Trolejbusy w Wałbrzychu

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Trolejbusy w Wałbrzychu
Dane ogólne
Lokalizacja Wałbrzych
Rodzaj transportu trolejbus
Data uruchomienia 30 października 1944 r.
Data likwidacji 30 czerwca 1973 r.
Infrastruktura
Walbrzych-trolejbusy.gif
Schemat sieci wałbrzyskich trolejbusów
Liczba linii 12 (1968 r.)
Liczba pojazdów 63 (1964 r.)

Trolejbusy w Wałbrzychu kursowały przez trzydzieści lat.

Historia trolejbusów w Wałbrzychu zaczyna się 30 października 1944 roku, kiedy to trasie pl. Grunwaldzki – Dworzec Wałbrzych Dzietrzychów (dzisiaj: Główny) uruchomiono linię 0 o długości 5 km i czasie przejazdu 15 minut. Jednakże aż do 1950 roku ze względu na braki taborowe obsługiwana była wspólnie z tramwajami linii nr 1.

Historia[edytuj]

W całości dwutorowa pierwsza linia trolejbusowa była zasilana przez elektrownię przy ulicy Wysockiego oraz prostownik znajdujący się na Podgórzu.

Wobec problemów z utrzymaniem i wysoką dekapitalizacją infrastruktury tramwajowej zdecydowano się na rozwijanie komunikacji trolejbusowej jako bardziej się nadającej do zniszczonego szkodami górniczymi Wałbrzycha. W 1948 roku przedłużono linię trolejbusową do Dworca Wałbrzych Starzyny (Miasto) a następnie w 1949 przez ulice 22 Lipca i Roli-Żymierskiego (dzisiejsza Piłsudskiego) do placu Tuwima, wtedy pojawiły się linie 6 i 7.

W 1949 rozpoczęły się również dostawy nowych trolejbusów marki Skoda i liczba trolejbusów wyniosła 16 (włoskie trolejbusy jeszcze w 1946 wyjechały do Wrocławia, a następnie do Gdyni) co spowodowało, że ostatecznie wycofano tramwaje z linii 1. Na następną rozbudowę sieci trzeba było czekać aż do 1959 roku, kiedy to zlikwidowano tramwaj do Szczawienka i uruchomiono linie 2, 3, 4 (linie tramwajowe o numerze 2 i 3 zostały przemianowane na 8 i 9). Koniec lat pięćdziesiątych to okres systematycznych dostaw taboru trolejbusowego, które przedstawia tabela.

W maju 1961 roku uruchomiono linię numer 5 z Dworca Głównego do Rusinowej, a w roku 1963 roku uruchomiono linię do Sobiecina. Była to ostatnia inwestycja trolejbusowa w Wałbrzychu – planowano jeszcze zastąpienie trolejbusem tramwaju do Szczawna Zdroju (z przedłużeniem do dworca kolejowego oraz wewnątrz uzdrowiska) ale koncepcje tę zarzucono (mimo iż była w trakcie realizacji). Pierwsze skrócenie trasy trolejbusów nastąpiło już w kwietniu 1967, kiedy ściągnięto sieć z odcinka od dzisiejszej ulicy Wyszyńskiego do pętli w Szczawienku[potrzebny przypis].

W roku 1968 zlikwidowano ostatecznie odcinek Wałbrzych Miasto – Szczawienko, wprowadzając tamże linię autobusową 25. Istniało wtedy 12 linii o numerach od 0 do 11, obsługujących wszystkie najważniejsze dzielnice miasta. Jednak w międzyczasie ilość taboru autobusowego rosła szybciej niż trolejbusów, które w dobie dominacji Mexów zaczęto postrzegać jako zawalidrogi. 1 maja 1968 usunięto trolejbusy z odcinka Dworzec Miasto – Szczawienko i zlikwidowano linie numer 1 i 4, oraz zmieniono trasy linii 2 i 3. 4 maja 1969 r. zlikwidowano sieć nad ulicą Armii Czerwonej od Dworca Miasto do placu Grunwaldzkiego, co zaowocowało likwidacją 1 oraz 7, pojawieniem się linii 0 oraz zmianą trasy szóstki. W 1971 roku na stanie było już tylko 31 trolejbusów, a rok później 21, pozbyto też się jednej stacji prostownikowej.

