Volkswagen Polo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Volkswagen Polo - samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagen AG od 1978 roku. Od 2009 roku produkowana jest piąta generacja modelu.

Nazwa Polo pochodzi od nazwy elitarnej dyscypliny sportu.

Volkswagen Polo I[edytuj]

Volkswagen Polo I
Volkswagen Polo I z 1977 roku
Volkswagen Polo I z 1977 roku
Producent Volkswagen
Zaprezentowany 1975
Okres produkcji 1975 - 1981
Miejsce produkcji Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Wolfsburg
Następca Volkswagen Polo II
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3512 mm[1]
Szerokość 1560 mm[1]
Wysokość 1344 mm[1]
Rozstaw osi 2335 mm[1]
Masa własna 685 - 700 kg[1]
Poj. zbiornika paliwa 36 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 238 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Audi 50
Volkswagen Derby
Konkurencja Autobianchi A112
Citroën LN
Fiat 127/Uno
Ford Fiesta
Peugeot 104
Renault 5

Volkswagen Polo I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1975 roku.

Volkswagen Polo I z 1977 roku - tył

Historia i opis modelu[edytuj]

Historia powstania modelu Polo rozpoczęła się w 1971 roku, kiedy to inżynierowie Volkswagena otrzymali zlecenie zaprojektowania maksymalnie długiego, a jednocześnie lekkiego pojazdu, którego masa nie przekroczy 700 kg, a długość 3,5 m. We wrześniu 1974 roku auto zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane pod logiem Audi jako modelu 50[2]. Rok później auto zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. W tym samym roku zarząd Volkswagena postanowił wkroczyć w segment aut miejskich ze zdwojoną siłą, dlatego zaprezentowano model Polo[2], który jedynie detalami oraz uboższym wyposażeniem różnił się od Audi 50. Ze względu na wysoką cenę zakupu, Audi 50 wycofane zostało z produkcji w marcu 1978 roku[1].

Podstawową jednostką napędową pojazdu był czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 0.9 l i mocy 40 KM. W 1976 roku gamę jednostek napędowych rozszerzono o silnik o pojemności 1.1 l i mocy 50 KM. W 1977 roku do gamy nadwoziowej pojazdu dołączył 2-drzwiowy sedan oferowany pod nazwą Derby[1]. W 1979 roku auto przeszło delikatny face lifting. Zmieniona został odrobinę atrapa chłodnicy, zderzaki, a także wnętrze pojazdu[1]. W tym samym roku zaprezentowana została usportowiona wersja pojazdu oznaczona symbolem GT. Pojazd ten wyposażony był w mocniejszy silnik benzynowy o pojemności 1.3 l i mocy 55 KM[1].

Silniki[edytuj]

Wersja Silnik Układ zasilania Średnica × skok tłoka St. sprężania Moc maksymalna Maks. moment obrotowy 0-100 km/h V-max
Silniki benzynowe
0.9 N[3] R4 0.9 l (895 cm³), SOHC gaźnik Solex 69.50 × 59.00 mm 8.2:1 40 KM (30 kW) przy 5900 obr./min 57 N·m przy 3500 obr./min 18.0 s 135 km/h
1.0[4] R4 1.0 l (1043 cm³), SOHC gaźnik Solex 75.00 × 59.00 mm 9.5:1 40 KM (30 kW) przy 5900 obr./min 74 N·m przy 2700 obr./min b.d. 135 km/h
1.1 GLS[5] R4 1.1 l (1093 cm³), SOHC gaźnik Solex 69.50 × 72.00 mm 8.0:1 50 KM (37 kW) przy 5900 obr./min 77 N·m przy 3000 obr./min 15.4 s 142 km/h
1.3[6] R4 1.3 l (1272 cm³), SOHC gaźnik Solex 75.00 × 72.00 mm 9.5:1 55 KM (41 kW) przy 5400 obr./min 96 N·m przy 3300 obr./min b.d. 153 km/h

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • LS
  • GLS
  • GT


Volkswagen Polo II[edytuj]

