Volkswagen ID.3
| ||
.jpg) Volkswagen ID.3 | ||
| Producent | Volkswagen | |
| Projektant | Klaus Bischoff | |
| Zaprezentowany | Wrzesień 2019 | |
| Okres produkcji | od 2019 | |
| Miejsce produkcji |  Zwickau[1] Drezno
| |
| Poprzednik | Volkswagen e-Golf | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | C | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy hatchback | |
| Napęd | tylny | |
| Długość | 4262 mm | |
| Szerokość | 1809 mm | |
| Wysokość | 1552 mm | |
| Rozstaw osi | 2765 mm | |
| Masa własna | 1600 kg | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Bagażnik | 380 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Cupra el-Born | |
| Konkurencja | Geometry C Hyundai Ioniq Electric Nissan Leaf | |
Volkswagen ID.3 – elektryczny samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 2019 roku.
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
.jpg)
Geneza powstania pojazdu sięga roku 2016, kiedy to koncern Volkswagen zapowiedział budowę od podstaw seryjnie produkowanego auta elektrycznego przedstawiając prototyp Volkswagen I.D. Concept[2]. Prezentacja seryjnej wersji pojazdu pod nazwą ID.3 odbyła się we wrześniu 2019 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie.
Samochód zbudowany został na bazie modułowej płyty podłogowej MEB, która wykorzystana ma być przez koncern do budowy w najbliższych latach obszernej gamy modelowej pojazdów elektrycznych. Pozwala ona na maksymalne rozsunięcie kół dzięki czemu przednie i tylne zwisy ograniczone zostały do minimum. Zestaw akumulatorów zamontowany został w podłodze, a silnik elektryczny umieszczony został płasko tuż nad tylną - napędową osią pojazdu.
ID.3 otrzymało dynamiczną stylistykę, która uatrakcyjniona została delikatnymi przetłoczeniami oraz zaokrąglonym tyłem. Każdy pojazd otrzymuje lakierowany na czarno dach oraz pokrywę bagażnika. We wnętrzu pojazdu zastosowano tylko dwa wyświetlacze - centralny oraz mniejszy umieszczony za kierownicą. Umieszczony centralnie wyświetlacz stanowi centrum dowodzenia pojazdu, natomiast mniejszy umieszczony za kierownicą pojazdu przekazuje informacje o prędkości, dane z nawigacji satelitarnej oraz systemów bezpieczeństwa[3].
Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]
- 1ST
- 1ST Plus
- 1ST Max
Podstawowe wyposażenie standardowej wersji 1ST obejmuje m.in. system nawigacji satelitarnej, cyfrowe radio, podgrzewane fotele oraz koło kierownicy, a także 18-calowe futurystyczne alufelgi. Wersja 1ST Plus dodatkowo wyposażona jest m.in. w kamerę cofania, aktywny tempomat, system bezkluczykowy oraz inny wzór tapicerki, gniazda USB-C, ledowe światła matrycowe i 19-calowe alufelgi. Najbogatsza wersja 1ST Max dodatkowo wyposażona została m.in. w wyświetlacz HUD z elementami rzeczywistości rozszerzonej, panoramiczny dach oraz 20-calowe alufelgi[4].
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
Za napęd pojazdu odpowiedzialny jest silnik elektryczny dostępny w dwóch wariantach mocy: 150 i 204 KM oraz trzech wariantach pojemności baterii: 45, 58 i 77 kWh, które oferują maksymalnie odpowiednio 330, 420 i 550 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu baterii[3].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Maciej Kuchno: Kiedyś Trabant, dzisiaj Volkswagen ID.3 - produkcja w Zwickau ruszyła. autogaleria.pl, 2019-11-05. [dostęp 2020-03-25].
- ↑ Marcin Łobodziński: Volkswagen I.D. Concept (2016) - premiera. autokult.pl, 2016. [dostęp 2020-03-25].
- ↑ a b Maciej Kuchno: 2019 Volkswagen ID.3. Rewolucja w Wolfsburgu. autogaleria.pl, 2019-09-10. [dostęp 2020-03-25].
- ↑ Adam Majcherek: Volkswagen ID.3 bez kamuflażu – 330 km zasięgu za mniej niż 130 tys. zł. Czyli z szansą na dopłaty. spidersweb.pl, 2019-09-09. [dostęp 2020-03-25].
| ||||||||||