Volkswagen e-up!

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Volkswagen e-up!
Ilustracja
Volkswagen e-up! przed liftingiem
Producent Volkswagen
Projektant Walter de Silva
Klaus Bischoff
Zaprezentowany Wrzesień 2013
Okres produkcji 2013 – 2020
Miejsce produkcji Słowacja Bratysława
Poprzednik Volkswagen up!
Dane techniczne
Segment A
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
Silniki elektr. 82 KM/210 Nm
Napęd przedni
Długość 3557 mm
Szerokość 1641 mm
Wysokość 1478 mm
Rozstaw osi 2420 mm
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Škoda Citigo-e iV
SEAT Mii Electric
Konkurencja Smart EQ Forfour

Volkswagen e-up!elektryczny samochód osobowy klasy najmniejszej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen w latach 2013 – 2020.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen e-up! - tył
Volkswagen e-up! po liftingu

Oficjalna premiera elektrycznego wariantu miejskiego modelu up! miała miejsce jesienią 2013 roku[1]. Samochód przyjął wówczas formę dodatkowej wersji w gamie tego modelu, zyskując subtelne zmiany w wyglądzie pozwalające na odróżnienie od spalinowego up! - były to szczelinach przedniego oraz tylnego zderzaka[2].

Lifting[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2019 roku Volkswagen przedstawił e-up!-a po gruntownej modernizacji, która pod kątem wizualnym jest niemal identyczna z liftingiem spalinowego up!a z 2016 roku. Zmieniły się jedynie diody do jazdy dziennej w przednim zderzaku i odświeżone logo producenta, które zadebiutowało chwilę wcześniej na modelu ID.3[3]. Pod kątem technicznym z kolei, e-up! po modernizacji jest samochodem zupełnie nowym - otrzymał on napęd elektryczny nowej generacji, który oferuje większą moc i wyraźnie większy zasięg.

Od 2020 roku, razem z bliźniaczymi modelami spod znaku Skody i SEATa, koncern Volkswagena produkował swoje najmniejsze samochody tylko w wariantach elektrycznych[4]. Oznacza to, że e-up! zastąpił spalinowy wariant po 6 latach współistnienia w gamie. Bezpośrednią przyczyną jest zaostrzenie norm emisji spalin przez unijne organy, które od 2020 roku - zdaniem Volkswagena - uczynią produkcję spalinowego up!-a nieopłacalną[5].

Jednakże, po wykupieniu przewidzianej puli wyprodukowanych egzemplarzy przez klientów, we wrześniu 2020 roku Volkswagen zdecydował się nie kontynuować produkcji modelu i stopniowo wycofywać go z gamy, podobnie jak bliźniaczą Škodę Citigo-e iV[6].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

W wersji sprzed modernizacji, samochód otrzymał elektryczny układ napędowy składający się z baterii 18,7 kWh. Rozwijała ona moc 82 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 210 Nm. W ten sposób, pojazd oferował 160 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu i prędkość maksymalną wynoszącą 135 km/h[7]. E-up! pozostawał w pierwszych latach obecności rynkowej samochodem drogim, jak na realia segmentu A - kosztował w Polsce 111 tysięcy złotych[8].

Po modernizacji, e-up! otrzymał większą baterię, która wynosi teraz 32,3 kWh. Przekłada się to na moc 83 KM i zasięg wynoszący według deklaracji producenta 260 kilometrów. Nieznacznie zmieniły się jednak osiągi - samochód ma porównywalną prędkość maksymalną, wynosząca ok. 130 km/h[9].


Przypisy[edytuj | edytuj kod]