Volkswagen Polo
Volkswagen Polo − samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1975 roku. Od 2017 roku produkowana jest szósta generacja modelu.
Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 Volkswagen Polo I | ||
| Producent | Volkswagen | |
| Zaprezentowany | Wrzesień 1975 | |
| Okres produkcji | 1975 – 1981 | |
| Miejsce produkcji |  Wolfsburg
| |
| Poprzednik | brak | |
| Następca | Volkswagen Polo II | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | B | |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback 2-drzwiowy sedan (Volkswagen Derby) | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | 3512 mm[1] | |
| Szerokość | 1560 mm[1] | |
| Wysokość | 1344 mm[1] | |
| Rozstaw osi | 2335 mm[1] | |
| Masa własna | 685 - 700 kg[1] | |
| Zbiornik paliwa | 36 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Bagażnik | 238 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Audi 50 | |
| Pokrewne | Volkswagen Derby | |
| Konkurencja | Autobianchi A112 Citroën LN Fiat Uno Ford Fiesta Peugeot 104 Renault 5 | |
Volkswagen Polo I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1975 roku.
Historia powstania modelu Polo rozpoczęła się w 1971 roku, kiedy to inżynierowie Volkswagena otrzymali zlecenie zaprojektowania maksymalnie długiego, a jednocześnie lekkiego pojazdu, którego masa nie przekroczy 700 kg, a długość 3,5 m. We wrześniu 1974 roku auto zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane pod logiem Audi jako modelu 50[2]. Rok później auto zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. W tym samym roku zarząd Volkswagena postanowił wkroczyć w segment aut miejskich ze zdwojoną siłą, dlatego zaprezentowano model Polo[2], który jedynie detalami oraz uboższym wyposażeniem różnił się od Audi 50. Ze względu na wysoką cenę zakupu, Audi 50 wycofane zostało z produkcji w marcu 1978 roku[1].
Podstawową jednostką napędową pojazdu był czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 0.9 l i mocy 40 KM. W 1976 roku gamę jednostek napędowych rozszerzono o silnik o pojemności 1.1 l i mocy 50 KM. W 1977 roku do gamy nadwoziowej pojazdu dołączył 2-drzwiowy sedan oferowany pod nazwą Derby[1]. W 1979 roku auto przeszło delikatny face lifting. Zmieniona została odrobinę atrapa chłodnicy, zderzaki, a także wnętrze pojazdu[1]. W tym samym roku zaprezentowana została usportowiona wersja pojazdu oznaczona symbolem GT. Pojazd ten wyposażony był w mocniejszy silnik benzynowy o pojemności 1.3 l i mocy 55 KM[1].
Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]
- LS
- GLS
- GT
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik | Układ zasilania | Średnica × skok tłoka | St. sprężania | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe | ||||||||
| 0.9 N[3] | R4 0.9 l (895 cm³), SOHC | gaźnik Solex | 69.50 × 59.00 mm | 8.2:1 | 40 KM (30 kW) przy 5900 obr./min | 57 N·m przy 3500 obr./min | 18.0 s | 135 km/h |
| 1.0[4] | R4 1.0 l (1043 cm³), SOHC | gaźnik Solex | 75.00 × 59.00 mm | 9.5:1 | 40 KM (30 kW) przy 5900 obr./min | 74 N·m przy 2700 obr./min | b.d. | 135 km/h |
| 1.1 GLS[5] | R4 1.1 l (1093 cm³), SOHC | gaźnik Solex | 69.50 × 72.00 mm | 8.0:1 | 50 KM (37 kW) przy 5900 obr./min | 77 N·m przy 3000 obr./min | 15.4 s | 142 km/h |
| 1.3[6] | R4 1.3 l (1272 cm³), SOHC | gaźnik Solex | 75.00 × 72.00 mm | 9.5:1 | 55 KM (41 kW) przy 5400 obr./min | 96 N·m przy 3300 obr./min | b.d. | 153 km/h |
Druga generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 Volkswagen Polo II przed liftingiem | ||
| Inne nazwy | Volkswagen Polo Classic | |
| Producent | Volkswagen | |
| Zaprezentowany | Marzec 1981 | |
| Okres produkcji | 1981 – 1994 | |
| Miejsce produkcji | Wolfsburg  / Zwickau  Pampeluna
| |
| Poprzednik | Volkswagen Polo I | |
| Następca | Volkswagen Polo III | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | B | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy sedan 3-drzwiowy hatchback 3-drzwiowe coupé | |
| Skrzynia biegów | 4 i 5-biegowa manualna | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | 1981-1990: hatchback: 3655 mm sedan: 3975 mm 1990-1994: coupé: 3725 mm hatchback: 3765 mm sedan: 4030 mm | |
| Szerokość | 1580 mm | |
| Wysokość | 1355 mm | |
| Rozstaw osi | 2335 mm | |
| Masa własna | 736 - 804 kg | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Autobianchi A112 Citroën AX Citroën LN Fiat 127/Uno Ford Fiesta Lancia Y10 Peugeot 104/205 Renault 5/Clio | |
Volkswagen Polo II został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1981 roku.