Rok 1972 to zmierzch komunikacji trolejbusowej w Wałbrzychu. Istniało wówczas pięć linii (0, 3, 4, 9, 10). Jednakże po zlikwidowaniu 1 maja 1972 linii do Sobięcina zostały tylko 0, 3, 4, które przemianowano na A, B, C. Najdłużej przetrwała linia C – do 30 czerwca 1973 r. (A i B zlikwidowano 1 kwietnia tego samego roku).

Tabor trolejbusowy w 1946 roku[edytuj]

Nazwa: Numer taborowy Rok produkcji Procent zużycia uwagi
Bordeaux 75 kW 1 1943 30% bez opon, Vetra
Bordeaux 75 kW 2 1943 30% na chodzie, Vetra
Bordeaux 75 kW 3 1943 30% w remoncie, Vetra
Bordeaux 75 kW 4 1943 30% bez opon, Vetra
Bordeaux 75 kW 5 1943 30% na chodzie, Vetra
Bordeaux 75 kW 6 1943 30% w remoncie, Vetra
Bordeaux 75 kW 7 1943 30% zniszczony, Vetra
Paryż 60 kW 8 1940 50% no 115
Paryż 60 kW 9 1940 50% no 114
Paryż 60 kW 10 1940 50% no 118
Paryż 60 kW 11 1940 50%
Paryż 60 kW 12 1940 50% no 113
Paryż 60 kW 13 1940 50% (90%) no 120
Włoski 60 kW 693 1940 40% przekazany najpierw do Wrocławia a później do Gdyni
Włoski 60 kW 694 1940 40% j.w,
Włoski 60 kW 695 1940 40% j. w,
Włoski 60 kW 697 1940 40% j. w.
Włoski 60 kW 698 1940 40% j. w.
Włoski 60 kW 699 1940 40% j. w.
Włoski 60 kW 700 1940 40% j. w. trolejbusy te w Gdyni otrzymały numery 230-235

Eksploatacja trolejbusów w Wałbrzychu w latach 1945-64[edytuj]

Rok Liczba wozów w inwentarzu Liczba wykonanych wozokilometrów Liczba przewiezionych pasażerów Długość tras
1945 13 60 000 4000 5,0
1946 13 256 000 2 300 000 5,0
1947 13 370 000 3 300 000 5,0
1948 13 484 000 4 300 000 7,1
1949 16 596 000 5 264 000 10,2
1950 16 1 046 456 10 936 152 10,2
1951 16 1 075 366 11 877 076 10,2
1952 16 1 244 657 15 329 113 10,2
1953 19 1 394 196 17 433 637 10,2
1954 19 1 439 485 17 874 437 10,2
1955 19 1 582 176 19 453 651 10,2
1956 19 1 600 374 19 822 570 10,2
1957 16 1 636 879 20 189 575 10,2
1958 23 1 704 159 19 478 508 10,2
1959 43 2 011 842 22 152 255 15,8
1960 58 2 645 668 31 478 818 15,8
1961 46 2 657 569 33 203 455 18,3
1962 56 3 066 429 35 010 659 18,3
1963 58 3 814 181 42 123 920 25,6
1964 63 4 087 250 33 203 455 25,6

Lata siedemdziesiąte w komunikacji trolejbusowej w Wałbrzychu[edytuj]

Numer linii Długość linii ogółem Uwagi
31 grudnia 1970 31 grudnia 1971 31 grudnia 1972
0 4,400 4,400 4,400 Uruchomiona w 1968 roku, w 1972 przenumerowana na A
2 8,900 zlikwidowana w maju 1971
3 5,000 5,000 5,800 przemianowana na C
4 5,800 5,800 przemianowana na B
5 8,450 zlikwidowana w maju 1971
6 7,050 zlikwidowana w maju 1971
8 4,450 zlikwidowana w maju 1971
9 5,400 5,400 zlikwidowana w marcu 1972
10 10,300 10,300 zlikwidowana w marcu 1972
11 5,200 Kursowała od 1967 do 1970 roku