Volkswagen Polo II
Volkswagen Polo II coupé przed liftingiem
Volkswagen Polo II coupé przed liftingiem
Inne nazwy Volkswagen Polo Classic
Producent Volkswagen
Zaprezentowany 1981
Okres produkcji październik 1981 - wrzesień 1994
Miejsce produkcji Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Wolfsburg
Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Zwickau
Hiszpania Pampeluna
Poprzednik Volkswagen Polo I
Następca Volkswagen Polo III
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 2-drzwiowy sedan
3-drzwiowy hatchback
3-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 1981-1990:
hatchback: 3655 mm
sedan: 3975 mm
1990-1994:
coupé: 3725 mm
hatchback: 3765 mm
sedan: 4030 mm
Szerokość 1580 mm
Wysokość 1355 mm
Rozstaw osi 2335 mm
Masa własna 736 - 804 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Konkurencja Autobianchi A112
Citroën AX
Citroën LN
Fiat 127/Uno
Ford Fiesta
Lancia Y10
Peugeot 104/205
Renault 5/Clio

Volkswagen Polo II został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1981 roku.

Volkswagen Polo II po liftingu
Volkswagen Polo II coupé przed liftingiem - tył
Volkswagen Polo II hatchback po liftingu - tył
Volkswagen Polo Classic sedan przed liftingiem - tył
Volkswagen Polo G40 przed liftingiem
Volkswagen Polo II po liftingu - wnętrze

Historia i opis modelu[edytuj]

Samochód był tak naprawdę mocno zmodernizowanym modelem pierwszej generacji, który został wydłużony[1]. Podstawową jednostką napędową pojazdu był benzynowy silnik o pojemności 1.1 l lub 1.3 l. W 1986 roku zaprezentowano usportowioną wersję G40, która wyposażona została w silnik o mocy 116 KM[1]. W tym samym roku gamę uzupełniono o silnik wysokoprężny o pojemności 1.3 l, a w 1990 roku o pojemności 1.4 l[1]. W tym samym roku auto przeszło gruntowny face lifting. Przemodelowany został przód pojazdu w którym zastosowano nowe reflektory, zderzak oraz atrapę chłodnicy. Przy okazji odświeżone zostało wnętrze pojazdu oraz paleta silników[1].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1982 model zajął 3. pozycję (za Renaultem 9 i Oplem Asconą C)[7].

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Wtrysk paliwa Moc maksymalna
[KM] ([kW]) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie spalanie
[l/100 km]
Silniki benzynowe:
1.0[8] 1043 R4 jednopunktowy 45 (b.d.)/b.d. 76/2700 20 145 6,5
1.3[8] 1272 R4 wielopunktowy 55 (41)/5400 96/3300 15,5 157 8
1.3 G40 1272 R4 wielopunktowy 116 (85)/6000 148/3600 8,1 195 b.d.
Silniki wysokoprężne:
1.4 D 1272 R4 b.d. 48 (b.d.)/b.d. b.d./b.d. 22 143 5

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Azur
  • Beach
  • Boulevard
  • CL
  • CL Extra
  • Fantasy
  • Fox
  • Genesis
  • GT
  • G40
  • Mikado
  • Movie
  • Prego
  • Pretty
  • S
  • Style


Volkswagen Polo III[edytuj]

Volkswagen Polo III
Volkswagen Polo III przed liftingiem
Volkswagen Polo III przed liftingiem
Inne nazwy Volkswagen Polo Classic
Producent Volkswagen
Zaprezentowany 1994
Okres produkcji październik 1994 - wrzesień 2001
Argentyna: 1996 - 2009
Miejsce produkcji Niemcy Wolfsburg

Niemcy Zwickau
Hiszpania Pampeluna
Argentyna Buenos Aires
Polska Poznań
Słowacja Bratysława
Poprzednik Volkswagen Polo II
Następca Volkswagen Polo IV
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan, kombi: 4138 mm
hatchback:
3d: 3715 mm
5d: 3743 mm
Szerokość 1655 mm
sedan, kombi: 1640 mm
Wysokość 1420 mm
kombi: 1433 mm
Rozstaw osi 2407 mm
sedan, kombi: 2444 mm
Masa własna 910 - 1220 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 3 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 245 - 975 l
sedan: 455 - 762 l
kombi: 390 - 1250 l
Dane dodatkowe
Pokrewne SEAT Córdoba
SEAT Ibiza
SEAT Inca
Volkswagen Caddy
Volkswagen Lupo
Konkurencja Citroën AX/Saxo
Fiat Punto/Uno
Ford Fiesta
Lancia Y
Nissan Micra
Opel Corsa
Peugeot 205/206
Renault Clio
Toyota Starlet/Yaris

Volkswagen Polo III został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1994 roku[9].