Samochód był tak naprawdę mocno zmodernizowanym modelem pierwszej generacji, który został wydłużony[1]. Podstawową jednostką napędową pojazdu był benzynowy silnik o pojemności 1.0 l lub 1.3 l. W 1986 roku zaprezentowano usportowioną wersję G40, która wyposażona została w silnik o mocy 116 KM[1]. W tym samym roku gamę uzupełniono o silnik wysokoprężny o pojemności 1.3 l. 21 maja 1990 roku rozpoczęto montaż samochodu w zakładach IFA (fabryka w Zwickau-Mosel produkująca Trabanty) w NRD[7]. W sierpniu 1990 roku pojawił się silnik o pojemności 1.4 l[1]. W październiku tego samego roku auto przeszło gruntowny face lifting. Przemodelowany został przód pojazdu, w którym zastosowano nowe reflektory, zderzak oraz atrapę chłodnicy. Przy okazji odświeżone zostało wnętrze pojazdu oraz paleta silników[1].
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1982 model zajął 3. pozycję (za Renault 9 i Oplem Asconą C)[8].
Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]
- Azur
- Beach
- Boulevard
- CL
- CL Extra
- Fancy
- Fantasy
- Fox
- Genesis
- GT
- G40
- Mikado
- Movie
- Prego
- Pretty
- S
- Scot
- Style
- Laura Ashley
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Wtrysk paliwa | Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
Średnie spalanie [l/100 km] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 1.0[9] | 1043 | R4 | jednopunktowy | 45 (33)/b.d. | 76/2700 | 20 | 145 | 6,5 | |
| 1.3[9] | 1272 | R4 | wielopunktowy | 55 (41)/5400 | 96/3300 | 15,5 | 157 | 8 | |
| 1.3 G40 | 1272 | R4 | wielopunktowy | 116 (85)/6000 | 148/3600 | 8,1 | 195 | b.d. | |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 1.3 D | 1272 | R4 | b.d. | 48 (35)/b.d. | b.d./b.d. | 22 | 143 | 5 | |
Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 Volkswagen Polo III przed liftingiem | ||
| Producent | Volkswagen | |
| Zaprezentowany | Marzec 1994 | |
| Okres produkcji | 1994 – 2001 (Europa) 1996 – 2009 (Argentyna) | |
| Miejsce produkcji | Wolfsburg Zwickau Pampeluna  Buenos Aires  Poznań  Bratysława
| |
| Poprzednik | Volkswagen Polo II | |
| Następca | Volkswagen Polo IV | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | B | |
| Typy nadwozia | 3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | sedan, kombi: 4138 mm hatchback: 3d: 3715 mm 5d: 3743 mm | |
| Szerokość | 1655 mm sedan, kombi: 1640 mm | |
| Wysokość | 1420 mm kombi: 1433 mm | |
| Rozstaw osi | 2407 mm sedan, kombi: 2444 mm | |
| Masa własna | 910 - 1220 kg | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Bagażnik | hatchback: 245 - 975 l sedan: 455 - 762 l kombi: 390 - 1250 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | SEAT Arosa SEAT Córdoba SEAT Ibiza SEAT Inca Volkswagen Caddy Volkswagen Lupo | |
| Konkurencja | Citroën Saxo Fiat Punto Ford Fiesta Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 206 Renault Clio Toyota Starlet | |
Volkswagen Polo III został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1994 roku[10].
Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej wykorzystanej do budowy m.in. drugiej generacji Seata Ibizy[1]. W 1995 roku do gamy jednostek napędowych pojazdu dodano silnik o pojemności 1.4 l i mocy 60 KM. W tym samym roku do standardowego wyposażenia pojazdu dodano 2 poduszki powietrzne kierowcy i pasażera[11]. Pod koniec 1995 roku zaprezentowano wersję sedan pojazdu[10]. W 1996 roku wprowadzono nowy silnik o pojemności 1 l i mocy 50 KM oraz seryjny system ABS, a w 1997 roku kombi oraz wysokoprężny silnik 1.7 SDI o mocy 54 KM[11]. W lipcu tego samego roku auto przeszło delikatną modernizację. Przeprojektowana została deska rozdzielcza, zmienione zostały zegary oraz klosze kierunkowskazów z pomarańczowych na białe. W 1998 roku wprowadzono limitowaną serię 3 tysięcy egzemplarzy usportowionego modelu GTI wyposażonego w silnik o mocy 120 KM[1]. Rok później zaprezentowano produkcyjną odmianę GTI wyposażoną w 1.6 l silnik o mocy 125 KM[1]. Pod koniec 1999 roku wersja hatchback przeszła gruntowny face lifting[10]. Zmienione zostały m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, tylne lampy oraz zderzaki. Przeprojektowana została także deska rozdzielcza pojazdu we wszystkich wersjach nadwoziowych[12].
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1995 model zajął 2. pozycję (za Fiatem Punto)[13].
Od grudnia 1996 do 1999 roku montaż pojazdu odbywał się także m.in. w polskiej fabryce Volkswagen Poznań.
Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]
- CL
- Vienna Beige
- Highline
- Basis
- Trendline
- Comfortline
- GTI
- Harlequin - wersja limitowana
- Open Air - wersja limitowana
W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w 2 poduszki powietrzne, system ABS, wspomaganie kierownicy, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację, zamek centralny, a także szyberdach i radio. Wersje po liftingu mogły być wyposażone także m.in. w kolorową nawigację satelitarną oraz klimatyzację automatyczną[14].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Układ zasilania |
Średnica x skok cylindra [mm] |
Stopień sprężania |
Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
Średnie spalanie [l/100 km] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||||
| 1.0 SPI | 1043 | R4 | wtrysk jednopunktowy Motronic | 75 x 59 | 10:1 | 45 (33)/5200 | 76/2800 | 18 | 145 | b.d. |
| 1.0 MPI | 999 | R4 | Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 Lift 9.5 | 67,1x70,6 | 10,5:1 | 50 (37)/5000 | 86/3000 | 17,5 | 151 | 7,0 |
| 1.3 SPI | 1296 | R4 | wtrysk jednopunktowy Motronic | 76,5x70,5 | 10:1 | 55 (40)/5200 | 100/2800 | 15,5 | 156 | b.d. |
| 1.4 MPI | 1390 | R4 | Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 | 76,5 x 75,6 | 10:1 | 60 (44)/4700 | 116/2800 | 14,9 | 160 | 7,5 |
| 1.4 16V MPI | 1390 | R4 | Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 Lift 9.5 | 76,5 x 75,6 | 10,1 | 75 (55)/5000 | 126/2800 | 12,3 | 172 | b.d. |
| 1.4 16V MPI GT | 1390 | R4 | Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 Lift 9.5 | 76,5 x 75,6 | 10:1 | 101 (74)/6000 | 128/4400 | 10,5 | 190 | 7,8 |
| 1.6 MPI GT | 1595 | R4 | Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 | 76,5 x 86,9 | 10:1 | 101 (74)/5800 | 140/3500 | 10,9 | 188 | 8,5 |
| 1.6 8V MPI | 1595 | R4 | Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.0 | 76,5 x 86,9 | 10:1 | 75 (55)/5200 | 135/2800 | 12,2 | 172 | b.d. |
| 1.6 16V GTI | 1598 | R4 | Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.5 | 76,5 x 86,9 | 11,5:1 | 120 (88)/6500 | 150/3000 | 9 | 210 | b.d. |
