Kutz.

Na początku sierpnia 2006 oddano do użytku nitkę trasy prowadzącą od mostu w stronę ulicy Marsa, a w drugiej połowie października otwarto jezdnię w przeciwną stronę. W czerwcu 2007 roku oddano do użytku bezkolizyjne skrzyżowanie Trasy Siekierkowskiej z Ostrobramską i Płowiecką. Do lutego 2009 trwały rozmowy z właścicielami spornego komisu, który blokował budowę ronda i estakad, aby bezkolizyjnym skrzyżowaniem połączyć TS z Marsa. Dzięki odpowiednim zmianom w ustawie o wywłaszczeniu, komis został zlikwidowany i w połowie lutego ponownie ruszyły prace budowlane.

Trasa Siekierkowska łączy węzeł komunikacyjny u zbiegu ulic Czerniakowskiej i Witosa na Mokotowie ze skrzyżowaniem ulic: Ostrobramskiej, Marsa i Płowieckiej w dzielnicy Wawer. W jej skład wchodzą:

Cel budowy[edytuj | edytuj kod]

Celem budowy Trasy było odciążenie centrum Warszawy od ruchu kołowego, zwłaszcza dla komunikacji między Pragą-Południe a Mokotowem i Ursynowem. Wybudowanie trasy spowodowało także odciążenie istniejących już mostów w Warszawie, a w szczególności mostu Łazienkowskiego, który z powodu dużego obciążenia ruchu wymagał przeprowadzenia remontu.

Inwestycja przyniosła następujące korzyści:

  • odciążenie centrum miasta od ruchu samochodowego,
  • poprawę warunków ruchowych w obszarze warszawskiego Węzła Transportowego, zmniejszenie czasu podróży, likwidację wąskich gardeł i poprawę przepustowości,
  • rozwój prawobrzeżnych dzielnic Warszawy i gmin regionu Mazowsza,
  • poprawę jakości życia mieszkańców poprzez podniesienie poziomu infrastruktury,
  • stworzenie warunków do aktywizacji gospodarczej terenów, w szczególności dla rozwoju małej przedsiębiorczości,
  • wzrost dostępności terenu leżącego na południe od Trasy Siekierkowskiej (m.in. osiedle Las).

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Po lewej stronie Wisły Trasa Siekierkowska przebiega na estakadach, miejscami tylko opiera się na ziemnych nasypach. Trasa ma po 3 pasy ruchu w każdym kierunku, oraz kilka zatoczek i bezkolizyjnych zjazdów. Dołem przebiegają chodniki dla pieszych, oraz drogi rowerowe. Trasa na dużym dystansie zabezpieczona jest ekranami dźwiękochłonnymi. Dodatkowo w kilku miejscach przewidziano pod nią małe skrzyżowania dla ruchu lokalnego.

Po prawej stronie rzeki Trasa Siekierkowska jest położona na ziemnym nasypie.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Dz.U. 2013 poz. 1154.
  2. Ryszard Mączewski: Warszawa między wojnami. Łódź: Księży Młyn, 2009, s. 25. ISBN 978-83-61253-51-8.
  3. Kalendarz warszawski 1 IV–30 VI 1986. „Kronika Warszawy”. 69, s. 206, 1987. 
  4. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 23 stycznia 1996 r. w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 1996 r. nr 12, poz. 63)
  5. Uchwała nr LX/1875/2009 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. w sprawie nadania nazwy alei w Dzielnicy Mokotów m.st. Warszawy. W: Dziennik Urzędowy Województwa Mazowieckiego nr 143 poz. 4367 [on-line]. 14 września 2009. s. 28052. [dostęp 2016-12-05].
  6. Uchwała nr XLVII/1293/2012 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 22 listopada 2012 r. w sprawie nadania nazwy ulicy w Dzielnicach Wawer i Praga-Południe m.st. Warszawy. W: Dziennik Urzędowy Województwa Mazowieckiego poz. 8634 [on-line]. 6 grudnia 2010. s. 1. [dostęp 2016-12-05].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]