Vario LF2/2 IN

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Vario LF2/2 IN
Ilustracja
Tramwaj VarioLF2/2 IN w Pilźnie
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechy

Producent

Aliance TW Team

Lata produkcji

2013–2014

Dane techniczne
Liczba członów

2

Długość

23 700 mm

Szerokość

2480 mm

Wysokość

3185 mm

Masa

31 000 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Typ silników

silnik prądu stałego

Napięcie zasilania

600 V

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

44

Liczba miejsc ogółem

167

VarioLF2/2 IN – typ przegubowego, częściowo niskopodłogowego tramwaju, produkowanego od 2013 roku przez czeskie firmy Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny oraz VKV Praha (konsorcjum Aliancí TV Team).

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Vario LF2/2 IN to dwukierunkowy, dwuczłonowy wagon silnikowy, którego konstrukcja wywodzi się z modelu Vario LF2 plus. Po obu stronach wagonu umiejscowiono czworo drzwi, przy czym do kabiny motorniczego prowadzą drzwi jednoczęściowe, a do przedziału pasażerskiego drzwi dwuczęściowe. Nadwozie tramwaju opiera się na trzech dwuosiowych wózkach napędowych, zasilanych silnikami asynchronicznymi. Wyposażenie elektryczne dostarczyła firma Škoda Electric. W stosunku do poprzednika zmodyfikowano wygląd przodu oraz tyłu wagonu: czoła projektu arch. Pelikána zastąpiono czołami zaprojektowanymi przez firmę PO architekti dla tramwaju EVO2[1].

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Państwo Miasto Artykuł Typ Lata dostaw Liczba szt. Numery taborowe Uwagi Źródło
 Czechy Pilzno artykuł VarioLF2/2 IN 2013–2014 4 361–363, 366   [2]

Firma Plzeňské městské dopravní podniky podpisała w 2011 r. z konsorcjum Pragoimex umowę ramową na dostawę 13 tramwajów Vario LFR.S oraz 5 dwukierunkowych wagonów przegubowych, którym w późniejszym czasie nadano oznaczenie VarioLF2/2 IN. Przedsiębiorstwo PMDP planowało zakupić wagony LF2/2 IN w celu ich wykorzystania w dwukierunkowym ruchu, np. w przypadku zamknięcia pętli tramwajowej (wcześniej wykorzystywano połączone tyłami wagony typu T3, gdyż miasto nie dysponowało wystarczającą liczbą dwukierunkowych wozów KT8D5R.N2P). Oprócz tego planowano skierować tramwaje tego typu do obsługi linii nr 1, na której kursowały już tramwaje typu Škoda 03 T, posiadające podobną liczbę miejsc siedzących oraz długość nadwozia[1].

Pierwszy wagon o numerze 361 dostarczono do Pilzna we wrześniu 2013 r., 3 października miała miejsce pierwsza jazda próbna, a testowa eksploatację w ruchu liniowym trwała od 21 października[1] do 12 listopada 2013 r. Do czasu uzyskania homologacji tramwaj pozostawał własnością firmy Pragoimex. Jeszcze w grudniu tego samego roku dostarczono drugi wagon tego typu. Drugi tramwaj rozpoczął służbę liniową 10 marca 2014 r.[3]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c Libor Hinčica, Jan Šlehofer. První tramvaj VarioLF2/2 IN v Plzni. „Československý dopravák”. 4, s. 8–10, 2013. 
  2. PMDP - vozový park typ: VarioLF2/2IN. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2014-04-23].
  3. Jan Šlehofer: Vario LF2/2 IN. Plzensketramvaje.cz. [dostęp 2014-03-26].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]