Volker Worm

Volker Worm

Państwo	Niemcy
Pochodzenie	NRD
Data i miejsce urodzenia	16 stycznia 1947 Lipsk
Data śmierci	28 maja 2018

Volker Worm (ur. 16 stycznia 1947 w Lipsku, zm. 28 maja 2018) – niemiecki kierowca wyścigowy.

Biografia

W nastoletnim wieku pragnął zaangażować się w lotnictwo, jednak z przyczyn zdrowotnych nie został pilotem. W wojsku służył przez trzy lata jako kierowca, a w 1970 roku podjął studia inżynieryjne w Lipsku. Rok później zaangażował się w zawody enduro, w których początkowo uczestniczył Simsonem AWO Sport, a następnie MZ ETZ. W 1974 roku zakupił Trabanta i dostosował go do wyścigów, uzyskał wówczas również licencję wyścigową. Początkowo uczestniczył Trabantem w wyścigach górskich, natomiast pod koniec 1974 roku miał poważny wypadek podczas rajdu enduro, na skutek którego leżał sześć tygodni w szpitalu. W sezonie 1975 zadebiutował w mistrzostwach NRD, co miało miejsce podczas Grand Prix NRD (dziewiąte miejsce). W tym samym roku podjął zatrudnienie w firmie, w której pracował m.in. Hartmut Thaßler. Thaßler namówił Worma do rezygnacji z rywalizacji Trabantem i zaangażowania w wyścigi Formuły Easter, a także dostarczył części do budowy samochodu HTS. Pierwszym wyścigiem Worma w HTS były górskie zawody Adlersbergrennen, które ukończył na siódmym miejscu w klasie drugiej (LK II). Najlepszym rezultatem zawodnika w tamtym sezonie było drugie miejsce we Frohburgu. Na koniec sezonu Worm był trzeci za Friederem Kramerem i Gerhardem Bedrichem i uzyskał awans do LK I. Wskutek niezadowalających wyników w 1979 roku kierowca sprzedał starego HTS Jürgenowi Meißnerowi. Na początku lat 80. rozpoczął korzystanie z MT 77 i podpisał umowę sponsorską z ORWO. W 1983 roku uzyskał pole position we Frohburgu, ale wyścig ukończył na ósmym miejscu. W 1984 roku zadebiutował w Pucharze Pokoju i Przyjaźni, zajmując dziewiąte miejsce w Schleizu. W sezonie 1986 wygrał wyścig górski Rödertalrennen. W 1989 roku został relegowany do LK II. Wygrał wówczas zawody Sachsenringrennen, a we Frohburgu był drugi. Worm zajął na koniec sezonu trzecie miejsce i awansował do LK I. W 1990 roku wystartował w Schleizu w ramach Pucharu Pokoju i Przyjaźni, ale wyścigu nie ukończył. W latach 1991–1994 rywalizował w Formule Euro. W sezonie 1993 wygrał siedem wyścigów i zajął trzecie miejsce na koniec sezonu. W 1994 roku zakończył karierę zawodniczą, a następnie skupił się na prowadzeniu szkoły jazdy i przedsiębiorstwa taksówkowego.

Wyniki

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Puchar Pokoju i Przyjaźni

Rok	Samochód	Silnik	Wyniki w poszczególnych eliminacjach						Pkt.	Msc.
1984									36	29
	MT 77	Łada	-	-	-	9	-	-
1990									0	NS
	MT 77	Łada	-	-	-	NU

Polska Formuła Mondial

Rok	Zespół	Samochód	Silnik	Wyniki w poszczególnych eliminacjach						Pkt.	Msc.
1993										3	30
		MT 77	Łada	13	-	-	-	-	-