| 1.6 16V GTI | 1598 | R4 | Wtrysk wielopunktowy Bo-Mot MP 9.5 | 76,5 x 86,9 | 11,5:1 | 125 (92)/6500 | 152/3000 | 8,7 | 215 | b.d. |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||||
| 1.4 TDI | 1422 | R3 | Pompo wtryski | 79,5 × 95,5 | 19.5: 1 | 75 (55)/4000 | 195/2200 | 12,9 | 170 | 4,4 |
| 1.7 SDI | 1716 | R4 | Pompa Wtryskowa Bosch VP37 | 79,5 × 86,4 | 20,0 : 1 | 60 (44)/4200 | 115/2200 | 17,4 | 157 | 4,7 |
| 1.9 D | 1896 | R4 | Pompa wtryskowa Lucas | 79,5 × 95,5 | 22.5: 1 | 64 (47)/4150 | 125/2200 | 15,8 | 160 | 5,6 |
Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 Volkswagen Polo IV przed liftingiem | ||
| Inne nazwy | Volkswagen Polo Classic Volkswagen Polo Vivo | |
| Producent | Volkswagen | |
| Zaprezentowany | Lipiec 2001 | |
| Okres produkcji | 2001 – 2009 2010 – 2018 (RPA)[1] | |
| Miejsce produkcji | Wolfsburg Pampeluna Bratysława  Kurytyba  Uitenhage  Luanda  Anting
| |
| Poprzednik | Volkswagen Polo III | |
| Następca | Volkswagen Polo V | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | B | |
| Typy nadwozia | 3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan | |
| Skrzynia biegów | 4 i 6-biegowa automatyczna 5 i 6-biegowa manualna | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | sedan: 4198 mm hatchback: 2001-2005: 3897 mm 2005-2008: 3926 mm 2008-2009: 3916 mm | |
| Szerokość | 1650 mm | |
| Wysokość | sedan: 1501 mm hatchback: 2001-2005: 1465 mm 2005-2008: 1467 mm 2008-2009: 1452 mm | |
| Rozstaw osi | sedan: 2465 mm hatchback: 2001-2008: 2460 mm 2008-2009: 2454 mm | |
| Masa własna | 1014 - 1186 kg | |
| Zbiornik paliwa | 45 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Bagażnik | 270 - 1030 l | |
| Ładowność | ~ 470 kg | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Audi A2 SEAT Córdoba SEAT Ibiza Škoda Fabia | |
| Konkurencja | Chevrolet Aveo Fiat Punto Ford Fiesta Opel Corsa Renault Clio Toyota Yaris | |
_%E2%80%93_Frontansicht,_4._September_2011,_Heiligenhaus.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_4._September_2011,_Heiligenhaus.jpg)
Volkswagen Polo IV został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 2001 roku[1].
Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej dzielonej m.in. z Audi A2, Seatem Ibizą oraz Škodą Fabią. W 2003 roku gamę nadwoziową uzupełniono o odmianę sedan oferowaną jako Polo Classic. W 2003 roku została wprowadzona rekreacyjna wersja Fun, a rok później sportowa GT.
W 2005 roku z okazji 30. rocznicy prezentacji modelu, auto przeszło gruntowną modernizację. Zmienione zostały m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, zderzaki oraz klapa bagażnika. Zwiększona została także długość, szerokość i wysokość pojazdu oraz wzbogacono listę wyposażenia[15]. W tym samym roku zmieniona została gama jednostek napędowych[16].
Pod koniec 2005 roku zaprezentowano uterenowioną wersję Cross Polo. Pojazd wyróżniają m.in. plastikowe nakładki na nadkola, podwyższone zawieszenie oraz 17-calowe alufelgi[17].
W 2010 roku wznowiono produkcję pojazdu w Republice Południowej Afryki[1], która otrzymała nazwę Polo Vivo i trwała do początku 2018 roku.
Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]
- Black Edition
- Club
- Comfortline
- Cricket
- Cross Polo
- Dune
- Fun
- Goal
- GT
- GT-Rocket
- GTI
- GTI Black Edition
- GTI Cup Edition
- Match
- Pacific
- SE
- Silver Edition
- Sportline
- Tour
- Trend
- Trendline
- United
W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w system ABS i ESP, 4 poduszki powietrzne, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, zamek centralny oraz klimatyzację manualną bądź automatyczną[15], a także radio CD/MP3 i wielofunkcyjną kierownicę oraz skórzaną tapicerkę.