Volkswagen Polo III po liftingu
Volkswagen Polo III hatchback 3d przed liftingiem - tył
Volkswagen Polo Classic - tył

Historia i opis modelu[edytuj]

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej wykorzystanej do budowy m.in. drugiej generacji Seata Ibiza[1]. W 1995 roku do gamy jednostek napędowych pojazdu dodano silnik o pojemności 1.4 l i mocy 60 KM. W tym samym roku do standardowego wyposażenia pojazdu dodano 2 poduszki powietrzne kierowcy i pasażera[10]. Pod koniec 1995 roku zaprezentowano wersję sedan pojazdu[9]. W 1996 roku wprowadzono nowy silnik o pojemności 1 l i mocy 50 KM oraz seryjny system ABS, a w 1997 roku kombi oraz wysokoprężny silnik 1.7 SDI o mocy 60 KM[10]. W lipcu tego samego roku auto przeszło delikatną modernizację. Przeprojektowana została deska rozdzielcza, zmienione zostały zegary oraz klosze kierunkowskazów z pomarańczowych na białe. W 1998 roku wprowadzono limitowaną serię 3 tysięcy egzemplarzy usportowionego modelu GTI wyposażonego w silnik o mocy 120 KM[1]. Rok później zaprezentowano produkcyjną odmianę GTI wyposażoną w 1.6 l silnik o mocy 125 KM[1]. Pod koniec 1999 roku wersja hatchback przeszła gruntowny face lifting[9]. Zmienione został m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, tylne lampy oraz zderzaki. Przeprojektowana została także deska rozdzielcza pojazdu we wszystkich wersjach nadwoziowych[11].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1995 model zajął 2. pozycję (za Fiatem Punto)[12].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • CL
  • GTI
  • Harlequin - wersja limitowana
  • Open Air - wersja limitowana

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w 2 poduszki powietrzne, system ABS, wspomaganie kierownicy, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację, zamek centralny, a także szyberdach i radio. Wersje po liftingu mogły być wyposażone także m.in. w kolorową nawigację satelitarną oraz klimatyzację automatyczną[13].

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Układ
zasilania
Średnica
x
skok cylindra
[mm]
Stopień
sprężania
Moc maksymalna
[KM] ([kW]) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie spalanie
[l/100 km]
Silniki benzynowe:
1.0 SPI 1043 R4 wtrysk jednopunktowy Motronic 75 x 59 10:1 45 (33)/5200 76/2800 18 145 b.d.
1.0 MPI 999 R4 Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 Lift 9.5 67,1x70,6 10,5:1 50 (37)/5000 86/3000 17,5 151 7,0
1.3 SPI 1296 R4 wtrysk jednopunktowy Motronic 76,5x70,5 10:1 55 (40)/5200 100/2800 15,5 156 b.d.
1.4 MPI 1360 R4 wtrysk jednopunktowy Motronic 76,5 x 75,6 10:1 60 (44)/4700 116/2800 14,9 160 7,5
1.4 16V MPI 1360 R4 Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 Lift 9.5 76,5 x 75,6 10,1 75 (55)/5000 126/2800 12,3 172 b.d.
1.4 16V MPI GT 1390 R4 Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 Lift 9.5 76,5 x 75,6 10:1 101 (74)/6000 128/4400 10,5 190 7,8
1.6 MPI 1595 R4 Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 76,5 x 86,9 10:1 100 (b.d.)/5800 140/3500 10,9 188 8,5
1.6 16V MPI 1595 R4 Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 76,5 x 86,9 10:1 75 (55)/5200 135/2800 12,2 172 b.d.
1.6 16V GTI 1598 R4 Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.5 76,5 x 86,9 11,5:1 120 (88)/6500 150/3000 9 210 b.d.
1.6 16V GTI 1598 R4 Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.5 76,5 x 86,9 11,5:1 125 (92)/6500 152/3000 8,7 215 b.d.
Silniki wysokoprężne:
1.7 SDI b.d. R4 b.d. b.d. b.d. 60 (b.d.)/b.d. b.d. b.d. b.d. b.d.
1.9 D 1896 R4 b.d. b.d. b.d. 110 (b.d.)/4150 235/1900 10,6 190 6
Volkswagen Polo Kombi - tył