Trasy trolejbusów w Wałbrzychu[edytuj]

Numer linii Trasa Długość Data otwarcia Data zamknięcia Uwagi
0 Dworzec Główny – Plac Grunwaldzki 5 km 30 października 1944 1949 Przemianowana na 1 po likwidacji tramwaju
0 Plac Grunwaldzki – Plac Tuwima – Plac Górnika – Dworzec Miasto 4,4 km 1966 1 kwietnia 1973 w 1972 zmieniona na A
1 Dworzec Główny – Plac Grunwaldzki 5 km 1948 1959 Przedłużona do Szczawienka
1 Dworzec Główny – Plac Grunwaldzki – Szczawienko 10,3 km 1960 1 marca 1968 Skrócona do dworca Miasto
1 Dworzec Główny – Plac Grunwaldzki – Dworzec Miasto 7,2 km 1968 4 maja 1970 Informacja do weryfikacji
2 Plac Grunwaldzki – Dworzec Miasto – Huta Karol 4,9 km 1960 1963 Przedłużona do Sobięcina
2 Szczawienko – Wrocławska – Plac Grunwaldzki – Plac Marksa – Sobięcin 10,4 km 1963 1 marca 1968 w 1967 skrócona o 1,2 km do ul. Długiej
2 Dworzec Miasto – Plac Górnika – Plac Tuwima – Plac Grunwaldzki – Plac Marksa – Sobięcin 10,4 km 1 marca 1968 1 maja 1971
3 Szczawienko – Dworzec Miasto – Plac Tuwima – Plac Grunwaldzki – Szczawienko 7,4 km grudzień 1960 1 marca 1968 trasa półokólna, w 1967 skrócona o 1,2 km do ul. Długiej
3 Dworzec Miasto – Plac Górnika – Rusinowa 5 km 1 marca 1968 30 czerwca 1973 ostatnia trasa, przemianowana na A
4 Szczawienko – Plac Grunwaldzki – Plac Tuwima – Dworzec Miasto – Szczawienko 7,4 km grudzień 1960 1 marca 1968 w 1967 skrócona o 1,2 km do ul. Długiej
4 Plac Grunwaldzki – Plac Tuwima – Plac Górnika – Rusinów 5 km 1 maja 1971 1 kwietnia 1973 w 1972 przemianowana na B
5 Dworzec Główny – Plac Tuwima – Plac Górnika – Rusinowa 8,4 km 1 maja 1961 1 maja 1971 zli
6 Dworzec Główny – Plac Tuwima – Plac Górnika – Dworzec Miasto – Plac Grunwaldzki – Dworzec Główny 8,4 km 1949 4 maja 1970 półokólna
6 Dworzec Główny – Plac Tuwima – Plac Górnika – Dworzec Miasto 7,0 km 4 maja 1970 1 maja 1971
7 Dworzec Główny – Plac Tuwima – Plac Grunwaldzki – Dworzec Miasto – Plac Górnika – Dworzec Główny 8,4 km 1949 4 maja 1970 półokólna
8 Dworzec Główny – Plac Tuwima – Plac Grunwaldzki 4,4 km 1966 1 maja 1971 nie wiem kiedy zaczęła kursować dokładnie
9 Sobięcin – Plac Marksa – Plac Grunwaldzki – Plac Tuwima 5,4 km 1963 1 maja 1972 Linia przebiegała przez ulicę Zamkową.
10 Sobięcin – Plac Marksa – Plac Grunwaldzki – Plac Tuwima – Rusinowa 10,3 km 1963 1 maja 1972
11 Sobięcin – Plac Marksa 5,4 km 1967 1970

Zobacz też[edytuj]

Linki zewnętrzne[edytuj]