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
Lata produkcji | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 1.2 | 1198 | R3 | 54 (40)/4750 | 108/3000 | 17,5 | 152 | 2001 - 2007 | ||
| 1.2 | 1198 | R3 | 60 (44)/5200 | 108/3000 | 16,5 | 157 | 2007 - 2009 | ||
| 1.2 12V | 1198 | R3 | 64 (47)/5400 | 112/3000 | 14,9 | 162 | 2001 - 2007 | ||
| 1.2 12V | 1198 | R3 | 70 (51)/5400 | 112/3000 | 14,5 | 167 | 2007 - 2009 | ||
| 1.4 16V | 1390 | R4 | 75 (55)/5000 | 126/3800 | 12,9 | 172 | 2001 - 2007 | ||
| 1.4 16V | 1390 | R4 | 80 (59)/5000 | 132/3800 | 12,2 | 175 | 2007 - 2009 | ||
| 1.4 16V FSI | 1390 | R4 | 86 (63)/5000 | 130/3750 | 12,1 | 178 | 2002 - 2006 | ||
| 1.4 16V | 1390 | R4 | 101 (74)/6000 | 126/4400 | b.d. | 188 | 2002 - 2006 | ||
| 1.6 16V | 1598 | R4 | 105 (77)/5600 | 153/3800 | 10,4 | 192 | 2006 - 2009 | ||
| 1.8T 20V GTI | 1781 | R4 | 150 (110)/5800 | 220/1900-4500 | 8,2 | 216 | 2006 - 2009 | ||
| 1.8T 20V GTI Cup Editon | 1781 | R4 | 180 (130)/5800 | 235/2000-5000 | 7,5 | 225 | 2006 - 2009 | ||
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 1.4 TDI | 1422 | R3 | 70 (51)/4000 | 155/1600-2800 | 13,6 | 164 | 2005 - 2009 | ||
| 1.4 TDI | 1422 | R3 | 80 (59)/4000 | 195/2200 | b.d. | 174 | 2005 - 2009 | ||
| 1.9 SDI | 1896 | R4 | 64 (47)/4000 | 125/1600-2800 | 17 | 160 | 2001 - 2005 | ||
| 1.9 TDI | 1896 | R4 | 101 (74)/4000 | 240/1800-2400 | 10,7 | 188 | 2001 - 2009 | ||
| 1.9 TDI | 1896 | R4 | 130 (96)/4000 | 310/1900 | 9,3 | 206 | 2003 - 2009 | ||
Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
_77TSI_Comfortline_5-door_hatchback_(2011-11-18)_01.jpg) Volkswagen Polo V przed liftingiem | ||
| Inne nazwy | Volkswagen Polo Vivo Volkswagen Vento (Sedan) | |
| Producent | Volkswagen | |
| Projektant | Walter de Silva | |
| Zaprezentowany | Geneva Motor Show 2009 | |
| Okres produkcji | 2009 – 2017 od 2010 (RPA) | |
| Miejsce produkcji | Navarra  Chakan Uitenhage  Kaługa  Pekan  Relizane
| |
| Poprzednik | Volkswagen Polo IV | |
| Następca | Volkswagen Polo VI | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | B | |
| Typy nadwozia | 3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan | |
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa Tiptronic 7-biegowa DSG | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | 3952 mm sedan: 4384 mm | |
| Szerokość | 1682 mm sedan: 1699 mm | |
| Wysokość | 1454 mm sedan: 1466 mm | |
| Rozstaw osi | 2470 mm sedan: 2552 mm | |
| Masa własna | 1067 - 1157 kg sedan: 1120 - 1220 kg | |
| Zbiornik paliwa | 45 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Bagażnik | 280 - 952 l R WRC: 204 - 882 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Volkswagen Polo R WRC | |
| Pokrewne | Audi A1 SEAT Ibiza SEAT Toledo Škoda Fabia Škoda Rapid Volkswagen Ameo | |
| Konkurencja | Citroën C3 Ford Fiesta Opel Corsa Peugeot 208 Renault Clio Toyota Yaris | |
_77TSI_Comfortline_5-door_hatchback_(2011-11-18)_02.jpg)
_81TSI_Comfortline_hatchback_(2018-11-02)_01.jpg)
_81TSI_Comfortline_hatchback_(2018-11-02)_02.jpg)
_in_Cyberjaya,_Malaysia_(02).jpg)
Volkswagen Polo V został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2009 roku[18].
Samochód został zbudowany na płycie podłogowej VW PQ25, która wykorzystana została do budowy m.in. Audi A1, Seata Ibizy oraz Toledo, a także Škody Fabii oraz Rapid. Pojazd zaprojektował Walter de Silva.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2010[19] pojazd zajął 1. pozycję, wyprzedzając m.in. Toyotę iQ oraz Opla Astrę J. W tym samym roku auto zajęło także 1. pozycję w plebiscycie World Car of the Year[20], wyprzedzając m.in. Mercedesa klasy E oraz Audi A5.
W czerwcu 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Moskwie zaprezentowano wersję sedan pojazdu oferowaną pod nazwą Polo Sedan na wybranych rynkach motoryzacyjnych. Pojazd nie jest oferowany na rynku europejskim. Wersja ta produkowana jest w rosyjskiej fabryce ulokowanej w mieście Kaługa[21], a także w indyjskiej fabryce w Chakan. Auto oferowane jest wyłącznie z dwoma jednostkami napędowymi o pojemności 1.6 l. Zarówno jednostka benzynowa jak i wysokoprężna otrzymała moc 105 KM.