Ciekawostki[edytuj]


Volkswagen Polo IV[edytuj]

Volkswagen Polo IV
Volkswagen Polo IV przed liftingiem
Volkswagen Polo IV przed liftingiem
Inne nazwy Volkswagen Polo Classic
Volkswagen Polo Vivo
Producent Volkswagen
Zaprezentowany 2001
Okres produkcji październik 2001 - 2009
RPA: od 2010[1]
Miejsce produkcji Niemcy Wolfsburg
Hiszpania Pampeluna
Słowacja Bratysława
Brazylia Kurytyba
Południowa Afryka Uitenhage
Angola Luanda
Chińska Republika Ludowa Anting
Poprzednik Volkswagen Polo III
Następca Volkswagen Polo V
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 4 i 6-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4198 mm
hatchback:
2001-2005: 3897 mm
2005-2008: 3926 mm
2008-2009: 3916 mm
Szerokość 1650 mm
Wysokość sedan: 1501 mm
hatchback:
2001-2005: 1465 mm
2005-2008: 1467 mm
2008-2009: 1452 mm
Rozstaw osi sedan: 2465 mm
hatchback:
2001-2008: 2460 mm
2008-2009: 2454 mm
Masa własna 1014 - 1186 kg
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 270 - 1030 l
Ładowność ~ 470 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Audi A2
SEAT Córdoba
SEAT Ibiza
Škoda Fabia
Konkurencja Chevrolet Aveo
Citroën C2/C3
Fiat Punto
Ford Fiesta
Honda Jazz
Lancia Ypsilon
Opel Corsa
Peugeot 206/207
Renault Clio
Toyota Yaris

Volkswagen Polo IV został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 2001 roku[1].

Volkswagen Polo IV po liftingu
Volkswagen Polo IV po liftingu - tył
Volkswagen Polo Classic - tył
Volkswagen Polo Fun
Volkswagen Cross Polo
Volkswagen Polo IV przed liftingiem - wnętrze

Historia i opis modelu[edytuj]

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej dzielonej m.in. z Audi A2, Seatem Ibiza oraz Škodą Fabia. W 2004 roku gamę nadwoziową uzupełniono o odmianę sedan oferowaną jako Polo Classic. W 2003 roku wprowadzono została rekreacyjna wersja Fun, a rok później sportowa GT. W 2005 roku z okazji 30. rocznicy prezentacji modelu, auto przeszło gruntowną modernizację. Zmienione zostały m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, zderzaki oraz klapę bagażnika. Zwiększona została także długość, szerokość i wysokość pojazdu oraz wzbogacono listę wyposażenia[14]. W tym samym roku zmieniona została gama jednostek napędowych[15].

Pod koniec 2005 roku zaprezentowano uterenowioną wersję Cross Polo. Pojazd wyróżniają m.in. plastikowe nakładki na nadkola, podwyższone zawieszenie oraz 17-calowe alufelgi[16].

W 2010 roku wznowiono produkcję pojazdu w Republice Południowej Afryki[1], która otrzymała nazwę Polo Vivo.

