Węzeł autostradowy Gliwice-Sośnica

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Węzeł autostradowy Gliwice-Sośnica
Widok węzła w kierunku północnym (z lotu ptaka), po ukończeniu budowy (stan na październik 2010)
Widok węzła w kierunku północnym (z lotu ptaka), po ukończeniu budowy (stan na październik 2010)
Autostrady A1 A4
Drogi 902 44 E40
Państwo  Polska
Miejscowość Gliwice
Typ trąbka+połowa koniczynki
Wiadukty
autostradowe
6
Pozostałe wiadukty 5
Zbudowano 2005 (prowizoryczny)
Przebudowano 2008-2010[1]
Schemat węzła Gliwice-Sośnica
Schemat węzła Gliwice-Sośnica
Położenie na mapie województwa śląskiego
Mapa lokalizacyjna województwa śląskiego
Węzeł autostradowy Gliwice Sośnica
Węzeł autostradowy Gliwice Sośnica
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Węzeł autostradowy Gliwice Sośnica
Węzeł autostradowy Gliwice Sośnica
Ziemia50°15′41″N 18°43′21″E/50,261389 18,722500
Schemat prowizorycznej formy węzła Sośnica

Węzeł autostradowy Gliwice-Sośnicawęzeł drogowy w Gliwicach, w dzielnicy Ligota Zabrska (łącznice typu trąbka leżą poza Gliwicami, w gminie Gierałtowice) w województwie śląskim. Łączy autostradę A1 z autostradą A4, drogą krajową nr 44 i Drogową Trasą Średnicową. Przez zamawiającą GDDKiA został uznany za największy węzeł drogowy w Europie[2].

Informacje ogólne[edytuj | edytuj kod]

Przez węzeł Gliwice Sośnica odbywa się ruch międzynarodowy w czterech kierunkach (północ, południe, wschód, zachód) oraz krajowy w sześciu (poprzednio podane plus północny zachód i południowy wschód). Od grudnia 2009 przez węzeł można przejechać trasą A1 w kierunku granicy czeskiej, A4 w kierunku Wrocławia i Krakowa oraz drogą DK44 w kierunku Gliwic i Krakowa. Pod koniec września 2010 otwarto tunel pod rondem nad DK44 (ul. Pszczyńska). Od dnia 30 września 2011, kiedy nastąpiło oddanie do użytku odcinka autostrady A1 Sośnica – Gliwice Wschód, możliwy jest ruch z węzła na A1 w kierunku północnym.

Nazwa[edytuj | edytuj kod]

Nazwa pochodzi od gliwickiej dzielnicy Sośnica położonej koło Ligoty Zabrskiej. W czasie budowy trwał spór o nazwę, bowiem prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz uważał, że proponowana pierwotnie nazwa Sośnica dla osób spoza Śląska jest nieznana. Dlatego zaproponowano, by nazwę węzła zmienić na Gliwice. Ostatecznie GDDKiA nadała węzłowi nazwę Gliwice Sośnica.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Węzeł w Sośnicy był projektowany już w czasach PRL-u, kiedy to planowano budowę trasy A1 i A4. Miał to być zwykły zjazd w stronę Gliwic i Mikołowa. Jednak z powodu, między innymi, kryzysu gospodarczego za czasów Edwarda Gierka prace przerwano.

Prowizoryczny węzeł, w formie planowanej w PRL-u, powstał w 2005 roku przy okazji budowy autostrady A4 na odcinku ChorzówKleszczów. W latach 2006–2007 powstał projekt nowego węzła, opracowany przez spółkę Mosty Katowice we współpracy z firmą Krakowskie Biuro Projektów Dróg i Mostów „Transprojekt” Sp. z o.o.[3]

Przetarg na przebudowę węzła miał zakończyć się w styczniu 2008 roku. Z uwagi na liczne zapytania do GDDKiA dotyczące warunków wykonania zamówienia, otwarcia ofert i wyboru wykonawcy dokonano na przełomie lutego i marca 2008. Z powodu protestu firmy Polimex przetarg został wstrzymany do kwietnia, kiedy to skarga firmy została oddalona w arbitrażu jako bezzasadna.

30 maja 2008 roku GDDKiA podpisała z grecką firmą J&P Avax umowę o wartości 853 mln. zł na przebudowę węzła[4], podczas której rozebrano poprzedni węzeł, wybudowano 16 wiaduktów oraz przebudowano ulicę Pszczyńską w Gliwicach do dwóch kilometrów od węzła w stronę centrum miasta. Ulica Pszczyńska w odległości dwóch kilometrów od obecnego węzła „Sośnica” wygląda podobnie jak Drogowa Trasa Średnicowa w Katowicach przy rondzie gen. Ziętka – na górze jest rondo połączone z łącznicami, z kolei pod rondem przebiega DK44, tyle że bez tunelu. Węzeł składa się z jednej trąbki i połowy koniczynki, jest trójpoziomowy. Oddanie węzła do użytku nastąpiło 23 grudnia 2009, jednak do 2010 roku na węźle trwały prace wykończeniowe.

Przypisy

  1. http://www.siskom.waw.pl/a1.htm.
  2. Umowa na największy węzęł autostradowy w Europie (pol.). gddkia.pl, 2008-05-30. [dostęp 2013-01-18].
  3. Dyrka Jerzy, Górak Piotr, Grzesiak Konrad: Beton SCC jako alternatywa do wykonywania konstrukcji w budownictwie mostowym na przykładzie budowy węzła Sośnica, w: „Budownictwo, technologie, architektura”. Nr 4 (48)/2009, s. 42-46, ISSN 1644-745X.
  4. Podpisano umowę na rozbudowę węzła A-4 ‘Sośnica’ w Gliwicach.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]