W 2014 roku auto przeszło face lifting. Zastosowana została nowa atrapa chłodnicy, przedni i tylny zderzak oraz tylne lampy. Po raz pierwszy w segmencie aut miejskich zastosowane zostały opcjonalne w pełni wykonane z diod LED reflektory. We wnętrzu pojazdu zmienione zostało koło kierownicy, zestaw zegarów oraz konsola centralna. Do listy wyposażenia standardowego pojazdu dodano system Automatic Post-Collision Braking, który ogranicza skutki kolizji, a także utrzymuje większą kontrolę podczas nagłego hamowania. Natomiast do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in. aktywny tempomat, system automatycznego hamowania przy niskich prędkościach oraz elektromechaniczne wspomaganie kierownicy. Przy okazji liftingu zmieniona została paleta jednostek napędowych[22].
W 2015 roku liftingowi poddana została wersja sedan pojazdu. Zastosowane zostały m.in. nowe przednie i tylne reflektory wyposażone w diody LED, nowe zderzaki oraz atrapa chłodnicy. Przód pojazdu upodobnił się do Passata B7 przed modernizacją. We wnętrzu pojazdu zastosowana została nowa kierownica, a także konsola środkowa. Do palety jednostek napędowych wersji sedan dodano m.in. benzynowy silnik 1.2 TSI o mocy 105 KM, a także zupełnie nowy silnik wysokoprężny 1.5 TDI o mocy 105 KM[23].
W 2016 roku sprzedano w Polsce 3300 egzemplarzy Volkswagena Polo, dzięki czemu zajął 32 lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodach w kraju[24].
Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]
- BlackGT
- Comfortline
- Cross Polo
- Cross Polo Urban White
- Fresh
- GTI
- Highline
- Highline R-Line
- Life
- Original - wersja limitowana oferowana wyłącznie w Niemczech, powstała w liczbie 1 tysiąca egzemplarzy z okazji 40-lecia produkcji modelu[25]
- R WRC
- Start
- Style
- Team
- Trendline
Standardowo pojazd wyposażony został m.in. w system ABS i ESP, ASR, EDS i MSR komplet poduszek powietrznych[18], a także podgrzewanie i elektryczne sterowanie lusterek.
Opcjonalnie auto doposażyć można m.in. elektryczne sterowanie szyb, klimatyzację manualną lub automatyczną, wielofunkcyjną kierowicę, radio CD/MP3 z Bluetooth i USB, światła przeciwmgłowe wyposażone w system doświetlania zakrętów, podwójne poduszki kurtynowe, system nawigacji satelitarnej, panoramiczny dach oraz reflektory biksenonowe[18], a także aktywny tempomat, przednie reflektory (w pełni wykonane z diod LED) i elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego[22].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 1.0 | 999 | R3 | 60 (44)/5000 | 95/3000 | 15,5 | 161 | |||
| 1.0 | 999 | R3 | 75 (54)/6200 | 95/3000 | 14,3 | 174 | |||
| 1.2 | 1198 | R3 | 60 (44)/5200 | 108/3000 | 16,1 | 157 | |||
| 1.2 | 1198 | R3 | 70 (51)/5400 | 112/3000 | 14,1 | 165 | |||
| 1.2 TSI | 1197 | R4 | 90 (66)/4500 | 160/1500-3500 | 10,9 | 182 | |||
| 1.2 TSI | 1197 | R4 | 105 (77)/5000 | 175/1550-4100 | 9,7 | 190 | |||
| 1.4 | 1390 | R4 | 85 (63)/5000 | 132/3800 | 11,9 | 177 | |||
| 1.4T BlueGT | 1395 | R4 | 140 (100)/4500-6000 | 250/1500-3500 | 7,9 | 210 | |||
| 1.4 TwinTurbo GTI | 1390 | R4 | 180 (130)/6200 | 250/2000-4500 | 6,9 | 229 | |||
| 1.6 | 1598 | R4 | 105 (77)/5250 | 153/3750 | 11,1 | 184 | |||
| 1.8T GTI 2015 | 1798 | R4 | 192 (141)/6200 | 320/1450-4200 | 6,7 | 235 | |||