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] ([kW]) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.2 1198 R3 54 (40)/4750 108/3000 17,5 152 2001 - 2007
1.2 1198 R3 60 (44)/5200 108/3000 16,5 157 2007 - 2009
1.2 12V 1198 R3 64 (47)/5400 112/3000 14,9 162 2001 - 2007
1.2 12V 1198 R3 70 (51)/5400 112/3000 14,5 167 2007 - 2009
1.4 16V 1390 R4 75 (55)/5000 126/3800 12,9 172 2001 - 2007
1.4 16V 1390 R4 80 (59)/5000 132/3800 12,2 175 2007 - 2009
1.4 16V FSI 1390 R4 86 (63)/5000 130/3750 12,1 178 2002 - 2006
1.4 16V 1390 R4 101 (74)/6000 126/4400 b.d. 188 2002 - 2006
1.6 16V 1598 R4 105 (77)/5600 153/3800 10,4 192 2006 - 2009
1.8T 20V GTI 1781 R4 150 (110)/5800 220/1900-4500 8,2 216 2006 - 2009
1.8T 20V GTI Cup Editon 1781 R4 180 (130)/5800 235/2000-5000 7,5 225 2006 - 2009
Silniki wysokoprężne:
1.4 TDI 1422 R3 70 (51)/4000 155/1600-2800 13,6 164 2005 - 2009
1.4 TDI 1422 R3 80 (59)/4000 195/2200 b.d. 174 2005 - 2009
1.9 SDI 1896 R4 64 (47)/4000 125/1600-2800 17 160 2001 - 2005
1.9 TDI 1896 R4 101 (74)/4000 140/1800-2400 10,7 188 2001 - 2009
1.9 TDI 1896 R4 130 (96)/4000 310/1900 9,3 206 2003 - 2009

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Black Edition
  • Club
  • Comfortline
  • Cross Polo
  • Dune
  • Fun
  • Goal
  • GT
  • GT-Rocket
  • GTI
  • GTI Black Edition
  • GTI Cup Edition
  • Match
  • Pacific
  • SE
  • Silver Edition
  • Sportline
  • Tour
  • Trend
  • Trendline
  • United

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w system ABS i ESP, 4 poduszki powietrzne, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, zamek centralny oraz klimatyzację manualną bądź automatyczną[14], a także radio CD/MP3 i wielofunkcyjną kierownicę oraz skórzaną tapicerkę.

Volkswagen Polo V[edytuj]

Volkswagen Polo V
Volkswagen Polo V przed liftingiem
Volkswagen Polo V przed liftingiem
Inne nazwy Volkswagen Vento
Volkswagen Polo Sedan
Producent Volkswagen
Projektant Walter de Silva
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2009
Okres produkcji od 2009
Miejsce produkcji Hiszpania Navarra
Indie Chakan
Południowa Afryka Uitenhage
Rosja Kaługa
Malezja Pekan
Algieria Relizane
Poprzednik Volkswagen Polo IV
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa Tiptronic
7-biegowa DSG
Rodzaj napędu przedni
Długość 3952 mm
sedan: 4384 mm
Szerokość 1682 mm
sedan: 1699 mm
Wysokość 1454 mm
sedan: 1466 mm
Rozstaw osi 2470 mm
sedan: 2552 mm
Masa własna 1067 - 1157 kg
sedan: 1120 - 1220 kg
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 280 - 952 l
R WRC: 204 - 882 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Volkswagen Polo R WRC
Pokrewne Audi A1
SEAT Ibiza
SEAT Toledo
Škoda Fabia
Škoda Rapid
Volkswagen Ameo
Konkurencja Chevrolet Aveo
Citroën C3
Dacia Logan
Dacia Sandero
Fiat Linea
Fiat Punto
Fiat Tipo
Ford Fiesta
Honda Jazz
Mazda 2
Nissan Micra
Opel Corsa
Peugeot 208
Renault Clio
Toyota Yaris

Volkswagen Polo V został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2009 roku[17].

Volkswagen Polo V po liftingu
Volkswagen Polo V przed liftingiem - tył
Volkswagen Polo Sedan przed liftingiem
Volkswagen Polo Sedan przed liftingiem - tył
Volkswagen Cross Polo
Volkswagen Polo GTI
Volkswagen Polo V przed liftingiem - wnętrze

Historia i opis modelu[edytuj]

Samochód został zbudowany na płycie podłogowej VW PQ25, która wykorzystana została do budowy m.in. Audi A1, Seata Ibiza oraz Toledo, a także Škody Fabia oraz Rapid. Pojazd zaprojektował Walter de Silva.

W czerwcu 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Moskwie zaprezentowano wersję sedan pojazdu oferowaną pod nazwą Polo Sedan na wybranych rynkach motoryzacyjnych. Wersja ta produkowana jest wyłącznie w rosyjskiej fabryce ulokowanej w mieście Kaługa[18], a także w indyjskiej fabryce w Chakan. Auto oferowane jest wyłącznie z dwoma jednostkami napędowymi o pojemności 1.6 l. Zarówno jednostka benzynowa jak i wysokoprężna otrzymała moc 105 KM.

W 2014 roku auto przeszło face lifting. Zastosowana została nowa atrapa chłodnicy, przedni i tylny zderzak oraz tylne lampy. Po raz pierwszy w segmencie aut miejskich zastosowane zostały opcjonalne w pełni wykonane z diod LED reflektory. We wnętrzu pojazdu zmienione zostało koło kierownicy, zestaw zegarów oraz konsola centralna. Do listy wyposażenia standardowego pojazdu dodano system Automatic Post-Collision Braking, który ogranicza skutki kolizji, a także trzyma większą kontrolę podczas nagłego hamowania. Natomiast do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in. aktywny tempomat, system automatycznego hamowania przy niskich prędkościach oraz elektromechaniczne wspomaganie kierownicy. Przy okazji liftingu zmieniona została paleta jednostek napędowych[19].

W 2005 roku liftingowi poddana została wersja sedan pojazdu. Zastosowane zostały m.in. nowe przednie i tylne reflektory wyposażone w diody LED, nowe zderzaki oraz atrapa chłodnicy. Przód pojazdu upodobnił się do Passata B7 przed modernizacją. We wnętrzu pojazdu zastosowana została nowa kierownica, a także konsola środkowa. Do palety jednostek napędowych wersji sedan dodano m.in. benzynowy silnik 1.2 TSI o mocy 105 KM, a także zupełnie nowy silnik wysokoprężny 1.5 TDI o mocy 105 KM[20].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2010[21] pojazd zajął 1. pozycję wyprzedzając m.in. Toyotę iQ oraz Opla Astrę J. W tym samym roku auto zajęło także 1. pozycję w plebiscycie World Car of the Year[22] wyprzedzając m.in. Mercedesa klasy E oraz Audi A5.

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] ([kW]) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
1.0 999 R3 60 (44)/5000 95/3000 15,5 161
1.0 999 R3 75 (54)/6200 95/3000 14,3 174
1.2 1198 R3 60 (44)/5200 108/3000 16,1 157
1.2 1198 R3 70 (51)/5400 112/3000 14,1 165
1.2 TSI 1197 R4 90 (66)/4500 160/1500-3500 10,9 182
1.2 TSI 1197 R4 105 (77)/5000 175/1550-4100 9,7 190
1.4 1390 R4 85 (63)/5000 132/3800 11,9 177
1.4T BlueGT 1395 R4 140 (100)/4500-6000 250/1500-3500 7,9 210
1.4 TwinTurbo GTI 1390 R4 180 (130)/6200 250/2000-4500 6,9 229
1.6 1598 R4 105 (77)/5250 153/3750 11,1 184
1.8T GTI 2015 1798 R4 192 (141)/6200 320/1450-4200 6,7 235
Silniki wysokoprężne:
1.2 TDI BlueMotion 1199 R3 75 (55)/4200 180/2000 13,9 173
1.2 TDI 1199 R3 75 (55)/4200 180/2000 13,9 170
1.4 TDI BlueMotion 1422 R3 75 (55)/b.d. b.d. b.d. b.d.
1.4 TDI 1422 R3 90 (66)/3500 230/1500 10,9 184
1.5 TDI b.d. R4 105 (77)/b.d. b.d. b.d. b.d.
1.6 TDI 1598 R4 75 (55)/4000 195/1500-2500 13,9 170
1.6 TDI 1598 R4 90 (66)/4200 230/1500-2500 11,5 180
1.6 TDI BlueMotion 1598 R4 90 (66)/4200 230/1500-2500 11,5 180
1.6 TDI 1598 R4 105 (77)/4400 250/1500-2500 10,4 189

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • BlackGT
  • Comfortline
  • Cross Polo
  • Cross Polo Urban White
  • Fresh
  • GTI
  • Highline
  • Highline R-Line
  • Life
  • Original - wersja limitowana oferowana wyłącznie w Niemczech powstała w liczbie 1 tysiąca egzemplarzy z okazji 40-lecia produkcji modelu[23]
  • R WRC
  • Start
  • Style
  • Team
  • Trendline

Standardowo pojazd wyposażony został m.in. w system ABS i ESP, ASR, EDS i MSR komplet poduszek powietrznych[17], a także podgrzewanie i elektryczne sterowanie lusterek.