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 1.2 TDI BlueMotion | 1199 | R3 | 75 (55)/4200 | 180/2000 | 13,9 | 173 | |||
| 1.2 TDI | 1199 | R3 | 75 (55)/4200 | 180/2000 | 13,9 | 170 | |||
| 1.4 TDI BlueMotion | 1422 | R3 | 75 (55)/b.d. | b.d. | b.d. | b.d. | |||
| 1.4 TDI | 1422 | R3 | 90 (66)/3500 | 230/1500 | 10,9 | 184 | |||
| 1.4 TDI | b.d. | R4 | 105 (77)/b.d. | b.d. | b.d. | b.d. | |||
| 1.6 TDI | 1598 | R4 | 75 (55)/4000 | 195/1500-2500 | 13,9 | 170 | |||
| 1.6 TDI | 1598 | R4 | 90 (66)/4200 | 230/1500-2500 | 11,5 | 180 | |||
| 1.6 TDI BlueMotion | 1598 | R4 | 90 (66)/4200 | 230/1500-2500 | 11,5 | 180 | |||
| 1.6 TDI | 1598 | R4 | 105 (77)/4400 | 250/1500-2500 | 10,4 | 189 | |||
Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
_%E2%80%93_f_03032019.jpg) Volkswagen Polo VI | ||
| Producent | Volkswagen | |
| Projektant | Klaus Bishoff | |
| Zaprezentowany | Frankfurt Motor Show 2017 | |
| Okres produkcji | od 2017 | |
| Miejsce produkcji | Wolfsburg
| |
| Poprzednik | Volkswagen Polo V | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | B | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan (Volkswagen Virtus) | |
| Silniki | Benzynowe: R3 1.0 MPI 65 KM R3 1.0 MPI 75 KM R3 1.0 TGI 90 KM R3 1.0 TSI 95 KM R3 1.0 TSI 115 KM R4 1.5 TSI 150 KM R4 2.0 TSI 200 KM Wysokoprężne: R4 1.6 TDI 80 KM R4 1.6 TDI 95 KM | |
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowa manualna 7-biegowa DSG | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | 4053 mm | |
| Szerokość | 1751 mm | |
| Wysokość | 1461 mm | |
| Rozstaw osi | 2564 mm | |
| Zbiornik paliwa | 40 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP |
| |
| Bagażnik | 351-1125 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | SEAT Ibiza Škoda Fabia Volkswagen Virtus | |
| Konkurencja | Ford Fiesta Hyundai i20 Opel Corsa Peugeot 208 Renault Clio Toyota Yaris | |
_%E2%80%93_h_03032019.jpg)
.jpg)
Volkswagen Polo VI został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w czerwcu 2017 roku[26].
Samochód został zbudowany na bazie zupełnie nowej płycie podłogowej MQB A0, która wykorzystana została do budowy m.in. piątej generacji Seata Ibiza[27]. Stylistyka pojazdu jest niemal identyczna jak w poprzedniej generacji. Auto wyróżniają zupełnie nowe reflektory przednie, które wykonane mogą być w technologii LED, przeprojektowane zostały także zderzaki oraz zastosowano ostrzejsze i mocniej zaakcentowane linie nadwozia[26].
Sprzedaż szóstej generacji Polo ruszyła jesienią 2017 roku. Pod koniec 2017 roku zaprezentowana zostanie wersja sedan, która otrzyma oddzielną nazwę - Virtus. Samochód najpierw trafi do sprzedaży na rynek brazylijski i tam będzie produkowany. Podobnie, jak w przypadku poprzednika także i tym razem Polo w wersji sedan nie trafi do sprzedaży na rynku europejskim.
Jesienią 2020 roku Polo zostało wizualnie przeprojektowane z przejściem na rok modelowy 2021. Od tego czasu pojazd jest wyposażony w nowe logo Volkswagena i napis Polo na tylnej klapie, która kiedyś znajdowała się w lewym dolnym rogu. Została umieszczona nową czcionką pośrodku pod logo VW. Z technicznego punktu widzenia nastąpiła aktualizacja „Modular Infotainment Kit 3” (MIB3).
W 2021 roku auto przeszło gruntowny facelifting.
Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]
- Start
- Trendline
- Comfortline
- Highline
- GTI
- United
W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone może być m.in. w cyfrowy zestaw wskaźników deski rozdzielczej, duży, 6,5 lub 8-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego, system bezkluczykowy, adaptacyjny tempomat, system zapobiegania kolizji z funkcją awaryjnego hamowania oraz system inteligentnych reflektorów, system rozpoznawania pieszych, a także system nagłośnienia firmy Beats[26].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 1.0 | 999 | R3 | 65 (44)/5000 | 95/3000 | 15,5 | 164 | |||
| 1.0 | 999 | R3 | 75 (54)/6200 | 95/3000 | 14,9 | 170 | |||
| 1.0 TSI | 999 | R3 | 95 (70)/5000 | 175/2000-3500 | 10,8 | 187 | |||
| 1.0 TSI | 999 | R3 | 115 (85)/5000 | 200/2000-3500 | 9,0 | 200 | |||
| 1.5 TSI | 1498 | R4 | 150 (110)/5000 | 250/1500-3500 | 8.0 | 217 | |||
| 2.0 TSI GTI | 1984 | R4 | 200 (147)/5000 | 350/1500-4000 | 6,7 | 237 | |||
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 1.6 TDI | b.d. | R4 | 80 (59)/b.d. | b.d./b.d. | b.d. | b.d. | |||
| 1.6 TDI | b.d. | R4 | 95 (70)/b.d. | b.d./b.d. | b.d. | b.d. | |||
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Filip Trusz: Czterdziestolatek - Urodziny Volkswagena Polo - Od tego się zaczęło... - Pierwsza generacja. moto.pl, 2015-04-26. [dostęp 2016-09-02].
- ↑ a b Youngtimer: Audi 50. autokrata.pl, 2012-08-02. [dostęp 2016-09-02].
- ↑ 1976 Volkswagen Polo N technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1976 Volkswagen Polo 1.0 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1978 Volkswagen Polo GLS technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1976 Volkswagen Polo 1.3 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ Sachsen wieder Autoland (niem.). mdr.de. [dostęp 2019-12-03].
- ↑ Previous winners – Car of the Year 1982 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-22)].
- ↑ a b Leszek Lorbiecki: VW Polo II - Sympatyczne auto za małe pieniądze. moto.wp.pl, 2010-07-19. [dostęp 2016-12-19].
- ↑ a b c Artur Kuśmierzak: Volkswagen Polo 6N (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-12-19].
- ↑ a b Grzegorz Wojtyrowski: Volkswagen Polo (1994-2001). motofakty.pl, 2004-12-30. [dostęp 2016-12-19].
- ↑ Jacek Ambrozik: Używany Volkswagen Polo III (1994-2001). magazynauto.interia.pl, 2013-08-14. [dostęp 2016-12-22].
- ↑ Previous winners – Car of the Year 1995 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-12-30)].
- ↑ Tymon Grabowski: Używany Volkswagen Polo 6N (1994 - 2001). magazynauto.interia.pl, 2015-02-25. [dostęp 2016-12-22].
- ↑ a b Filip Otto: Kolejna gaz rozgrywek w Polo. autogaleria.pl, 2005-03-11. [dostęp 2016-12-22].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Volkswagen Polo 9N (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-12-19].
- ↑ Filip Otto: VW CrossPolo - off-roadowy lans. autogaleria.pl, 2005-11-22. [dostęp 2016-12-22].
- ↑ a b c Grzegorz Skarbek: Nowy Volkswagen Polo - atak z zaskoczenia. autogaleria.pl, 2009-03-03. [dostęp 2016-12-22].
- ↑ Previous winners – Car of the Year 2010 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-30)].
- ↑ World Car Awards – 2010 WCA Results (ang.). wcoty.com. [dostęp 2013-09-19].
- ↑ Volkswagen Polo Sedan oficjalnie. moto.onet.pl, 2010-06-03. [dostęp 2016-12-22].
- ↑ a b Tomasz Popławski: Volkswagen Polo - Więcej niż lifting. autogaleria.pl, 2014-01-29. [dostęp 2016-12-22].
- ↑ Zmodernizowany Volkswagen Polo Sedan. magazynauto.interia.pl, 2015-05-25. [dostęp 2016-12-22].
- ↑ Wybór Kierowców, 50 najpopularniejszych aut w Polsce 2016, 18 lutego 2017 [dostęp 2020-07-23] (pol.).
- ↑ Mateusz Klamrowski: Volkswagen Polo Original - 40-lat minęło.... autogaleria.pl, 2015-08-09. [dostęp 2016-12-22].
- ↑ a b c Filip Trusz: Nowy Volkswagen Polo oficjalnie! Dużo ważnych zmian. moto.pl, 2017-06-16. [dostęp 2017-06-18].
- ↑ Marcin Napieraj: Nowy VW Polo oficjalnie – zdjęcia i informacje. autogaleria.pl, 2017-06-16. [dostęp 2017-06-18].
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Zdzisław Podbielski: Pojazdy Republiki Federalnej Niemiec. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1987, s. 238-246. ISBN 83-206-0660-8.