Opcjonalnie auto doposażyć można m.in. elektryczne sterowanie szyb, klimatyzację manualną lub automatyczną, wielofunkcyjną kierowicę, radio CD/MP3 z Bluetooth i USB, światła przeciwmgłowe wyposażone w system doświetlania zakrętów, podwójne poduszki kurtynowe, system nawigacji satelitarnej, panoramiczny dach oraz reflektory biksenonowe[17], a także aktywny tempomat, reflektory przednie wykonane w pełnie z diod LED i elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego[19].

Przypisy

  1. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Filip Trusz: Czterdziestolatek - Urodziny Volkswagena Polo - Od tego się zaczęło... - Pierwsza generacja. moto.pl, 2015-04-26. [dostęp 2016-09-02].
  2. a b Youngtimer: Audi 50. autokrata.pl, 2012-08-02. [dostęp 2016-09-02].
  3. 1976 Volkswagen Polo N technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  4. 1976 Volkswagen Polo 1.0 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  5. 1978 Volkswagen Polo GLS technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  6. 1976 Volkswagen Polo 1.3 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. Previous winners – Car of the Year 1982 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  8. a b Leszek Lorbiecki: VW Polo II - Sympatyczne auto za małe pieniądze. moto.wp.pl, 2010-07-19. [dostęp 2016-12-19].
  9. a b c Artur Kuśmierzak: Volkswagen Polo 6N (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-12-19].
  10. a b Grzegorz Wojtyrowski: Volkswagen Polo (1994-2001). motofakty.pl, 2004-12-30. [dostęp 2016-12-19].
  11. Jacek Ambrozik: Używany Volkswagen Polo III (1994-2001). magazynauto.interia.pl, 2013-08-14. [dostęp 2016-12-22].
  12. Previous winners – Car of the Year 1995 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  13. Tymon Grabowski: Używany Volkswagen Polo 6N (1994 - 2001). magazynauto.interia.pl, 2015-02-25. [dostęp 2016-12-22].
  14. a b Filip Otto: Kolejna gaz rozgrywek w Polo. autogaleria.pl, 2005-03-11. [dostęp 2016-12-22].
  15. Artur Kuśmierzak: Volkswagen Polo 9N (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-12-19].
  16. Filip Otto: VW CrossPolo - off-roadowy lans. autogaleria.pl, 2005-11-22. [dostęp 2016-12-22].
  17. a b c Grzegorz Skarbek: Nowy Volkswagen Polo - atak z zaskoczenia. autogaleria.pl, 2009-03-03. [dostęp 2016-12-22].
  18. Volkswagen Polo Sedan oficjalnie. moto.onet.pl, 2010-06-03. [dostęp 2016-12-22].
  19. a b Tomasz Popławski: Volkswagen Polo - Więcej niż lifting. autogaleria.pl, 2014-01-29. [dostęp 2016-12-22].
  20. Zmodernizowany Volkswagen Polo Sedan. magazynauto.interia.pl, 2015-05-25. [dostęp 2016-12-22].
  21. Previous winners – Car of the Year 2010 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  22. World Car Awards – 2010 WCA Results (ang.). wcoty.com. [dostęp 2013-09-19].
  23. Mateusz Klamrowski: Volkswagen Polo Original - 40-lat minęło.... autogaleria.pl, 2015-08-09. [dostęp 2016-12-22].

Bibliografia[edytuj]

  • Zdzisław Podbielski: Pojazdy Republiki Federalnej Niemiec. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1987, s. 238-246. ISBN 83-206-0660-8.

Linki zewnętrzne[edytuj]